Nola balbula karterra gasak egiaztatzeko?

SVKG bada motorra bezala ez badabil, entregatu ahal izango da auto jabeak arazo asko. The eztanda-motorra karterra indarra areagotzen gas presioa, of bertan direla eta olioa estutu da GASKET azpian. Gaza egon inolako pitzadurak kanpo joan ari dira. Beraz, olioa egingo ere guruin kanpo fluxua. Ordena gasak duten motorraren blokea irteteko daiteke, autoak modernoan, llamado behartu aireztapen mota. Hemen, diluzio gasez dira sarrerarekin bidea sucked, eta, ondoren, errekuntza-ganbera, non erre sartuko. hau balbula karterra gasak arduraduna da. Batzuetan badira POWERTRAIN eraginkortasuna eragiten dioten hainbat hutsegite.

PCV eskema klasikoa

SVKG antolatuta nahiko erraz. hartunea kolektore konektatutako motor barrunbeak. Dela txikiko eragina karterra gasak sortzen dira sucked hartunea kolektore. errekuntzako ganbera sartu dira ondoren. sistemaren elementu bat - karterra gasen balbula. Da norabide bakarra zuzendu, beraz gasak bakarrik mugitu ahal norabide batean. Ezin dute atzera motor barrunbean sartu. sistema gas aireztapen ekintza breather, hau da, PPC diseinu eta auto zubiak eskuragarri gogorarazten printzipioa. Hala ere, transmisio-mekanismo HF irekitzen bada, horrela gasak askatuz ingurumena sartu, eta gero motorra dira alta irteera ondorioz nabarmen power Unitatean hobeto. Adibide bat - motorra ZMZ-24. SVKG irekia erabiliko da. Gasak daiteke atmosferara joaten hodi bat izan zen, pusher tapa kokatua bidez. 1977. urtetik aurrera, ezker honen eraikuntza eta hasi zen behartu aireztapen sistema bat erabili. It itxi da. mangera berezi bat carburetor azpian motor balbula azalean izatetik, gasa out bidez. Dela konponbideak sarrera substantzia arriskutsuen isurketak murrizteko ingurumena sartu. presio-maila karterra barruan serio murrizteko kudeatzen ditu. Posible da zigiluak estrusio eta juntura batekin arazoak konpontzeko. Motorra arnasa labur zen, egarria powertrains handitu. a co-uneko eta behartuta kentzea - Klasikoa SVKG eskema bi gas isurketa mekanismo mota eskaintzen ditu. Adibidea - ZMZ-402 jarduten sistema bat. Motor hau zuzenean balbula kolektore azal goiko gas bidez egiten da carburetor sartu alta. beheko kanalizazio ere dago. It KG agortzea carburetor zuzenean inguratuz sarrerarekin traktuko sartu diseinatuta dago.

historiatik karterra gasen balbula

Lan behartu aireztapen sistema kontzeptua aztertu ditugu. Adierazi bezala, core egitura balbula berezi bat da, ez da gasak birziklatzeko ardura. gailu sinple honek substantzia kaltegarriak maila murrizteko. Gailu horien beharraren inguruan lehen aldiz hasi dira 70eko hamarkadan hizketan. zehar aldi honetan ingurumenari buruzko eta eragin kaltegarriak izan hori buruz serioski pentsatzen hasi zen ihes-gasak. karterra gas birzirkulazio balbula zilindro batean afterburned aplikazioaren bidez. hainbat kutsatzaile erre dira geroztik, olioa eta beste substantzia. 15 urte baino gehiago karterra gasen balbula nabarmen aldatu hainbat aldiz. Ingeniari bere egitura eta funtzionamendu printzipioa aldatu. 77th urtean garatu dugu eta egitura mekanikoa aplikatutako counterpressure positiboa. 2 urte geroago, 79 urtean, izan zen ordezkatu balbula mekaniko batek, baina presio negatiboak batekin. 88. balbula diskretuak ezartzeko hiru solenoids batekin hasi ginen. C 90eko dute aktiboki erabili dira diskretuak gailuak bi solenoids batera. Mekanismo honek gas-fluxua zulo txiki bat handi eta inork ondorioz kontrolatu ahal izango du. Hau hiru fluxua ezberdinak bermatzen. frogatu Diseinu hau izan da gehien fidagarria eta arrakastaz erabili gaur egun ere ibilgailu modernoetan (adibidez, "Kia Sorento" karterra gasen balbula).

