Mi-8: ezaugarriak, borroka misioak, hondamendia eta argazki helikopteroa

Gure herrialdean, jatorriz ez dugu erantsita gehiegi garrantzia helikopteroak sortzea da. zer zen arrazoia batera, gaur zaila da irudikatu nahi, baina Izan ere, jarraitzen Red Army hasieran hegazkinak soilik jaso, eta are gutxiago ekonomia nazionala eta ezin hitz egin.

Eta hau, izan ere, epe luzerako arlo honetan garatzen duten izan genuen, beraz, zer izan arren! Zorionez, laster herrialdeko lidergoa gazte estrategia bat, besteak beste, gezurraz ohartu da, baina industrian hasi helikopteroak alea garatzeko delako.

Horietako lehena Mi-1, hau da arazoa bakarrik 1948 urtean hasi zen. Orduz geroztik eta orain dela hornitua Mi-4 helikopteroak oharra guztiak gure herrialdeko amaiera arte birakaria pistoi motorra. Egun horietan ondo zegoen, baina zentral errendimendua onenekin makinaren beharra agerian geratu oso azkar.

helikoptero berria

Beraz, 1960an, industriaren eta garrantzitsuena helikoptero eraikin CB herrialde jakin zeregina. Bere emaitza Mi-8, horrek egia kondaira industria bihurtu garatzen zen, aktiboki ekonomia nazionala eta armadak munduan zehar erabiliko jarraitu.

sorkuntza historia

Hasieran bere gain hartu zuten helikopteroa duten garraio, bidaiari eta merkataritza aldaera ekoiztu dira. Garapen 1960ko lehen hilabeteetan hasi zen. Ulergarria den moduan, gora hartu CDB Mil. oinarria hartu zuten ongi frogatua Mi-4. Izan ere, Mi-8 new zen jatorriz bere modernizazio sakona proiektu gisa aurreikusita.

Hala ere, oso laster diseinatzaileak konturatu beharra motorra mota berri bat aurkeztu nahi autoan, baina baita proiektu honetan aurrekoak ez dira hainbeste.

Lana erritmoa bizkortu egin zen. Dagoeneko 1961 erdian lau palak eta motor bakarrarekin lehen prototipoa airera igo zen. bost palak eta bi botere unitateak prototipoa urtebete geroago hegan. 1962an bera amaieran lehen prototipoa sortu da.

Mi-8 etorkizuna ezaugarrietako Batzordearen asko, baina urte pare bat besterik ez delako, helikopteroak berrian dagoeneko ekoizpen sartzen joan. 1965 urteaz geroztik, eredua Kazan eta Ulan-Ude ekoiztu.

MI-8: Ezaugarriak

Bere aurrekoak makina berri 2,5 aldiz superior edukiera da. Ahalik eta abiadura maximoa eta goi bezala izan zen, ia bi aldiz.

Transmisioa izan da neurri handi batean edozein aldaketa esanguratsua gabe abandonatu. Helikoptero bat Gidatzeko - bakarreko errotore, baina buztana errotore emandako. diseinu bi erabiltzen du gas-turbina motorra, txasisa hiru gurpil gainean. Oro har, Mi-8 bere aldiz, eredu asko aurreratu zen.

Jakina, parametro batzuk kostatzen da AEBetako "Sikorsky", baina askoz ere merkeagoa izan zen, berriz, gaitasun eta fidagarritasuna altuagoa entregatu.

aurreko eredua ez bezala, pala egitura zabala berrikusi zen. Ez dago hutsak Spar bat, erabat erresistentzia handiko aluminio aleazio egin zen. Sistema ahalik eta segurua izango, hezurren pneumatic seinalea sistema berezi bat egiteko aukera ematen du berehala behar duzu Spar kalteak mekanikoa detektatzen ditu.

