Kraz-219: historia, ezaugarri fisikoak,

Kremenchug Automobile Landare - Ukrainian kamioiak eta ordezko piezak haiei fabrikatzaileak, 1958an sortu artikuluan Geroago egingo bere modeloak lehen bat bilatuko dugu - KRAZ-219: ezaugarri teknikoak, historia eta ezaugarriak.

istorioa

Yaroslavl automobil bat idatzi-210 shift on landare, 1957tik 1959 arte, non eta kaleratu izena idatzi-219 pean garatu Machine. xasis berean sortu traktore indizean 221 eta dumper batera - 222. Ondoren, ekoizpenean Kremenchug, Horren bidez, makina marka ordezkatu ditu joan zen bizitzera, baina indizean atxiki. Eta lehen ekoizpen kamioia masterizatu da. 1963an, Kraz-219 bere berritu bertsioan 219B, ekoiztu up 1965. to Ondoren, bere lekuan the Kraz-257-ek ordezkatu.

Ezaugarriak

Auto hau heavy Sobietar errepidean kamioi bat da.

markoa Concourse, triaxial diseinu bat du. 1,95 m, atzeko - -. Wheelbase 5,05 + 1,4 m, aurrealdeko pistan da 1,92 m Bertsio 221 eta 222 izan dira a 1,4 m 4.08 + base laburtu, aldean Kraz-219-ekin . argitaratua artikuluan Argazkiak bien arteko aldea erakusteko.

Ibilgailuen bi erregai 225 litro tankeak hornituak.

1963ko esparru modernizazioa zehar hobetu egin da, eta sistema elektrikoaren 12 volt 24 volteko ordezkatuko da.

Cab eta karrozeria

metal shell batekin Cab egurra. gidaria eta bi bidaiari lekua da.

Kraz-219 tolesgarri alboko eta atzeko batzordeak oholtza onboard ditu. Bere dimentsioak 5,77 m luze, 2,45 m zabal eta 0,825 m altu dira. karga altuera 1.52 m da.

Car General orokorra dimentsiotan 9,66 m luze, 2,65 m zabal, 2,62 metroko altuera dute. mugatzeko pisua 11,3 m, guztizkoaren da - 23,51 m aurrean ardatz karga ordena martxan 4,3 m jaitsierak, atzeko aldean. - 4 t, guztiz kargatzen bat - 4.67 m eta 18,86 m, hurrenez hurren.

motorra

Kraz-219 power unitate bat idatzi-206A bat bakarrik ditu. sei zilindro bi aldiko diesel motorra diseinua ilara bolumena 6,97 litroko hau. Bere edukiera 165 litrokoa da. a. . 2000 rev / min, momentua at - 691 Nm 1200-1400 rev / min at ..

eguneratzen bertsio bat bera berritu motor bat idatzi-206D zen. Produktibitatea ditu 180 litro handitu. a. eta 706 Nm.

energia-iturri alternatiboak zeuden. Dezagun Kraz-219 zer joan izan dira.

Ez zegoen DTU-10 izeneko diesel esperimentala trolleyvoz bat. UkrNIIproekt sortua 1961ean, autoa jaso ditu bi trakzio 172 kW motor gehigarriak. Horietako hornitzeko energia autoan zen an Buruak katenaria hagaxkak, egungo bildumagile konektatuta, orga gisa. Bere edukiera 10 tona izan zen.

Azpimarratzekoa da merkantzia garraio alorrean berrikuntzetako bat da 2016an ezarritako Suedian errepide elektrikoa ibilgailuentzat. Antzeko garraio-sistema da probatu Ukrainian diseinatzaile Duela 55 urte baino gehiago: DT-10 60 urte amaiera arte. Yalta - munduko luzeena trolebusa ibilbidea 84 km Simferopol luzera lan egin zuen. Baina gero, auto ohiko kamioi bat bihurtu, ondorioz geroztik motela mugitzen diren interferentziak bidaiari pistan autoentzako da, eta ideia ez du garapen gehiago jaso masa erabiltzeko.

Gainera, kontuan izan behar da biodiesel lehengai hori gaur egun erabiltzen baita canola olioa. Gainera, ez dira diesel motorren eta MTZ HTZ on erabileraren deskribapen inprobisatu erregai bere metanola batera oinarrian eta besterik hondakinak landare-olioa. Beraz, gutxienez teorian posible funtziona Kraz-219 zen koltza olioa orrian.

transmisioa

Ibilgailuen 5 abiadurako eskuzko transaxle bat ditu. lehor Clutch udaberrian eragingailu bat plaka bakar.

