IL-476: zehaztapen teknikoak, erregaiaren kontsumoa, argazkiak

Gure herrian Hegazkin sustraiak sakonak eta oso gloriosa historia du. Batez ere iraingarria, ikustera da orain bezala Errusiako hegazkin dira askotan ongi atzerriko hornitzaile menpe. Zorionez, bera guztiak egin da luze jotzen inportazioak ordezkatzeko osoa politika bat hartu du azken urteotan. Baina behin, arazo bat Egin zure garraio hegazkin sortzeko izan zen.

Duela gutxi arte, lan hau burutu zen elkarrekin Ukrainian CB "Antonov" baina aurrera eramateko enpresa honekin gero eta zailagoa bihurtzen ari da jokatzen. Besteak beste, Errusiako militar ez da eskaintza eta garapenarekin lotutako Ukrainian aldean pozik. Jarri besterik gabe, ia hamar urtez, "Antonov" eta ezin izan du ezer funtsean berriak eskaintzeko.

Handik gutxira, gure egoera bere programa propioa hasiera ofiziala eman, horren ondorioz, garraio hegazkina etxeko IL-476 ekoizpen guztiz berri bat izan beharko luke. Orain bere swing osoa sorkuntza lana.

bertsio berritzeko eta beste alderdi buruz

Jakina da militarra eta zibila garraio gure herrialdeko hegazkin bizkarrezurra duten antzinako Il-76, izan zen Sobietar Batasunaren heredatu zen. lehen hegazkin class honen nominaldi May 5, 1973 hegan. Produkzioaren burutu zen Tashkent hegazkin lantegian denbora luzez. ekoizpen historia 40 urte inguru ditu. Guztira kudeatzen buruz makina hauen mila bat bildu, eta horietako ehun bat esportatzeko bidali ziren.

Baina gaur egungo errealitateak makinak neurri handi batean desberdinak, zabalagoa, sorta hedatua sortzea iradokitzen. Izan ere, hasieran 1989, berehala Afganistango kanpainaren ostean, Sobietar lidergoa azkenik beharra hegazkin hau ekoizteko iritziz baieztatu. Oro har, modernizatu hegazkin produkzioa nahiko erreala izan zen hasteko, buruz, aldi geroztik, landare martxan jarri berria, erregai-eraginkorra motorren PS-90A ekoizpena. Baina ezartzeko Tashkent, berriz, beren ekoizpena ez zuen arrakasta.

kritikoa sistemak ordezkatzea

Beraz, zer bereizten IL-476 berriak? Askok. Lehenik eta behin, adituek ia erabat ordezkatu hegal. Azken motorren PS-90A-76 instalatu. Haien 14.500 kg (cruising) bultzadak, eta eraginkortasun handiagoa% 12-15 da. With sorta hau behin hobera egin du bost mila kilometro egiteko. Eta zer IL-476 da erregaiaren kontsumoa? 0,59 kg / kg · h, hau da, aurreko autoa baino gutxiago ditu.

Bost pertsona tripulatzaile. aukera berrien ahalmena 60 tona, eta horrek nabarmen gorde ahal erregaia eta finantza-baliabideak zama gehiago eraman hegaldiak gutxiago, gutxi gorabehera.

erosotasuna Hegaldia!

Gure herrialdean, IL-476 berrian lehen militar garraio hegazkinaren, zein erosotasun maila sane a hegaldia tripulatzaile eskaintzen zen. Beraz, hemen ez dago konketa osoa eta komuna da. Ados horretan gehienez hegaldi bost mila kilometro distantzia berean, datu horiek garrantzi handikoak dira!

Janzteko Room da itxitako gela bereziak, hau da aurrera hegazkinaren konpartimenduan kokatuta dago. Desplazamendu kapsulatutako biologiko hondakin depositua 28 litro da. Printzipioz, hau nahikoa izan beharko hegaldi bakar bat, tripulazioak beharrak eta gutxi paratroopers bat betetzeko. Geroztik bikoitza bizkarreko aldatzea IL-476 (argazki artikuluan dauden) ere eraman ahal Ehun eta berrogeita aerotransportado egokituta egon daiteke eta bi bakoitzeko 80 litro depositua osagarria da.

debekatuta dago Berehala jaregiten komuneko instalazioen erabilera ez dira eskuragarri egongo, une honetan arauen arabera geroztik aurretik jumpsuit bermatu unfasten da. Baina luzeko hegaldietan (dituzten prestakuntza militar edo combat benetako eragiketa burutzeko) berrikuntza horren garrantzia zaila overestimate. Kasu honetan, erabili komuna hegaldi garai guztietako igoera eta lurreratzea izan ezik izango da.

eta "komuna" gaia eta lehen ikuspegi begiratzen arren, ez da larria, beteranoak VDV gogoratu batzuetan egunez jasan behar izan. On gizon horrek osasun da askotan islatzen oso negatiboa, eta, beraz, arlo horretan hegazkin errusiar fabrikatzaileek ekimenez laudorio guztiak merezi.

