Carburetor - Zer da hau? Eragiketa printzipioa, erabilera

Artikulu honetan injekzio sistemak buruz ikasiko duzu. Carburetor - hau lehen mekanismoa, horri esker, beharrezko proportzio aire-erregai nahasketa batekin gasolina konektatu prestatzen eta hura hornitzeko motorra errekuntzako ganbera da. motorrak, motozerra, motosegak eta abar - Gailu hauek zabala eta egun honetan erabiltzen dira. Hori besterik automobilgintza, aspalditik geroztik ordezkatu zuten gero injektore injekzio sistemak, aurreratuagoak eta sofistikatua.

Zer da karburagailu da?

Carburetor - nahasten dituen erregaia eta airea, sortutako nahasketa hartzen du gailu bat da hartunea kolektore baten barne-errekuntzako motorra. Goiz carbs landutako besterik aire erregaia azalera baino gehiago jariatu (- gasolinaren kasuan) ematen du. Baina horietako gehienak geroago banatu erregai kopuru metered bat aire-korrontean sartu. aire Hau Toberak igarotzen. carburetor zati horien baldintza oso garrantzitsua da.

carburetor du erregaia eta aire nahasketa bat eztanda-motorra 1980ko gehienez ere oinarrizko unitatea izan da, bere erabilera eraginkortasuna buruzko Zalantzarik denean. Noiz erregaia erretzean ekoizten emisio kaltegarriak asko. carburetors Estatu Batuak, Europa eta beste herrialde garatuetako erabili ziren bitartean 1990eko hamarkadaren erdialdean arte, elkarrekin lan egin dute konplexuagoak kontrol sistemak dituzten berotegi-efektuko gas-isuriak baldintzak betetzeko.

garapenaren historia

carburetors mota desberdinak dituzte aitzindariak kopurua batek garatu dira automobilgintza, Alemaniako ingeniari Karl Benz, Austriako asmatzaile Siegfried Marcus, ingelesez scholar bat Frederick W. Lanchester, eta beste batzuk barne. Zeren eta aire eta erregai nahastuz metodo ezberdinak hainbeste dira existentzia eta garapen autoan (eta, hasieran geldi gasolina motorretan ere erabiltzen dira carburetors) ren lehen urteetan aplikatzen, nahiko zaila da zehazki nor sofistikatua gailu hau asmatzaile da zehazteko.

carburetors mota

Goiz diseinuak lan nagusia Metodo desberdinak. Halaber, modernoagoa, nor dagoen XX mendearen askoz nagusi datoz dute. Modernoak motozerra spray mota carburetor, eta antzekoak ibilgailu modernoetan erabiltzen dira. Oso lehen, historikoa, nolabait esateko, eraikuntza bi mota nagusitan banatu daiteke du:

1. Azalera-mota carburetors.
2. Spray carburetor.

Zerbait xehetasunez geroago.

azalera Karburagailuak

Hasieran diseinuak guztiek azalera carburetor ziren, ez dago kategoria honetan ugari zegoen arren. Adibidez, Zigfrid Markus zerbait "spinning eskuila-carb" izeneko 1888an sartu. Eta Frederick Lanchester bere metxa carburetor mota garatutako 1897an.

Lehen carburetor karroza 1885ean diseinatu zuen Wilhelm Maybach eta Gottlieb Daimler arabera. Karl Benz patentatu karroza-mota carburetor halaber, aldi buruz. Hala ere, hasieran diseinu hauek gainazal carburetor airean pasatzen erregai azalera baino gehiago ordena nahastu ere aritu ziren. Baina zergatik carburetor motor bat behar dugu? zuen, ez gabe arrakasta feed erregaia erretzean nahasketa (injektore XIX mendean ez zen oraindik ezagutzen) zelula.