Drive - atzeko bi ardatzak orrian. Transfer kasu - bi etapa.

txasisa

bi luzetarako erdi-eliptiko iturburuak on Aurreko esekidura bikoitza ukan shock hidraulikoak xurgatzaile batekin, atzeko - oreka mota bi luzetarako erdi-eliptikoa hosto iturburuak gisa.

Likidazioa 290 mm bai ardatzak da.

gidari mekanismoa egitura bat "harra" eta "sektore". hornituta booster pneumatikoa ditu.

pneumatic disko zapata balaztak. Horrez gain, ez disko mekaniko batekin eskua balazta bat, zapata bezala, powertrain gainean.

Pneumatikoak - ganbera pneumatikoak, 12.00-20 (320-508) tamaina.

1962 to 1960 From propultsio konbinatuko garatzen ziren, bi mugimendu trenbide buruzko gida txiki gurpilak bikote barne.

errendimendu

11,3 m, inflexio kanpoaldeko aurrean gurpilak pista erradioan berdina Ibilgailuen pisua. - 12,5 m gehienezko abiadura 55 km / h da. Erregai 35-40 km / h-kontsumoa 55 100 km per L da.

aplikazio

Funtsean Kraz-219 karga handiak eta zatiezina garraiatzeko erabiltzen zen. Horrez gain, nagusien ibilgailu astunak armada bat bihurtu da. Adibidez, makina hala nola ballistic misil R-5 garraiatzeko eta beren instantzia, garabi bat ematen bidez muntatuta, eta hodi t eraman zen. D. Kraz-221 oso zabalduta aerodromo TK-16 eta TK-22 ontzi hauling erabiltzen.

aldaketak

xasis On Kraz-219 hainbat ekipamendu ezartzen du. Adibidez, aipatutako misilen aireratzea ekipamendu heavy guneak garraio burutu zen kurriloak arabera. 1959 urteaz geroztik diesel-elektriko 10 tonako K-104 Odessa Landare baten urtarrilaren Uprising ondoren izendatzen zen. Laster izan zen 16 tonako K-162m Kamyshinsky garabi fabrika batean sartu da. Han ere izan zen bere K-162 aldatzea zibila, baita baldintza hotza K-162c bertsio bat.

Gainera, erabilitako ballistic misil P-12U trailer den towed Kraz-221 on ardatzaren sartu instalatzailea.

Aipatutako TK-16 (16-221-TK edo TK-16000) Zhdanovsky ingeniaritza heavy landare ekoizten. markoa eliptikoa altzairuzko depositua bat bi konpartimentu 7500 eta 8500 litro, motorra autonomoa GAZ M-20 kaxen, bi zentrifugoak ponpak, SCL-20-24, fabrikazio-ekipamendu multzo bat (hodiak, kontagailuen, iragazkiak, balbulak, kontrol eta banatzen ere sartzen da gailuak, mahuka eta abar neurtzeko. d.), atzeko gidariaren kabina. Hori guztia egin bi ardatz 19,5 tonako erdi-trailer MAZ-5204 baten gainean zegoen. luzera osoa trenak 15 m, pisua - 33,4 m.

TK-22 Chelyabinsk Ingeniaritza planta egiteko (geroago Zhdanov ingeniaritza heavy enpresa) antzeko diseinu bat du, baina gehien - 6000 litroko edukiera dute. Horrez gain, bat biaxial 19,5 tonako erdi-trailer CHMZAP-5204M gainean ezarri zen.

Hasieran, TK-16 towed aurrekoak Kraz-221 - idatzi-210D. Ondoren, bi zisterna Kraz-258 transferitu.

ibilgailuaren unitatea aerodromo da eratu zen oinarri hartuta: hutsean garbiketa makina hautsa kentzeko pistak from.

60 hamarkadaren hasieran ere. xasis Kraz-219P autoa kislorododobyvayuschuyu geltokia ezartzen hasi zen. DTP da zigilatu metal bateratu body markoa eta ekoizpen p / 4111 (aurrerantzean MZSA) jartzen.

Azkenik, xasisaren Kraz-219 instalatu zen lehen SESB garapen eta konponketa putzuak A-40, Alemaniako igogailua SALZCITTER oinarrituta sortu Unitatean. Auto hau 1959an agertu zen,