Zergatik helikopteroa bihurtu da, beraz munduko nagusi?

delako unpretentiousness eta fidagarritasuna makinaren gertatu da. Ez bakarrik gure herrialdeko errespetuz styled it "workhorse". Mundu honetan - garraio ohikoena helikopteroa (!). Atzerrian da Mi-17, zein helikoptero militar gisa erabiltzen da (argazkian artikuluan dago) zenbaki bat, NATO Afganistanen kontingente bezala ezagutzen da. piloting erraztasuna lotuta, ez da beharrezkoa denbora pilotuak prestatzeko asko igaro dira.

Munduan ez dago handiagoa garraio zibil helikopteroak, eta horrek, besteak beste, bolumen luzatutako litzateke: are CONVEYOR datu zaharkituak ondorengoak baino gehiago 12 mila makina hauen. Eta hori - aldaketa batzuk egin gabe!

Bide batez, helikoptero honen barietate kopurua da argi eta garbi munduko liderra. Momentu honetan, nahiz eta adituek ezin esan aldaketak asko zehazki nola sortu ziren. zifra hori definizioa da oso, izan ere, hobekuntza batzuk ia estandar hori sartu zen zuzenean unitate militarrak ere zaila da, baina beraien asmakizun patente ez dute jaso, eta, beraz, industri produkzioa ere, ez dute lortu.

Kontrol sistema eta motorrak

The osoan kontrol sistema oraingoan kalitate handiko eta hidraulikoak eragingailu indartsu oinarritzen zen. Horrez gain, Mi-8 lehenengo berriena sistemaren icing abisua, eta horrek helikoptero bat erabiltzea baimenduta ezarpenak ugaritan erabili zuen. Gainera, mekanismo berezi bat ematen da karga ziurtatzeko, to you aire osagarriak hiru tona zehar mugitzen uzteko.

Hegaldia zehar motor batek huts egiten badu, une berean bigarrena hasten behartu moduan funtzionatuko, nahikoa potentzia ekoizten gutxienez hegaldi bertan behera da. To pilotuak erosoago baldintza zailetan lan egiten ziren, makina autopilot aurreratu bat, giza funtzioen zati handi bat baino gehiago hartu ahal izango ditu.

Denbora nabigazioa eta radar-tresnen aldean Azken honekin, hegan helikoptero bat edozein egun eta urte garai batean izan daiteke. Ezaugarri honek azkar estimatzen militarrak. Gainera, nazio armada ikurretako bat azkar izan zen besterik Mi-8 helikoptero frogatu oso fidagarria eta merke, eta, beraz, berehala onartu zen izan.

embodiments batzuetan, erabilera?

Esan bezala, eredu hau jatorriz garraioa eta bidaiarien (gehienez 28 pertsona) beharra pean sortu zen. Gainera, Kazan ere ekoizten zazpi pertsona, oso ezagunak dira herrialde horrek goi funtzionarioek eta aberats enpresaburu artean dagoen luxuzko elementuak aginduak bereziak.

Militar aldatzea eta garapen gehiago

Halaber, artikulu hori militarrak benetan gustatu Mi-8 aipatu ditugu. Bere motorra oso power unitate porrot autoa ekarri zitekeen egon kasuan fidagarriak izan da, eta gaitasuna oso ikusgarria da.

Eta oso laster ez zen masa helikoptero honen aldaketak bat delako, bereziki erabilera militarra diseinatuta. Gehienetan besterik garraio aukerarik, eta horrek dorre gehitzen bonba edo tankeak muntatzeko hartu Molotov koktelak batera. laster horrexegatik da, nahiz irabazia armada ez da nahikoa, baina ez zen 8TV aldaketa bat, indartu eta hobetu etetea hornituta dagoelako. misilen erantsiz aukera ere gehitu zen.