lurrunketa soilez operatu gailuak azalera gehiena. Baina bada beste carbs ziren, dute "blistering" (iragazkia carburetors ere deitzen) lepotik egiten duten gailuak bezala ezagutzen ziren. Airean gora erregaia ganbera behealdean bidez behartuz lan egiten dute. Hau aire eta erregai nahasketa bat gasolina ontziratu osoko emaitzak. Eta nahasketa hau gerora hartunea kolektore sucked da.

spray carburetor

Azalera Karburagailuak ezberdinak autoaren lehen hamarkadetan zehar dominante ziren arren, spray carburetor hasi nitxo garrantzitsu bat okupatzen du 19-20th mendeetan txanda batean. Horren ordez lurrunketa konfiantza, Karburagailuak horiek benetan erregai kopuru metered bat airera izan den aire sarrerarekin sucked batetik busti. erabilitako mugikor carburetors hauek (Maybach eta lehenagokoak diseinuak Benz bezala). Baina Bernoulli printzipio eta Venturi efektua gailuak moderno gisa oinarrituta jardun dute, hala nola carburetor K-68 gisa.

aerosol One carburetors subtypes deiturikoak presio carburetor da. Lehenengo 1940ko agertu zuen. Presio carburetors antza aerosol arren bakarrik kanpotik, benetan behartu injekzio gailuak (injektoreak) adibide goiztiarrena izan ziren. Horren ordez, Venturi efektua konfiantza erregai zurrupatu ganbera batetik, carburetor balbula batetik busti erregai presioa modu berean injektoreak modernoa da ia. Carburetors konplexuagoak 1980ko eta 1990eko hamarkadan zehar izan zen.

Zer da "carb" horrek?

"Carb" - English hitz bat, hau da carbure epe eratorritako frantsesez da - ". CARBIDE" Frantziako carburer besterik gabe esan nahi "(zerbait) karbono batera batzeko". Era berean, ingeles hitza "carburetor" teknikoki "karbono edukia handitzea." Esan nahi du

Era berean, carburetor funtzionatzen K-68, eta bertan mota "Tula" scooterretarako (geroago "Ant"), motorrak "Ural" eta "Dnepr" erabiltzen zen.

osagai

carburetors mota guztiak osagai ezberdinak dituzte. Baina gailuak modernoaren ezaugarri komunak, barne zenbaki bat dela eta:

1. Aire pasarte (Venturi hodi).
2. The throttle balbula.
3. Solenoid idling.
4. pump bizkortzeko.
5. karburagailu ganbera (lehen, mugikorra, eta abar).
6. The karroza mekanismo.
7. mintza erregai transferitzeko carburetor du.
8. The egokituz torlojuak.

Nola carburetor batek?

carburetors mota guztiak mekanismo ezberdinen arabera funtzionatzen. Adibidez, metxa-mota carburetors lana, airean behartuz gas-busti wicks azalera baino gehiago pasatzen. Hau gasolina lurruntzea airean eragiten. Hala ere Wick mota gailuak (eta beste gainazal) zaharkituta daude duela ehun urte baino gehiago.

carburetors gehienek gaur ibilgailu erabiltzen ditu spray mekanismo bat erabili. modu berean lan egiten zuten denek. Modernoak carburetors funtzioa Venturi efektua by erregai marrazteko ganbera.

carburetor oinarrizko printzipioak

Carbs dira, Bernoulli printzipioa oinarritzen, ezaugarri batzuk. Air presio aldaketak aurreikus dira eta zuzenean nola azkar mugitzen menpe. Hau oso garrantzitsua da, aire carburetor barrena igarotzea estu, oztopatzen Venturi batek osatzen duelako. azkartzeko airean Beharrezkoa da pasatzen baititu bidez.

