DSG kaxa - iritzirik. Robotizatuak kaxen DSG - Gailu eragile hastapena, prezioak

mekanikoa, automatikoa, automatikoa eta CVT - Dakizuenez, munduan han transmisio mota gutxi batzuk bakarrik dira. Horietako bakoitzak bere diseinu eta funtzioa bereizten. Hala ere, duela urte batzuk, German ingeniariak kudeatzen "makina" konbinatu "mekanika" batekin. Ondorioz, asmakizun hau izendatu zuten box DSG. Hau da transmisioa eta zer eginbide ditu gehien? beranduago Hori guztia artikulu honetan.

Ezaugarri

DSG gurpila transmisio mekanikoak mota bat da, eta 6 edo 7 abiaduraren kalkulatzen dezake. checkpoint Hau zuzeneko aldaketa kutxak forma bat aipatzen. bere transmisio automatikoa abiadura kabuz eta bi atzaparretan staffed ditu.

hitzordua

elementu honen funtzioa leuntzeko da martxa aldaketak power-fluxua eten gabe. Ondorioz, bere diseinu berezi (gailu beheko eztabaidatuko dira), a Tiptronic transmisio eta beste espezie baino kontsumo handiko kualitate arabera egiten da ezaugarri. DSG kaxen gainean ematen autoaren azelerazio dinamikoagoa eta erregai ekonomia.

espezie

Lehen esan dugun bezala, transmisio honek zazpi edo sei izan daiteke. Jatorrizko transmisioa mota askotan bat power baxua automobilak (bidaiarien autoak eta crossovers) tik instalatuko dira motorraren momentua 250 baino gutxiago N / m. makina B Hau, C eta D mailako. Eskainitako sei DSG kaxen momentua transferentzia 350 N / m eta gehienetan Tamaina osoko SUVs eta motor indartsua hornituak beste ibilgailu muntatuta arte diseinatuta dago.

gailu

abiadura-kopurua kontuan hartu gabe, transmisio automatikoa DSG egitura bera bertan elementu hauek barne hartzen ditu:

• transferentzia nagusia;
• diferentziala;
• karterra (karterra);
• bikoitza enbragea;
• bikoitzeko masa flywheel ;
• Bi transmisio lerroetan;
• kontrol-sistema.

Ikusten duzun bezala, kaxa 7 DSG ia egitura bera normal "mekanika", zenbait elementu izan ezik gisa. Horien artean honako xehetasun enbrage bikoitzeko gisa nabarmendu behar dugu. elementu hau indarrean transmisio funtzioa egiten du dut motorra eta II engranajeen multzo batetik da. eskainitako sei transmisioa enbragea On puntako disko baten papera egiten du. Azken flywheel konektatutako aurreko zentroa bidez. Era berean, momentua transferentzia uchuvstvuyut diren nahiz eta bitxia transmisioa ilara bilgunean bidez lotutako 2 atzaparretan multidisc ere. Zazpi abiadura DSG kaxen errazagoa da - ez dira 2 konbentzionalak marruskadura enbragea. Hau leuna engranaje posible aldatzearen motorra karga gutxien dituzten bermatzen.

a enbrage bikoitzeko, eta horrek koadroan lotzen motorra, eta transmisio-mota horien ezaugarri nagusia da presentzia. Zer da interesgarriena, eta horrek bat abiadura are aldaketa funtzionatzen, eta bigarren - bakoitiak eta alderantzizkoa switch on. Horrela, autoaren lehen engranaje azelerazioa doa, bigarren engranaje dagoeneko meshed dira. Hau da, zatitu denbora beste abiadura bat trantsizio da hainbat aldiz murriztu. Oso kirol autoak garrantzitsua da. Bide batez, DSG kutxak lehenengo kopiak ziren Alemaniako auto "Volkswagen Golf" probatu eta gero DSG zen langileak "Skoda", "Mercedes" eta beste hainbat atzerriko autoak.

sei ataletako eta semidiapazonnymi PPC arteko desberdintasunak

Ezaugarri aldea datuen transmisio - betetako olio kopuru hori sustatzen koordinatuan lan engranaje etxebizitzen barruan. DSG gurpileko 6 enbragea abiadura "bustia mota" bat du, hau da olioa denbora guztian da. CPT-lana normal beharrezkoak beharrezko likido bolumena litro 6,5 ingurukoa da. besteak beste, transmisio eragiketa finantza-kostuak dagokionez ordaindu motorist pasa hatza daiteke. Beraz, DSG kutxak gehienetan enbragea "lehor" mota (a 7-abiadura da). checkpoint horretarako Guztira nahikoa 1,7 litro olio bete da. hau erregai handitu ekonomia eta energia kostuak murriztu delako. Bide batez, olioa pump kutxak horietan ez dira hidrauliko eta elektrikoak.

