"Chevrolet El Camino": teknikoak zehaztapenak, argazkiak, iritziak

"El Camino" - auto bat, argitaratu, ospetsua American enpresa "Chevrolet". Da kendu gorputzean egina. Hau da, esan popular hizkuntza bada, hau jasotzeko, zein arin ibilgailu komertzial bat da, hau irekita zama ohe bat da. Makina hau Radant klasikoa horretan aurrealdean Pedriza 2 ateko Coupe gisa diseinatu da desberdina.

Jarraitzaile "Ford"

Beraz, lehenengo gauza da "El Camino" buruz hitz egin - zer auto hau ezagunena eta erosten da (garai hartan) of the existitzen den makina guztiak dira gorputzean egina. gertatu zen, hasiera batean bakarrik urtebetez - 1959 garren eta 1960 garren from. Baina gero, lau urteko hiatoak ondoren, ekoizpen recommenced. Eta hurrengoan, dagoeneko iraun ditu, askoz gehiago - 1964tik 1987-garren da. "Chevrolet El Camino" autoak Ford Ranchero ondoren agertu. betiereko arerioak makina saldu oso ongi. Beraz, enpresaren "Chevrolet" erabaki du erantzun bat emateko. Eta horrexegatik da - eredua aurkitu ditu arrakasta.

Style "arabera" garai hartan Amerikako merkatuan berritasun bat izan zen. Lehenengoa izan zen eta "Ford" eta gero "Chevrolet". Interesgarria, Detroit fabrikatzaileak gehiago popular eredu egin daiteke. zuzenean "Chevrolet" "Ford" lehiatu arren bakarra 1959an. Orduz geroztik Dearborn fabrikatzaileak dagoeneko amaitu du bere aterpetxe ekoizpena. Baina "Chevrolet" besterik ez zuten hasieran. Ondorioz, 1959an, 14.169 "Ford" ren ale saldu ditu. 22.246 pieza - A "Chevrolet" kantitate handietan saldu zen.

Eredu buruzko laburki

"El Camino" da lehendik zegoen plataforma oinarrituta - banakako erabaki ez garatzeko. Hartu Chevrolet Brookwood batetik zenbakiko Urte bereko (hau lehen 1959). Ondorioz, eskuratutako X-formako marko berri erantsi eta udaberrian esekidura egitura bat. wheelbase, gainera, izan solidoa - bezainbeste 3023 mm eta. aukerako hau aire etetea. Baina oso gutxitan izaten da autoen aurkitu behar dira, "El Camino", argazki bat, behean agertzen. Bide batez, halaber, interesgarria da auto hori AEBetako enpresa batek lehenengo bilketa zama metal plataforma bat da. Lehen bezala, 60ko amaiera arte, bertan egurrezkoa zen. Solairua xafla corrugated metal forratutako.

ezaugarri teknikoak

"El Camino" adierazle nahiko ona dauka. motorra batekin hasi behar duzu. Kanpaia azpian muntatu Turbo-Jet V8, 4.6 litroko bolumena. biak izan zituen lau kamera eta bi. Motor hau carbureted zen. Ez zen, gainera, beste bertsio bat - ere V8 bat, baina 5,7 litroko. Izan ere, autoa diseinatu eta orain dela berrogeita hamar urte baino gehiago ekoiztu bere kanpaia azpian zegoen arren, ez da motor ahula da beharrezkoa. Aitzitik, azken 1959 bertsioaren 335-sendo unitate indartsu bat bultzatu.

Hala ere, aurreko motorrak gain, balizko erosle eskaini 290- eta 250-sendoa. Ez zen, nahiz 283-cc-makina bat, erregai mekanikoa injekzio bat ditu.

1959ko hasieran, "Hot Rod" izeneko aldizkari bat egitea erabaki makina probatzeko. Erabaki zen autoan, "El Camino" hartu 5,7 litroko 315 zaldi batekin V8 motorra (4-band transmisioa trehkarbyuratorny). zero eta 60 mila aurrera autoan 7 segundo sakabanatuta. Gehienez berak dela eman dezake, orduko 210 kilometro izan zen. Urte haietan errendimendua harrigarri bat izan zen - ez da harritzekoa, eredu hau izan da hain ezaguna.

