Koenigsegg CCX: zehaztapen teknikoak, prezioa, kritikak (argazkiak)

Koenigsegg CCX, hain zuzen ere - the CC / CCR eredu arrakastatsua bertsio eguneratua da. auto honen helburu nagusia, Suediako automaker Koenigsegg arabera, - da, aukera izango dute beren enpresa joan munduko merkatuan, batez ere, Estatu Batuetan emateko. CCX du, eta horrek lehenengo Genevako Motor Show at agertu 2006an, berehala errematxatuak begiak gidatzeko azkar zale amorratua. izenburuan Present Lehiaketa Coupe X dago, eta "X" eta, aldi berean, Roman zenbaki X (10) erreferentzia bat da, 10 urte ondoren, noiz lehenengo SS 1996an kaleratu zenetik igaro dira delako. ekoizleek beraiek Esan bezala, "X" ere esan nahi muturreko. 2006an Koenigsegg CCX kopuru mugatu bat kaleratu zuen. 14 auto aldian saldu ziren 2006 eta 2010. Noiz bezero orok erosi 5 urteko bermea, eta horrek doako konponketa zerbitzua autoak egiteko aukera ematen du jasotzen.

diseinu-ereduak

Dezagun historiari buruzko lerro batzuk idatzi. errepikaezina irudi bat Koenigsegg sortzeko neurrian atzera suediar ingeniari onenak eta diseinatzaile Europan gonbidatu zituzten 1993an bezala, eta horien artean dago baita ere, David Kraford. adituen taldeak lan zaila zen - eredu guztiz berri bat emateko ospetsuaren "Ferrari" eta "Lamborghini" seriea, eta alderdi batzuetan, nahiz eta gainditzen dituelako. Mundu merkatuan ibilgailua irten ondoren, exorbitant tasak, eta erregistro ugari dituzten zaleen maitasuna erosi zuen bakarra berotu eranskin honetan. Beraz, zer aldaketak egin ziren egin CCX en? Lehen esan dugun bezala, besterik ez da CCR aldaketa bat. Jakina, kosmetika hobekuntza batzuk egon ziren.

Alde batetik, Kanpaina pozik Bumper aurrean diseinu berria, handitu tamaina "ontzi" kanpaia, aire bidaiariak sarrerarekin, baita birmoldatu headlights bezala, jarduneko koi-babesa forma berriei egokitzeko izan. Bigarrenik, zenbait alboko "gona" findu altzairuzko, eta horrek posible egin nabarmen handitu downforce ondorioz underbody hedapen. Hirugarrenik, Koenigsegg CCX zertxobait luzeagoak (88 mm arabera) izan zen atzeko-end talka buruz American estandarrak egokitzeko. Plus, alderdi hau libre izango espazio asko atzeko muffler inguruan. Azkenik, eguneratzea ere autoa, non gorputza altuera handitu 50 mm-ek barne-dimentsioak gainean ukitu eta egin CCX gehien zabal super-autoa merkatuan segmentu honetan. Hurrengoa, esango dugu zer Koenigsegg CCX zehaztapen mota.

motorra

MHS eredua US erregaia ere lan egin ahal izango dituzten oktanoko kopuru bat 91, California estandarrak ekologiko guztia dagokion. Ordena indize hori lortzeko, ingeniari zabala prozesatzeko nodo koi emisioak, zilindro buru berria balbula eta zilindro buruak leiho mugikor azalera ampliada barne zerikusia ziren gastatu behar izan zuen. zilindro bakoitzak injektoreak bikoitza txikiagoa, camshafts berriak, erregai-sistemak eta haren lurruna harrapatzea, eta azkenik, korrikalari karboxilikoak eremu berri ditu. Oro har, gogor lan hori guztia egin motorra aurreko bertsiora errendimendua berezia zaintzeko aukera ematen du eta, aldi berean isuriak zorrotzenak ingurumen arauak betetzen.

