IAC 2110: krisia eta diagnostikoa

Artikulu honetan zer arautzaile idling VAZ 2110. gailu honek, eta horri esker, barne-errekuntzako motorra kontrolatzeko aukera mikrokontroladore unitate bat erabiltzen ikasiko duzu. Jakina, elementu hori hautsi egin daiteke. Beharrezkoa da, beraz, arreta handiz aztertu zuen bere gailu, baita diagnostikoa metodoak. Kontutan porrota IAC motordunen kasuan ez da normalean funtzionatzeko gai. Baina beharrezkoa da xehetasun gehiago xehetasun guztiak kontatzeko.

Orokorra

IAC aire-fluxua aldatu ahal erregaia trenbide sartu. Izan ere, zapaltzeko motor bat, hau da bat dedikatu mikroprozesadorea elektronika bidez kontrolatzen da. Kontutan izan okerra dela gailu hau "sentsore" deitzeko. motor elektriko honek, eta, beraz, eragingailu gisa funtzionatzen du. Berarekin ez inaktibotzat errekuntza barne-motorra doikuntza da. merezi agerian kalte kontrol zaila da Aipagarria da. Hau bakarrik egin ahal izango da diagnostiko ekipamendu baduzu. halaber ezabatzea metodoa erabili ahal izango duzu. Horretarako, ezagutzen kontrol ona instalatu behar dituzu. Jakina, diagnostiko bat, besteak beste, kostua oso altua da. Era berean, arreta Izan ere, auto-diagnostikoa sistema ez hutsegite bat detektatu IAC funtzionamendua ere. Beraz, kontrol-argia «Check Engine» ez pizteko arautzaile porrota. Eta bakarrik izango ordezko arautzaile idling.

Zer egiten IAC da?

Esan bezala, kontroladorea ahalbidetzen aire-hornidura aldatzeko duzu. zauden erregaia auto VAZ 2110 sisteman ezagutzen baduzu, arrapala nahasketa bat bezala dela sortzen da, badakizu. Ez dago presio jakin bat, hau da, kualitatiboa injekzio gasolina errekuntzako ganbera nahasketa nahikoa mantentzen da. Zaila da aire doikuntza egiteko. Batez ere, throttle balbula erabat itxita dago. Kontutan izan idling arautzaile WHA egindako berotzeko tenperatura motorra erabiltzen ari da hori. Delako ez da "choke" palanka injekzio motorretan. Beraz, aire-hornidura doikuntza egiten da IAC bakarrik erabiliz. Hau da, eta WHA 2110. idling mugimendua ez du lan zehar kontrola egiten du.

Nola arautzaile du?

pizte zehar piztuta dagoen lekuetan ez kanabera arautzaile idling mugimendua da. bidez bultzatu zuen. Kasu honetan, eusten throttle batzarraren zuloa da. Ondoren zigorra bere jatorrizko posizioan itzultzen du. Hori kontroladore kalibrazioa egiten da. Noiz motorra martxan, jaitsiera edo igoera urrats kopurua ere kontroladorea aire-bolumena duten kalibrazio irekitzea hau igarotzen aldaketa bat eragiten du. Kasu honetan, erregai trenbide hornitu aire-kopuru horrek motorraren funtzionamendua normala izan daiteke idle berean. Horrela, termostatoa idle 2110 eta beste edozein ibilgailu bat da. Telefono honen dimentsioak oso txikia, erraz zure esku ahurrean sartzen ahal. Bertan, hiru elementu nagusi daude. Batetik, geziaren motor bat da. Bigarrenik, stock hori, orratza kono baten forma da. Hirugarrenik, udaberrian, eta horrek pieza bere jatorrizko posizioan atzera ahalbidetzen da. Gailu lotu bi torloju bidez.

IAC kalteak sintomak

Merezi IAC the 2114 eragiketa printzipioa duten mota honetako gailu guztiak batera antzekoa da egoten. Jakina, arazoak asko izango da, bat-batean duzu IAC huts egiten badu edo behar bezala lan egiteko hasten da. Esan beharko litzateke, hala nola CRANKSHAFT iraultza kopuruaren aldaketa espontaneoa sintomak. Adibidez, bat-batean han multzo abiadura edo udazkenean da. hotza motorra iritsi bazara, baina ez du abiadura handitzeko, bertan epaitu daiteke IAC, ordena kanpo dago. Era berean, arreta Izan ere, pizten duzunean argiak edo berogailuak on ez dira murriztu idling da. Askotan gertatzen den bezala gelditu motorra itzali egiten duzun transmisioa bada. Adibidez, beste transmisio edo geldialdi bat aldatu.

IAC diagnostikoa

erregulatzailea idling 2110 egiaztatzeko, autoa prestatzeko konponketak egiteko behar izango duzu. Lehen urratsa da konektorearen horrek kontroladorea da energia hornidura sisteman konektatutako deskonektatzeko. Horren ondoren, egiaztatu behar duzu tentsioa ote dagoen. Bloke bi hariak, eta bertan tentsioa izan behar du. Jakina, honetan pizte batera egin behar da. tentsioa oso baxua bada, arrazoia ziurrenik bateria kargatzen ari datza. Tentsio ez badu, kontrol elektronikoak unitate edo idling erregulatzaile zirkuitua boterean errua bilatzeko. Aurrerago beharrezkoa da kontroladorea arteko erresistentzia zuzenean egiaztatzeko. Batez beste, erresistentzia honek 53 ohms izan behar du. Ondoren, sentsore desmuntatu ahal izango duzu, konektatu terminal blokea, eta ondoren aplikatzeko ahalmena. Kasu honetan, orratz kono baten forma izan beharko pixkanaka, aurrera eta muturreko posizio iritsi ondoren behartuta dago hasierako posizioa itzultzeko. Autoz 2115 IAC antzera diagnostikatu.