Garraio eta borroka helikopteroak

Aldatze 8Mt logikoa eta garraio ibilgailu militarren familia berri bat sortzea bidean final bihurtu zen. Ezaugarri nagusiak zentral berrien TVZ-117 MT instalazioa, gas azken turbina AI-9V hornitua zegoen. Helikoptero askoz fidagarriagoa bihurtu da, aire sarrerak pantailaren berria, hau da, askoz hobeto Filtered aire motorra hornitu itxita gisa.

bertan artikulu aurkeztu dira, eta ez da erraz ekarri behera bero-bila misil Mi-8 helikoptero argazkiak egiteko, beroa ihes motore batetik gasen sakabanaketa-sistema bat garatu dute. Horrez gain, badira decoys eiekzio egiteko mekanismoak. 1979 bitarteko epean, 1989 aldera, ohorez helikoptero bat gatazka guztietan joan Afganistanen.

Combat eta esperientzia baketsu

tropa sobietarren kontingente herrialdeko arte aldirako, ehunka mila pilotuak hegan misioak. cargo milioika tona garraiatzen dute, soldadu milaka sudur dushmans azpian ebakuatu ziren. Denbora horretan guztian zehar, makina porrot kasuak egon hatzekin konta daitezke.

bere "anaia handi" Mi-24ko ez bezala, "zortzi" da, hasieran erreserbak larriak gabekoa, baina hegaldiaren trakzio bat izan zuen beti ere gehien rarefied mendiko aire.

biak ere Txetxeniako gatazka mota honetako helikoptero militar ere bere alde onena erakutsi. Seriotasuna eta oso unpretentious, ez lagundu dute bakarrik tropak, baina baita Larrialdi Egoeren Ministerioak eta "Gurutze Gorria", nor biztanleria zibilaren lan egin, hura emateko sendagaiak eta janaria.

Istripuak

Zoritxarrez, nahiz eta fidagarritasuna eta diseinu soiltasun altuena ez dira gordeko MI helikoptero militar, baita beren jaitsierak bertsio zibil.

Dezagun Izan ere, bai Afganistango eta Txetxeniako gatazka zehar autoak 50-60 galdu zen batera. Afganistango galtzeak, horien artean, nagusiki ez-borroka, askotan abiaziorako militar shelling lotuta. Uste da, bada, ez zen hamar Teknika honen unitateak galdu. Lehenengo Txetxeniako kanpaina galerak datu zehatzak ez. Bigarren jaurtiketa 29 mota honetako helikopteroak behera.

bake garaian agerpena eta ez ekarri bakea. porrot teknikoa, kalitate baxuko erregai ondorioz eta higadura mekanismo haratago 90 urteotan behera egin du edo falta (Siberian), 174 makina baino gehiago.

Hemen 2012-2013 urteetarako informazio zehatza dago. Beraz, uztaila 14, 2013 airean helikoptero tripulatzaile sentitu bai motorren duten lan ezegonkorra hasi zen. Zen autoa jarri eskuineko Moro erabaki. Hala ere, helikopteroa bere aldean erori da, baina bestela larrialdiko lurreratzea egin zen, ezin hobeto. Inor ez zen hil, zauritu eta ez zen. Uztailak 11 urte berean, ez dago Amur eskualdean antzeko zerbait izan zen. Ondoren, biktimak gabe ere kudeatzen dugu.

Zoritxarrez, uztailaren 2an Yakutia auto erorketa baten ondorioz hil 24 pertsona, erdia baino gehiago - haurrak dira. soilik bi tripulatzaileak eta bidaiari bat bizirik atera dute. 6 maiatza eta ekainean 6 urte bereko helikopteroak hauen hondamendia grabatu ziren Khabarovsk Lurraldea en. Bizirik, gainera, ez zen.

2012an, helikopteroak horiek zazpi aldiz erortzen ziren, baina pertsona bakarra hil zen.

Jakina, zifra hori gure herrialde bakarra da. Zenbat hautsi bera Mi-17 Afganistango ezinezkoa da, tokiko gobernuak oso gutxitan delako edozein estatistika zehatza. Gauza bera gertatzen da Afrikan gertakariak buruz esan daiteke.