Ekologia - Lehenengo eta behin!

Azken urteotan eskakizunei jarraiki, askoz ere lan egin da zarata murrizteko eta substantzia kaltegarriak isurtzea atmosferara alorrean egin. Ondorioz, IL-476 du ICAO azken estandarrak betetzen ditu. Hau berehala "zeru irekian" hegazkin berria onartzen ez bakarrik ia guztiak hegaldi nazionalak, baina baita Europako norabidean. Bruselako aspalditik gure plano kritikoa zarata kutsadura maila handia du, baina orain arazo hau guztiz kanporatua izan da.

Bitxia bada, baina, nahiz eta 90eko gertaerak denboraren izan bakarrik mantsotu proiektuaren garapenean, baina ez da gelditu zen. 2000ko hasieran, gobernu berriaren erabaki du nabarmen arindu hegazkin berri on lana. Dagoeneko 2007ko hasieran serie ekoizpen hegazkin hasieran Ulyanovsk egiteko prestaketa lanak hasi ginen.

The makinaren ezaugarri nagusiak

berehalako planak

Aurreikusi da hori 2020an Defentsa Ministerioak no 39 baino gutxiago new IL-476 jasoko dute. Berriki, pilotuak esan hegaldi etengabe berritzea makina Il-76MD-90A, zein izango da azkenik identifikatu eta egituran posible akats guztiak kentzeko burutzeko dela aurreikusten da. Alas, planoan Il-476, oraindik arazo batzuk heredatu aurreko eredua zen ditu. series identifikatzeko eta derrigorrezko kentzeko beren premia ekoizpena hasi baino aurretik.

motorren bidalketak

Jakinarazi da gaur egun dagoeneko prestatu gutxienez 156 motorren PS-90A-76, zein den hegazkin berria instalatuko da diseinatu dira hornitzen ari da. kontratu honen kostua (iaz arabera) mila milioi dolar marka gainditzen du. Haien bidalketak sistematiko gisa hasieran iaz bezala hasteko ziren. Antza denez, guztia joan zen zehazki ordutegia arabera.

Garapen eta Perm Engine Landare, hau da, bere fundazioaren abiazio industria eta armada egiturak elkarlanean ia geroztik ospatu motorren muntaia. Besterik gabe jarri, ekoizlea hau bai baldintza zehatzak irmoki izan behar du bere produktu guztiak jasan jakitun.

Egonkortasuna eta manipulazioa!

Kontuan izan auto berria aurrekoa dela, hegazkina Il-76MD-90A lehen hegan Duela bi urte bakarrik. kabina oso esperientzia tripulazioa, Errusia Nikolai Kuimov Hero manatu izan zen. Airean, hegazkina zen zehazki ordu 1 eta 55 minutu. Komandante aitortu du makina berriak ideal truke-tasa egonkortasuna dauka, bere manipulazio ez zuen erabat kexak ez izan.

Urte bereko urrian hegazkin lehen Errusia, Vladimir presidenteak erakusten zuten Putin. Egun berean, eta handiena sinatu zuten garai hartan ekoizlea eta Defentsa Ministerioaren arteko kontratua zein egoeratan 2020 arte armada zehazki 39 Il-476, zeinen ezaugarri oso militarrak harrituta jaso behar. Kontratuaren balioa zehazki 140 milioi errublo eurokoa. etxeko industria, eta horrek aurreko urteetan agintariek ez zuten dastatu aginduak handientzat opari handi bat!

Lehenengo hegaldia probak

lehen hegazkin IL-476 izan zen full-eskala baten hegaldia probak iaz. euren emaitzen arabera makina erabat bezeroaren baldintza guztiak betetzen gisa aitortu zen. azterketa gehiago eta arazketa egiten dira gunean, "Ila" jabetzakoak dira. 2013ko udan etxeko zama lehen aldiz hegazkin enblematiko berria atzerriko bezeroen aurrean agertu. gertatu zen Maks famatua da.

Ekainean, azken urtean, lehen IL-476, ezaugarriak eta horietako artikulu honetan ematen dira, azkenik muntaia egiteko hangarra kanpo bota. hegala kaxa egiaztatu ondoren eta zentro euren zigilu osoa atala (erregai erabiliz). Horren ondoren, ia prest hegazkina hasi zen margotzen. Hemen Gainean batzuk gehiago, eta geldialdi bat merezi du, prozesu honetan izan da serio Errusiako hegazkin berrietara egokitu da.

fuselage kolorea buruzko informazioa

Izan ere, Errusiako hegazkin historian lehen aldiz erabili izan dira etxeko esmalteak duten ET-69 eta ET-71 motako poliuretano da. Pintura bereziki ikerketa institutu batean (Hegazkin-materialak), zehazki, IL-476 for garatua. Produkzioaren sortzen ez satinatua (tradizioz erabiltzen den tindatzen) eta Matt pintura bat.