funtzionamendu printzipioa

Noiz erregaia eta aire nahasketa da ganbera batean erre oso tenperatura altuetan, nitrogenoa askatzen da. Oxigeno batera, eragina ingurumenean kaltegarria bertan substantzia arriskutsuak osatzen daiteke. Nitrogeno honek oxidoak. Baldintza jakin batzuetan errekuntzako motorra errekuntza tenperatura ganbera estandarra, eta horrek ondorioz nitrogeno oxidoen kantitatea asko igo da baino handiagoa da. saiakera gehienak hondatu bidez motorra blokearen beheko. ordena horretan presioa ez du mailarik kritikoa hazten ere, Zulo beharrezkoa da. Ordura arte, motorrak izan ez da ezarri birziklatze-sistema, gasak, dagoeneko adierazi arte, hau da karterra breather datozen. Dezagun nola karterra gasen balbula aldean. Eragiketa printzipioa oso sinplea da. Da hutsean eragina hartunea kolektore batean oinarrituta dago. Horrela, huts-transduktorea arabera, balbula ardatz mugimenduak, horrela gailua irekitzean. autoak modernoan bi gailu motak erabiltzen dira. sistema mekaniko eta elektronikoak honek. diskretuak eta lineala - Aldi berean, elektronikoa, oraindik bi taldetan banatuta. hutsean zilindro blokea irekiera etxebizitza zeuden hutsean portu bat dauka. carburetor edo throttle izkinan lotzen zuen. zer nolako depresioa arabera hartunea kolektore batean gertatzen, itxiera palanka stepless shift on prentsak irekitzeko prozesuan irekiera. Hau balbula elektronikoak mintza bat irekitzeko seinalea zehatz bat sortzen. seinalearen maila handitzen denean, diafragma hasten goranzko mugitzeko udaberrian indarra eta libragailua mugitzen aurka. hau dela eta, balbula irekitzea lortzen dira. Gasak daiteke hartunea kolektore sartu. motorra idling edo badago denean hutsean urtegiaren maila txikia da, libragailua ixten. Gasak kolektore sartu ez du egin.

Balbula gailu VCG

modernoaren barne-errekuntzako motorretan askotan erabili mintza mota balbula PCV bat. Bere gailu oso erraza da. elementua gorputz bat osatzen dute bi osagarriekin. gasak deskargatzen for - One segundo baten elikadura balio. Gainera, txano, diafragma edo mintza eta itzulera udaberrian.

balbula PCV funtzionamendua ezaugarriak

Diseinu hau honela egiten du lan. Noiz motorra ez dago martxan, udaberriko karterra gasak "Audi A4 'indarra pean balbula dira blokeatu egingo dela eta mintza. Noiz motorra idling da, ondorioz mintza hutsean hasten udaberrian pixkanaka gainditzeko. motorra gas zati hartunea kolektore bat sartzen da. abiadura handian mintza guztiz irekia da. Gaza erabat biltzen sartu xurgatu.