Airflow (ez nahasketa fluxua) carburetor bidez egiten da azeleragailu pedal batekin kontrolatzen. Da carburetor kokatutako throttle balbula batekin lotutako, soka baten laguntzaz. balbula honek Venturi ixten denean azeleragailu pedal ez da erabiltzen, eta, gainera, irekitzen denean pedal hau sakatzen da. Hau aire Venturi bidez bere osotasunean ematen du. Beraz, erregai gehiago dago ganbera ateratako nahasteko. printzipioak, hala nola eta oinarritutako lan carburetor On.

carburetors gehienek Venturi osoko balbula gehigarri bat (choke deitzen da, eta horrek bigarren mailako gisa jarduten dute throttle). throttle partzialki itxita denean motorra hotza da, eta horrek aire-kopuru hori karburagailu sartu gainditu ahal murrizten. Hau batean emaitzak nahasketa aberatsa aire / erregai ratioa, hain throttle ireki behar dira (eskuz edo automatikoki) eta azkarren motorra berotzen bezala, eta ez da gehiago behar aberatsa nahasketa bat izan nahi.

Beste osagai karburagailu sistemak ere aire-erregai nahasketa jarduten eragilearen hainbat baldintza zehar zuzenduta daude. Adibidez, cardinality balbula edo neurketa hagaxka erregai zenbatekoa handitu ahal izango du throttle irekita, edo gertatzen presio txikiko erantzunez da hutseko sistema (edo benetako throttle posizioa). Carburetor - Zaila elementu bat da, eta bere funtzionamendua oinarri fisikoak konplexuak dira.

arazo

arazo carburetors batzuk aire flaps, nahasketa edo idle egokituz konpondu daiteke, besteak konponketa edo ordezkatzeko eskatzen duten bitartean. Askotan gastatu carburetor mintza goraipatu gasolina ponpa ganbera sartu.

carburetor huts egiten duenean, motorra ez bezala lan baldintza batzuetan. Zenbait arazo karburagailu-sistemak motorraren porrota ekar, ezin normalean idling laguntza gabe (adibidez, marrazketa edo suction podgazovki konstante). arazo ohikoena hotza denboraldian zehar gertatzen denean, motorra zailena lan bat da. carburetor A, zein gaizki funtzionatzen duen motorra hotza normalean funtzionatzeko dezakeen beroa (hau da coking kanal arazoak direla eta).

Kontuan izan behar da bere osaeran motoblock for carburetor dela auto bat bera da. aldea elementu eta beren tamainak kopuruak hauek. Kasu batzuetan, carburetor arazo bat egon nahasketa eskuz egokituz edo abiadura idling konpondu daiteke. Horretarako, nahasketa da, oro har torloju bat edo gehiago biraketa egokitu. Orratz balbula finkoa dute. torlojuak horiei esker, fisikoki tokiz orratz balbula, eta honek ere eramaten erregai-kopuru hori murriztu daiteke (lean nahasketa) edo handitu (aberastu nahasketa), egoera bereziki arabera.

carburetor konponketa

Arazo asko carburetor sistemak aldaketak egin edo beste adabaki egiteko motorra gailua kendu gabe konpon daitezke. motoblock for karburagailu doitzeko, beharrik ez ateratzeko. Baina arazo batzuk konpondu ahal izango bakarra gailua kentzea eta bere berreskurapen osoa edo partziala. Berreskuratzea karburagailu funtzionamendua normalean blokea kentzea dakar, berau desmuntatzen zatitan, eta diseinatuta bereziki horretarako disolbatzaile batekin garbitzen da.

Hainbat barneko osagaiak, zigiluak eta beste hainbat lekutan ondoren, beharrezkoa da instalazioarekin hasi aurretik ordezkatzeko. Bakarrik tratamendua sakon baten ondoren ezinbestekoa da carburetor muntatzen eta ordezkatu. kalitatezko zerbitzua pasatzeko, konponketa carburetor kit bat behar izango duzu. Diseinu elementu garrantzitsuenetako guztiak biltzen ditu.

Horrela, aurkitu dugu carburetor dela - literalki dituen gailua gehitzen erregai (erregaia) airera eta motorraren errekuntza ganbera nahasketa entregatu.