Drift - zer da? geratzea mota, performance teknika

desberdinak fenomenoak geratzea bezala agerraldia iturriak bertsioak entzun ahal izango duzu. Zer da eta zer da bere performance teknika, hurrengo artikuluan ikasten duzu. Baina has gaitezen gure istorioa istorioa ...

style geratzea eta Takahashi eraketa

jatorria, non norbait izan da batzuetan iradoki European sustraiak historian kontrastea, guztiak ados bere eraketa-leku hori eguzki lurra da. Hemen izan zen lasterketa hasi zen Drifting landuko. gidatzeko teknika du sindikalgintzak independentea bilakatzen, eta bereizi kirol gisa garatzen hasi zen.

mendiko errepide bihurri non mugimendua modu berri hau menperatu leku bat bihurtu da.

Mastermind ospetsua motozikleta racer Kunimitsu Takahashi, nor motozikleta racer bat bezala karrera bat egin du da. Grand Prix Munduko Txapelketan lasterketa 1961 irabazi zuen Alemanian eta etorkizuneko oso ikusgarria izan. Baina patua erabaki Bestela: lehiaketetan parte hartu heina altuena hondatu zion gertatu istripu larria planak egiteko.

Hala ere, denbora pixka bat ondoren, indarra kirola itzultzeko aurkitu zuen, baina automobilak racer bat bezala. podiumean lehen urratsa da "Formula 2000" eta "Formula-1" at bere globalaren kirol elite ere igoera berriaren zati txiki bat besterik ez dira. Baina benetan famatu hura ez zuen irabazi, baina uneko gidatzeko estiloa. Idatzitako abiadura goian txandaka sartu zuen. Rubber beraz, jakina, iritsi azkar disrepair, baina gidatzeko ikusgarria ikuskizuna.

eraldaketa kirol profesionala batean. Keyiti Tsutiya

Racers banan-banan Takahashi estiloa hartu zuen, eta konturatzen bera indar osoa herrialde errepideetan. Orain ezinezkoa izan zen gertaera bakar bat imajinatzea Drifting gabe.

legez kanpoko lasterketen eraldaketa legitimoa sindikalgintzak izanda estuki Keyiti Tsutiya izenarekin lotuta dago. inspiratu mitikoaren Takahashi jarraitzaile bat izan zen. Talentu handiko pilotua ibilbide profesionala egin, txandaka, beste auto ondoren lehiaketa bat irabaztea. Baina noraeza errepidean bere hobby eta bizitza baten grina zen. Horregatik, behin ere biluztu Tsuchiya gidari lizentzia, baina, hala ere, ez denbora luzean. inola ere ez ez zuen amore ematen zure gogoko gauzak joan zen eta parte hartu zuen filma Pluspy filmatzean 1987an.

Bere bilaketan nekaezinean geratzea legeztatzeko esker, aktiboki sustatu zuen lasterketa ikusgarria aldiz bereizi diziplina gisa, eta azkenean lortu zuen.

Guztion artean beste zale noraeza fenomenoaren profesionala serie, bihurtu da gaur geratzea elkarte handiena da, eta D-1 Grand Prix gisa ezaguna sortu zuen.

Lehiaketak eta lizentziak

D-1 lehiaketetan parte bezala ospatzen dira gaur egun, ez bakarrik Japonian baina baita Malaysia, AEBetan, Zeelanda Berria eta abar. D. ere 2014an, ohore hori jaso zuen, eta Errusia, tokiko zaleak esker, racers.

Not pilotu guztietan eta ibilgailu ezin D1 in gidatzeko. To serie parte lizentzia berezi bat lortu behar. Autoa izan behar atzeko trakzioa, berriz, aukera ematen pean moderno full- eta aurreko gurpila unitatean bertsioak berriro. Gorputza zurrun, besteak beste, fabrika bat bezala izan behar du. Ez dago eskakizun teknikoak bete motor ibilgailu by zerrenda oso bat da, baina geroago honetan.

Auto Drifting

Atzeko trakzioa Izan ere, lasterketan parte hartzeko erreklamazioak autoan gain, atzeko gurpilak at headroom duin bat behar dugu. It guztiak ulertzen da denean geratzea da soilik avtokulturu etorriko hasita geroztik. Beraz, makina horiek arreta handiz eta maitasunez prestatu ziren.