1960an

Eredu lehen salmenta oso arrakastatsua izan da. Urtebete geroago, 1960an, makinara 2366 dolar bana prezio bat saldu hasi zen. 6-zilindro ereduak kostua izan zen. Jende ordaindu aparteko $ 107 bada, orduan zuen V8 CID283 auto bat ematen da kanpaia azpian.

Era berean, 1960an, autoaren kanpoaldeko aldaketa batzuk jasan ditu. Adituek diseinatzaile erabaki entzunezko antzekotasun batzuk gehitu ospetsua Chevrolet Bel Air batera polita izango litzateke. Baina ereduaren barruan oraindik Chevrolet Brookwood bezala begiratu. Salon auto hau benetan ona izan zen - guztiak estilo klasikoko batean egin, zorrozki, laburki, eta zaporea. berdea, urdina eta grisa - hainbat kolore aukera eskaintzen ditu. ezagunenetako hauetako azkena izan zen.

Gainera, deforsirovan base 4,6 litroko V8 motorra erabaki zen (170 litro balio bat. With.). Eta, gainera, bertan behera utzi aukerak, injekzio hornituak.

Baina 1960an, salmenta ko - Hirugarren batek. erosi zuten kopiak soilik 14 163 "El Camino". Autoa gelditu hain ezagunak lehen bezala, beraz, konpainiak gelditu salmenta.

ekoizpen resumption

Car "Chevrolet El Camino 1959" desagertu betiko. Hala ere, lau urte ekoizpen eta salmenta etete amaitu ondoren, Taldeak eredu honen ekoizpena itzultzeko erabaki. Baina orain fabrikatzaile etorri sortu zerbait berria. 1964an etorri zen argitalpen guztiz ezberdinak, erabat eredu berri da - Chevrolet Chevelle the oinarrituta eraiki.

Hasieran autoan bi 6-zilindro unitate batera eskaintzen zen - horietako bat marraztu zuen 120 zaldi, bigarrena, berriz, - 155. Era berean, balizko erosle egoztea eta V8 motor bat aukera bat. Bere bolumena 283 kubiko hazbeteko zen. 2-ganbera carburetor muntaia hau marraztu zuen 195 "zaldiak". Gainera, motor hau bikoitza ihes harro. Ondoren, pixka bat egin ondoren, han 220 zaldi motorra bertsio bat zen. halaber, ihes bikoitza eta 4-ganbera carburetor izan zuen. Eta gero, argia hasi zen autoa utzi V8 motor batekin. 250 eta 300 "zaldiak" - bi zeuden. agregatu hauekin makinak jotzen ziren boteretsuena eta ziren, hurrenez hurren, gehien posible guztien artean "Chevrolet El Camino". bertsio horietako zehaztapenak da benetan beste eredu outperforming.

restyling

1965ean, autoaren kanpoaldeko aldaketa batzuk jasan ditu. Une honetan "kosmetiko" restyling ez gelditzeko. Autoa guztiz berria, birmoldatu frontend bat jaso du eta oso Tamaina osoko makina antzeko itxura hasi zen. Aukera erabilgarri zerrendan Urte berean gehitu zen powertrain L-79. Izan zen performance altuagoa bereizten. Eta ez da harritzekoa, motorra 350 "zaldiak" boterea sortzeko gai izan delako!

Ondoren powertrains serie bat ampliada 6,5 litroko 8 zilindroko motorra (bere edukiera 325 "zaldiak" eta 375 anitzak). Nahiz ereduetan 1966 urtea marka berria instrumentua speedometer eta original horizontal birakaria ontzi eserlekua forma panel agertzen hasi ziren. autoa ere barnealdean erosi, askoz Chevelle Malibu bezala.