hobeto fuselage zehar banatuko da, altxatutako propietate desberdina etxebizitzen materiala babesteko produktu kimikoak oldarkorra aurka. Horrez gain, tinta apenas abraded da. garraio langileak askotan geroztik baldintza oso zailetan hegan, overestimate hala nola berrikuntza garrantzia ezinezkoa da.

eta "arrazako" On

lehen planoan ez zen bakarrik pintura, izan den Defentsa Ministerioak onartu, baina izen "Ulyanovsk". Herriaren izena eta armarria bereziki aplikatu ziren zuzenean autoaren sudurrean. Ondorengo serie honen hegazkin guztiek aurreikusita dago izen esleitzeko horiek herri handi, zein da milaka Ulyanovsk eskualdean izateko.

Zein da bere aurrekoak desberdinak? Iritzi proba pilotua

New IL-476, eta horrek ezaugarriak xehetasunez margotu helburuetarako zibil eta militarrerako ondasun hainbat garraiatzeko zuzendua artikulu batean, eta amphibious eraso armak, autopropultsatua ibilgailuak eta argi IFV barne garraiatzeko. Egituraz, aukera bat taula gainean hartu, ehun eta berrogeita hamar langile Pertsona barruan betiere.

Modernoak hegaldi eta nabigazio ekipamendua ( "beira cockpit") nabarmen murriztu daiteke tripulazioa lanaren, asko ikuspegi orokorra zabaldu eta hegaldiaren segurtasuna altua bermatzen. lantokian, han nabigatzaile pertsonala Adierazten panel bat, garrantzitsuena hegaldi denbora errealean datuak bistaratzen da.

Oleg Ganovich, nor profesionala proba pilotua da, beraz, dio desberdintasunak Ukrainian freighter An-70 eta Il-476: "In the run-up the motor berriak eskaintzen bikaina azelerazioa ere jo alderantzizko mekanismo berri bat zeinaren lurreratzea abiadura ondoren amortizatu ahal izango dira azkarrago. Adierazle berrien igoera-tasa erakusten duten Gustatu ... Pilots eta ingeniariak dira orain beren hegaldi adierazleak, asko laguntzen duten azkarragoa erabakiak are egoera zailetan dute. "

sinplifikatu

Besterik gabe jarri, garraio hegazkin IL-476 berrian bere tripulazioak jasoko eta hegaldi eta nabigazio informazioa irakurri. belaunaldi berriko hegazkinaren posizio espaziala azkar eta ia izan daiteke akats gabe eguraldia edozein zehazteko, lur-mota guztiak baino gehiago bidean. aurreko makina batean esklusiboki aritu dena co-gidari, karga horren gainean, batzuetan izugarri hazi zen.

Orain kabinan IL-476 (argazkian paper dago) ditu adierazle hainbeste informazio hori guztia eskuragarri dago edozein pilotu izateko, premia gabekoa izatea nabigatzailearen negoziazioak arreta.

Etxeko planoan lan guztiak burutu zen esklusiboki formatu elektronikoan, ordenagailu azken ekipamendua eta programak berezia. Hori guztia, diseinu akatsak eta akatsak aukera gutxitzeko onartzen ditu. Oro har, antzinako tresneria, zein da oraindik etxeko hegazkin industrian erabiltzen, hegazkin diseinua eta fabrikazioa piezak berri asko besterik unrealistic.

Egungo produkzio plantaren Estatuko

Gaur egun, "Aviastar-SP" garapen enpresaren zein plano berria komertzialki ekoiztu dira, skyrocketing da. Jakinarazi batzarrean gaur egun hangars daude gutxienez 13 muntaia fase ezberdinetan ibilgailuak. Gobernuak helburu ezarri ditu, urtean 18 hegazkin gutxienez alea ekartzea. behin eta berriz aipatu 39 hegazkin gain armada, militarrak gutxienez 50 autoentzako aginduko du.

Horrez gain, teknika berri interesa Larrialdi Egoeren Ministerioko ordezkariak, eta dagoeneko hegazkin sei bat erosi plangintza erakusten. landare ordezkari gisa, halaber erosi du Barne Ministerioak eta FSB sail batzuk, baita atzerriko bezero kopuru bat aurreikusi da.

Horrez gain, fabrika multzo osoa eta konponketa An-124-100 "Ruslan", eta horrek gure herrialdean da oraindik asko dauka. kantitate txikietan ekoiztu Tu-204SM. Halaber aurreikusten da enpresa-oharra MS-21 berrien edukiera zabaldu. Besterik gabe jarri, landare hauek ditu nahikoa aginduak eguneratuta. Pozik horietako gehienak gure herrialdeko defentsa indartu egingo dut.