Drift, zein teknika berezi cornering bat esan hobekuntzak, horien artean, kopuru bat eskatzen du:

• Argi pisua;
• hodi-markoa;
• pisua banaketa, bat gutxi gora 50% 50 da;
• mugatua irristagaitza diferentziala;
• pneumatikoak bereziak;
• power;
• bushings eta salenbloki;
• batez ere, gurpilak txoko;
• iturburuak eta motelgailuen;
• coilovers;
• kontrolak;
• eta, jakina, dagoeneko atzeko disko bat aipatzen.

autoa geratzea eredu gehienek

geratzea for klasikoak Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX eta beste Japoniako automaker modelo esaterako daude.

eta "Toyota", eta, bide batez, mitikoaren Keyiti Tsutiya ohitura arabera, bat Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza, eta bereizteko Of Toyota Supra.

eta "Mazda" Drifting Mazda RX-8 jardun dezakete artean, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

geratzea "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" eta beste japonieraz bezala eredu daude.

Baina, jakina, gaur egun ez da Japoniako auto fabrikatzaile bakarra eredu harro kontrolatu SKID da.

arrakasta dira eta BMW autoak Series on alemaniarrek 3, Porshe 911 eta Mercedes C-Class: Suediako - on Volvo 240 eta 340; Estatubatuarrek - at the Dodge Charger, Viper eta beste makina.

Drift - zer da?

Beraz Drifting. Hau goi-teknologiako kirol-auto bat denean pilotu makina geratzea egiten du. Zer da fenomeno honen esanahia? Gidari zehaztutako ibilbidearen atal pasatzen da albo batetik kontrolatutako noraeza batean bazaude alboko. Kasu honetan abiadura ehun orduko ehun eta berrogeita hamar kilometro-ra dago.

noraeza power aplikatzeko atzeko gurpilak, beraz, grip okerrera eta overclocking irristakorra hasi behar. Noiz bakarrik makina sartzeko hasten da, prozesuan zehazki mantentzen da aldibereko balaztatze batera gehienez power gertu erabiliz eta boterea erresistentzia cornering. Jakina, geratzea - gehien zirraragarria kirol bat. izotz gainean rally antzekoa pixka bat zuen, baina hemen gauza bera asfalto gainean egiten da.

oinarrizko kontzeptuak

Oro har, argi esaterako noraeza lasterketa bat hori da. Hona hemen oinarrizko kontzeptuak aplikatzen hemen? Just, horien zerrenda.

1. Skid (benetan da itzulpenaren Drifting).
2. Shuttle frogagiria.
3. Kontrako desagertu.
4. Eraztun.
5. Argigarriak, botere SKID.
6. Orpo-behatz.
7. Sharp volvulus.
8. Understeer eta oversteer.
9. Mugatua irristagaitza diferentziala.
10. Yorin-, feint-, braking-, botere gehiegi, berriz braking-, slida balaztatze geratzea.
11. Manji.
12. Chokudori.

profesionalek Batzuek uste beharrezkoa oinarrizko gutxienez sei teknikak jabe izateko, besteak beste, muturreko bat geratzea gisa arrakasta dela.

Teknika: Oinarriak

teknika espezifikoen garapena aztertu aurretik base twists eta bira dira.

atzerakada garapen teknikak 180, 90 eta 360 gradu handbrake buruzko hasiko da. Oro har, Drifting handbrake paper garrantzitsua jokatzen du, ulermena gabe zentzugabeak aurrera. profesionalek guztiak behin hasi off Deriva da.

ehun eta laurogei graduko buelta eman, berrogei, hirurogei orduko kilometro azkartzeko, enbragea estutu eta bolantea biratu mugimendu zorrotz baten errotazio norabidean eta bigarren bat planteatu mailua mantendu behar duzu. txanda ondoren, balaztak sakatu.

laurogeita hamar gradu, era berean, azeleratu aktibatzeko, enbragea nabarmen bolantea biratzen eta handbrake bota. Beraz, beharrezkoa da errotazio planteatu mailu angelu kontrolatzeko. Horrez gain, garrantzitsua da kontuan sarrera txanda sartu abiadura hartu. Hurrengo askatu handbrake, Downshift eta mugimendua jarraitzeko.

hirurehun eta hirurogei gradu iristeko, diren berrogeita laurogei den kilometro orduko, Downshift bat abiadura azkartu denean enbragea, abiadura murriztu gabe, buelta bolantea eta handbrake bota. Noiz ehun eta laurogei graduko irteera, eta ondoren handbrake grip kaleratu eta gero astindu azeleragailu solairuan pedal. Annular lapsus gas eta enbragea gurpila gertatzen da.

mota

Drift - Zer aurkitu dugu. teorian bere espezie batzuk datoz:

• txandaka simple, zein alboko bihurgune txiki bat;
• Txandaka konplexua, S-bihurguneak eta twists daudenak;
• Txandaka arriskutsua dira, errepide azalera edo primer batean twists asko.

kudeaketa profesionala beti oinarrizko ezagutza ulertzeko teoria batekin hasten da. Edozein gidariaren praktika, den-ek hamar milaka kilometro eta urte bermatuak izateko, pixkanaka errepidean segurtasuna natural eta bermatzen bihurtzen ari da.