Eguneratu motorra Koenigsegg CCX motor unitate diseinua, batez ere sortu da gure heroi hobetu du. Da aluminio 356 tratamendu termiko T7 handiko presio bizia pean egina, ahal izateko, bloke osotasuna, are gehiago handitu da. Ingeniari Halaber automobilgintza hozgarri indartsua pistoiak koi euren tenperatura jaistea bere lehiakideek baino% 80 indartsuagoa gai erabili izan da. Jakina, ingeniaritza diseinua elementu garrantzitsuenetako bat da, presio handiko gainditzeko zilindroa erregaia erabiltzean oktanoko 91 puntuaketa aukera ematen duelako.

motorraren zehaztapenak

Koenigsegg In CCX instalatutako tipikoa V8 motorra 4.7 litroko zilindrada batekin. 806 litro edukiera batekin. a. eta 920 N / m momentua gehienez, autoa 394 km / h bizkortzeko gai da. "Ehun" makina 3,2 segundutan, 200 km-ra arteko gainditzen / h da 9,8 segundo sakabanatuta, 300 km / orduko - 29,8 segundotan. Gogoratu ere interesgarri: 2007, autoa TV popular auto show Top Gear ere errekorra ezarri, azkarra itzulian gidatzeko 1: 17,6 segundotan. Koenigsegg CCX Top Gear 2006an probatu eta amaitutako edizioa 8 denboraldian (Pasarte 1) ikus ditzakezu. Motorra 6 abiadura enbrage bikoitzeko transmisioa, eta horrek Cima garatu dituzten eskuzko kaxa parekatuta. Hemen Koenigsegg CCX motorraren errendimendua dugu.

zurrunbilo generator

autoa teilatua muntatuta dago zurrunbilo generator, eta hori garatu eta Torbjörn Gustavsson patentatu Vortaflow ere izan zen. Praktikan, izan da hasierako motor aire Christian Kenigsegg MHS eredua presioa abiadura gisa probatu. Geroztik aire sarrerarekin aire freskoa hornitzen motorra, atzeko leiho zurrunbilo generator azpian dago birbideratu aire masa zuzenean, agertutako beraz sortzeko overpressure bat airean koadroan.

Programmable sistema elektroniko

MHS halaber, adimen digital ditu metxa eta errelea zelula. Horrek esan nahi du autoan hori ez dago metxa edo errele fisiko esaterako. Unitate honek programagarriak da eta, horrez gain, posible da pantaila kontrol-unitatea da, eta horrek informazio garrantzitsua jartzaileen gidariari konektatzeko. Sistema honen abantaila nagusia, besteak beste, fidagarritasuna, argi pisua, tamaina txiki eta gidariari informazio zuzena. Merezi sistema hori aldatu egin da eta ondorengo ereduetan berritu egoten. auto bat bezala rap txarra lortu daiteke? Ez dago besterik ez dago han.

balaztatze sistema

Koenigsegg CCX zeramikazko 382 mm aurrean disko-balazta ditu, koi 8 pistoi calipers mantentzen dira. Atzeko 362 milimetroko balazta 6-pistoi calipers konbinatuta. bere klasean hoberena izatea, hagunak karbono zuntz egin dira, beraz, pisu bakoitzak izan murriztu 3 kg aldean magnesio arabera. Hori guztia onartzen du Koenigsegg CCX pisua unsprung bihurtu baita bere lehiakideen edozein baino txikiagoa.

barruko

Jakina, auto hau Koenigsegg da, ezin dute txarra diseinua barne. Kontuan izan behar da erabat auto guztiak barrualdean dagokionez bakarrak dira, egin duelako "eskatzeko", oinarritutako erosleak nahiak orrian. Jakina, dena itxura eder eta garestia, zeuk ikusi ahal izango dituzu argazkian beheko. Makina tramankulu mota guztiak, satelite bidezko nabigazio, Bluetooth funtzioa, rearview kamera bat eta beste asko barne hornituak. diseinu zehatz batekin eserleku berriak dira karbono zuntz egina elkarrekin Sparco suediar batekin garatu dira. Estaliak, bide batez, larruzko alfonbrak kolorea makina bereizten aurrekoak junior arabera underfoot batera berdinak dira. Arestian esan bezala, autoa klase honetan leku asko, beraz, zalantzarik gabe da nahikoa edonork indartsu bat behar du, eta aldi praktiko automobil hartan. Koenigsegg CCX gehien ondo pentsatu-ergonomia, eta horrek gidari bat, zalantzarik gabe, abantaila handi bat da eska dezake dago. Eredu honetako entzat, bakarrik flattering eta positiboa.

ondorio

Ondorioz, esaten dugu hau flawless bat da auto hori besterik elite zaleentzat sortu zen. Kalitate materialak eta osagaiak altuena, datozenak diseinu eta power brutal - hori guztia CCX du kirol onena autoak automobilgintza historia bat egiten du. Gauza bakarra Xehetasun hau aipatzea ahaztu dugu - edertasun hau egingo $ 580.000 marka batekin hasi prezioa, 20 milioi errublo da.