Eta 1967an, autoaren berri jaso parrilla, original eta moderno (garai hartan) eta akabera-babesa eder bat. Orduan ez tolesgarriak gidari zutabe eta disko balazta (osagarriak. Aukerak bezala). Gainera, autoak 3-band "makina" hornituak ziren! Eta bertsio hau, bide batez, ari snapped oso azkar.

hirugarren belaunaldia

Car "Chevrolet El Camino," horrek argazkian goian emandako, aldaketak oso garrantzitsuak jasan ditu 1968an. Auto hau hasi zen base luzean oinarrituz sortzen. akabera A (biak barne eta kanpo) adituek berriro hartzea Chevelle Malibu batetik erabaki dute. Hala ere, barnealdean eguneratu. Ez zegoen binilo eta oihal berri bat.

Era berean, 1968an, bezeroek bereziak, errendimendu handiko Super Sport SS396 izeneko bertsio bat eskaintzen hasi zen. Zer egiten du beste eredu desberdinak? motor bereziak. Kanpaia azpian, eredu hori bat Turbo-Jet 396. 350 "zaldiak" ekoizteko izan zen! Eta botere unitate kopuru bat itzuli L78 motorra. guztien motorra boteretsuena, eta gero ezin bakarrik "Chevrolet" at izan zen. 375 litro ekoizten ditu. a. Lau carburetor motor 3-band "mekanika" ditu. Aukera gisa, ordea, "makina" bat eskaintzen du.

1969 eta 1970. oharra

ekoizpen eta bigarren belaunaldiko adituen ereduak salmentak hasi ondoren egiteko "Chevrolet" leunagoak, dotorea eta estilo eta kanpoko dagokionez biribildu erabaki genuen. Posible da, eta bertsio horiek ere beren erosleei aurkitu. Era hasi ibilgailuaren motorra 350 V8 hornitzea. "Sport" bertsio 265- eta 325 CV motorra harro. eskuragarri dauden aukerak zerrendan, erabaki zen leiho elektrikoak eta blokeoa erdiko gehitzeko.

Eta 1970ean, autoaren itxura berria eta desberdina barruko lortu du - ionikoa guztiz birmoldatu, Arbel akabera. Bide batez, aldi berean, merkatuan modelo bertsio indartsuenetako sartu. motorra LS6 454CID kanpaia azpian geratu zen. Eta botere unitate honetan botere bat sortzen, zaldi bezainbeste 450 bezala da! Ez da harritzekoa eredu horiek saldu ziren berehalako batean. Bide batez, makina honetan (Zortea aurkitu eskuekin salmentak gero) errublo 1,3 milioi kostatuko da. Jende gutxik hainbeste diru ordaindu ahal autoan, zeinen adina 45 urte marka gainditzen, baina ez maitalea bat bada, orduan zuen seguruenik "munstro" hau erosi du, nahiz eta pentsatu gabe.

Azken urteotan

askatu urte guztian zehar, 1987 garren arte, amerikar konpainiak espezialistak, hobetzeko "El Camino" planak guztietan jarraitu dute - itxura eta akabera zehaztapen from. garatzaileei saiatu behin zerbait maileguan lehiaketa, eredua guztiontzat erakargarria egiteko baino gehiago. Adibidez, 1974 eredua parrilla erreplika hori ospetsuaren "mersedesovskie" hornituak. lasterketa ispiluak, headlights angeluzuzena agertzen hasi ziren, "makina", hala nola Turbo Hydra-koak dira.

Ondoren, 70 amaieran, hainbat embodiments ereduaren akabera ekoizten hasi ginen. Diesel motorretan ere bere ospea (ospetsuena Oldsmobile motorra izan zen) irabazi dute.

80-este makina hasi erradiadorearen horizontal parrilla jarri eta motorrak hasi zen ordenagailu emisioa kontrolatzeko sistema erabiltzeko. 1983an, 4,4 litroko motorra kendu erabaki zen, baina utzi V8 5.0. 5,7 litroko V8 "diesel" agertu da.

Azken urteotan, oso ezagunak erabilitako auto El Camino SS ekoizpenean. Izan zen aerodinamikoak kanpaia bat eta, oro har, oso originala izan da dudarik gabe bereizten.

Eredu honek bide luzea, aldaketak, hobekuntzak eta hainbat aldaketak beteta heldu da. 1987an, American konpainia adituek erabaki dute proiektua ixteko ordua dela, eta ekoizpen utzi zion.