Ohiko arazoak

desberdinak balbula eta clogging matxura bat - arazo guztiak gailu honekin gerta daiteke bi motatan banatu daiteke. Horien gainean beherago eztabaidatuko da. , Isolatu osagaiak eta piezak zilindro-pistoi taldeko higadura natural - karterra gas balbula (salbuespena "Polo 1,4") huts egiten duten arrazoiak artean oso maiz. Errekuntza bat ahula konpresio ganberak badu, eta olioa eraztuna pistoi on lubrifikatzaile gas presioa karterra handitzen bitartean dauka. aireztapen sistema ezin fenomeno honi aurre egiteko. Olioa, kedarra eta beste errekuntza-produktu literalki Abarquero hodiak eta mahukak, horrela balbula mintza osotasuna arriskuan jarri. Toberak bihurtu bada clogged, eta aireztapen sistemaren clogging, gasak ahalik edozein kokapena eta konexio bidez ihes egiten saiatuko da. Beraz, zigiluak eta juntura bitartez fluxua estutu olioa.

konektatu

karterra gasak "Passat B3", mota honetako beste guztiak, clogging joera bezalako balbula. Hau mekanismoa jamming ekarriko. Fenomeno zertan eragingo motorraren errendimendua. balbula da posizio irekia trabatuta gero, goratzeko inaktibo abiadura erregaiaren kontsumoa esanguratsu baten barruan hazten ahal izango da. Motorra idling ezegonkor bihurtzen da. karterra gasen balbula ( "Skoda Octavia" askotan hau jasaten) bada lortzen itxitako posizioan itsatsita, gero gas presioa karterra gehikuntza izango da. Ikusitako posible olio zigiluak eta juntura batetik isurketa guztiak. Askotan horrelako akatsak nabarmen aldatu olioa sistema.

Nola gailua egiaztatzeko? Metodo №1

ibilgailua behatzen bada, antzeko sintomak, beharrezkoa da PCV balbula probatzeko. Bi modu daude probatzeko. kendu balbula karterra "Passat B3" bada, bere purge lekua hartu behar norabide bakarra. Ordainetan airea pasatzen ia behar ez. da kopuru txiki bat, eta hori egin daiteke bakarrik onartzen ditu. Dena ondo badago, orduan sisteman lanean ari da.

Metodo №2

Bigarren aukera - da martxan motorra probatzeko. Horretarako balbula da hartunea kolektore hodiak deskonektatu. akastuna elementu bat bada, orduan alta egingo da. It sentitu daiteke, hatza jarri ezkero batasuna da. sentitu ahal izango duzu hatz bat zuloa makilak bezala. balbula akastuna karterra "Volkswagen Touareg" bada, orduan puntu honetan alta, ez dira izango.

Ezaugarriak karterra aireztapen sistemak ibilgailuentzako taldeko VAG

VAG autoak kolpe dute gailu nahiko konplexua da. Sistema plastikoak eta kautxua nipples etatik xehetasun-kopuru handi bat erabiltzen du. ibilgailu coked mangerak erabilera aktiboa zehar. Ondoren elementu guztiak garbituko dira. Aurretik kasu honetan, arazoa besterik moldatzen da. aireztapen saihesbidea sistemari balbula estaltzeko sistemari instalatutako hodi edo mahuka eta ingurumena isurtzen gasak. Baina metodo honen gabeziak asko ditu. Gaza larri kutsatzen ingurumena, gidaria eta bidaiariak autoan, ere, arnasa dute. autoak modernoaren On beraz, inork ez jada ez da parte hartzen, eta, VW karterra gasen balbula to clogged bada, jabeak behar sistema osoa garbitzeko. karterra motorren VAG talde on gasak eratorritako Ez balbula estaldura eta motorraren blokea, hau da, aspertzeko banatzailea (eskuinean unitatea aldean dago) muntatuta from. Telefonoak ez du olioa baimendu eman SVKG ere toberak. zehazki gasak eta kito lortzeko. olioa banatzeko erantsi da plastikozko hodi eta hodi eta hodi honen arteko instalatzen da taldeak, eta dua balbula kokatzen da. Hiru modalitatetan daiteke funtzionatzeko. idle eta goi rpm itxita dago, eta irekitzen denean motorra da Abiadura ertain martxan.

ondorio

den bezala, motorraren eraginkortasuna elementu txiki baten menpe. Ibilgailua funtzionamendua aktiboa beharrezkoa da balbula eta aireztapen sistema osoa baldintza kontrolatzeko, eta beharrezkoa garbiketa aurre.