"Beluga" - hegazkin belaunaldi berri bat

"Beluga" - turbo-jet Widebody zama ibilgailuen dagokion planoan. "Airbus Beluga" berariaz egin zuen karga bakarra heavy baina baita tamaina handiko garraiatzeko. ibilgailu bat, hala planoan "Beluga" gisa sortzeko ideia da Airbus partzuergo bat jabetzakoa. Kontratua ondorioa lotuta enpresak beharrezko ekipamendua, eta bertan parte emateko Airbus A-310 kabinak horren to Hanburgo Tolosa ematen zuten.

Historia apur bat

Lehen aldiz, atzera goiz enpresaren jarduera beste garraio hegazkin erabili - hots, "Super Guppy" (Afariko Guppy), garai hartan nahiko nahikoa izan zen. Baina sortu zati gurutze den hegazkin handitu, beharrezkoa euren garraio beste espazio irekia da. Hegazkina "Beluga" (ikusi argazkia. Artikuluan), Beluga the izenarekin ezaguna, oinarritutako Airbus A300 aurrekoak diseinatu zen. are heredatu zuen bere izenburua, gain txiki bat izan arren - 600ST.

parametro nagusiak

"Beluga" - hegazkina, bere gorpua balearen eder bat izenarekin kontsonantea itxura ( "balea zuria", ez arrain komertzial nahastu behar). The ibilgailu konpartimenduan adinako bolumena (gutxi gorabehera 1400 m³) egin daiteke 47 m-ra arteko karga eta ia 40 metroko luzera.

gehienezko karga batekin sorta 1700 km-ra arteko izan daiteke, erdia (26 m arte) 4600 km, gama praktikoa iritsi daiteke - 5200 km. "Super Guppy" ez bezala, makina hau, abiadura handiko hau da, bi aldiz handiagoa harro. Tripulazioa bi pertsonek osatzen dute.

"Beluga" - hegazkin konpainiaren Airbus garatu (eta dagokion halaber bertara). Horrelako gailuak bost bakarrik daude, zure enpresaren lan egiten dute, baina partekatzen den garraio berezietan beharrezkoa bada.

xehetasun interesgarri

hegazkin berria izateko "Berno" gabe erabaki dute. Clamshell zama atea ia solairuan (mailan) doa, baina cockpit eta sudurra osoan tolestuta behera. karga-sistema erdi-automatikoa, erosoagoa da. kabina nagusia gain "Beluga" da bat (komertziala) konpartimentu - Abiazio estandarraren barruan dago edukiontziak egongo da instalatu daiteke. Jakina, auto berria bere arbaso oso desberdina da, nahiz eta% 80 inguru - bidaiarien Airbus dira. fuselage, hegoak aldaketa gehiago aldatu dira eta empennage, eta egonkortzaile on garbigailuak osagarriak norabide egonkortasuna hobetu.

kabina bera hegazkinaren A-300-600 cockpit berdina. sukaldea, komun bat, booster eserlekua: uztaia atala tripulatzaile dena behar du.

Engine "Beluga" aireratze power 262kN erabaki CF6-80C-2 maileguan "General elektrikoa". Jakina, beste aukera batzuk egon ziren, baina ez da hau frogatu du onenak. Horrelako motor bat Airbus A-310 eta A-300 gehienak instalatu zuen "erliebe" 20 milioi ordu. Gainera, erraz mantentzen da. Bide batez, motorra bera kostuak eta 700 belaunaldiko hegazkin berria. Izan ere, porrota tasa% 0,008 bakarrik da aurkitu. fidagarritasuna handia Hau ez da beste edozein motorra. Baina hori ez da guztia. motor bat inoperative hegaldi batekin hegazkin bigarren ordu beste zabaltzen da. "Beluga" - hegazkina, hemen hautsi errekorra: larrialdi hegaldi zehar - 180 minutu!

Lehen kasuan Batzar Tolosa, 1993 urtarrilaren 11 urtean hasi zen, eta ofizialki airean hartu zuen irailaren 13an, datorren urtean.

Inolako zalantzarik gabe, autoa zentzu guztietan hau berezia eskubidea elokuenteak titulua batera zerrendan izan du "munduaren hegazkinak onena".