DSG kaxen - gidariei berrikuspen

Oinarritutako zen berrikuspena sartutako informazioaren arabera, gidariak gehien estimatzen transmisioa eraginkortasuna. Hori denbora murriztu egiten da orain DSG lan hori alderatu daiteke CVT (automatikoa transmisioa etengabe aldakorra) engranajeak aldatzeko da. Plus, gidaria ez du kolpeak eta hori sor daiteke denean edo arruntak "mekanika" lanean "automatiko" soinuak sentitzen. Eta DSG bada eta "ostikoka" da denean bakarrik atzera arduratzen da eta zorrotz gas pedal sakatuz.

Abantaila nagusia

Zer gehiago da ona DSG kaxen? auto jabeen Reviews esan erregaiaren kontsumoa dela inoiz arau haratago doa. Hasieran lauki hau bakarrik Alemaniako "Golf" instalatuta geroztik, kontuan errentagarritasuna auzia bere adibidea izan zen. Batez motor hau da auto batera dator, bere 122 zaldi irteera batekin "ehunka" 5,9 baino gutxiago gasolina litro gastatu ahal izango dira. motorra Gauza bera gertatzen da ohiko "mekanika" hornituak, gastatzen litro erregai 6,3 inguru. Ikusten duzun bezala, kostua aldea present, eta nabarmena da. Baina ez hori bakarrik ezberdinak DSG kaxen. gidariak Reviews esan hori bikoitza enbragea motor baliabide handitzen presentzia ia bi aldiz lan zatitan ez hala nola shock bat esperientzia, ohiko transmisio bezala.

DSG halaber altua eraikitze kalitate eta mantenu ezaugarria da. Estatistikak erakusten duten, hala nola transmisioa autoa Europan salmentak ia ehuneko 30 hazi da. Etorkizunean, Europako fabrikatzaile planifikatzeko gehiago handitu zifra hori.

Epaitzen berrikuspen batez, abantaila nagusia abiadura DSG kaxen da. Proba emaitzen arabera, pantaila zuri PPC segundo 0,08 besterik ez da. Era berean, enbrage bikoitzeko motorra esker, ia ez du bere boterea galduko du, eta beraz potentziaz funtzionatzen. Kasu honetan, bertan esaten koadroan desgaitzeko gaitasuna denean malda batean gidatzeko ( "neytralke" eskuzko transmisioa gisa), beraz, guztira, erregaiaren kontsumoa murrizteko.

Beno, BBB kalitatea ona azkena - bere pisua, eta 70 kg da. Konbentzionalak transmisio automatikoa transmisioa DSG baino askoz gehiago pisatzen.

desabantailak nagusia

Zer da 7 DSG kaxen arazo eta gabeziak? Oro har, gidariak ezaugarritu transmisioa honen alde positiboa batetik, baina kontuan izan txarrez txiki. Horien artean - mantentze kostu handia. Konponketa DSG Errusian kutxak baino ezin geltokiak bereziak burutzeko. Bere diseinu ezaugarri horren arabera, checkpoint honek trebetasun bereziak eta muntaia eta desmuntaia ere jakintza eta espezialistak kutxa horiek, ez asko buruz asko dakiten eskatzen du. Hala ere, koadro hau oso garestia fabrikatzeko da. Beraz, transmisioa ibilgailu 500-1000 dolar baino garestiagoak stand, adibidez, transmisioa eskuzko makinak.

baliabide

Zenbat da DSG kaxen? auto jabeen Reviews esan batez besteko zerbitzu berrehun mila kilometro ordena transmisioa bizitza hori. Ondoren transmisio hau konpondu. Askotan ordezko enbragea bat, beti bere gain karga izugarria.