Auto Mazda Axela: deskribapena, zehaztapenak, eta jabeek berrikuspenak

Mazda Axela - auto trinkoa, Errusia ezagutzen "Mazda 3" gisa. aurrekoak eredua MX Kirol izeneko kontzeptu bat izan zen. Beno, eta "troika", eta horrek oso ezagunak makina bat da, ez bakarrik etxean, baina baita Europan buruz gehiago esango luke.

Lehenengo modeloak

Mazda Axela oso arrakastatsua izan zen. kirol zuen, baina, aldi berean, diseinu ona. Adituek lan handia egin dute auto bat burura etortzen zen askorentzat sortzeko. Eta lortu zuten.

Lehen hatchback izan zen. Oso lehen eredua oldarkorra frontend eta parrilla, bertan kanpaia dator arreta erakarri. diseinua nabarmendu har daiteke burua optika eta triangular atzeko rack.

Ondoren sedans agertzen hasi ziren. gorputz horretan egindako ereduak itxura businesslike. Bereziki erakargarria atzeko. Expressive optika, triangular rack zabal eta goiko spoiler apaintzen eta modu osoan osatzeko. Bide batez, interesgarria da autoaren oinarri hori zein bigarren belaunaldiko "Ford Focus" eredu bat eraikitzeko plataforma bat jarri.

Mazda Axela zabal eta eroso batean apaindegia. Aulki alboko laguntza bikaina hornituta, eta gidari zutabean egon daiteke egokitu bai hegaldia eta malda gainean. Funtzio honekin, gidariaren zure leku antolatu ahal erosoa baita.

Ezaugarriak eta ekipamenduak

Nahiz eta oso lehen eredua Mazda 3 / Axela oinarria izan 6 airbag eta segurtasun uhala pretensioners batera. Adituek eredu hau garatzeko, segurtasuna eta erosotasuna nabarmenduz egiteko.

instalatutako motorraren lehenengo bi bertsio kanpaia azpian. One - 1,6 litroko, 105 CV bat. Bigarrena ahaltsuagoa zen. Bere bolumena 2 litro 150 izan zen, eta sortzen ditu "zaldiak". Unitate bakoitzak 5 urrats bat "mekanika" elikatzen da.

Biak motore oso dinamikoa eta ekonomikoa izan dira. Hori da haien ezaugarri nagusia aluminiozko zilindro blokea eta pistoiak arina delako. Era berean motor geometria aldakorreko hartunea kolektore bat hornituak. Ezaugarri horiek guztiak esker, motorrak funtziona tinko eta eraginkortasunez. Adibidez, 1,6 litroko unitatea eredu bat da, 100 km / h azkartu 11 segundo. 7.2 inguru ziklo konbinatuko in litro - Bere gehienezko abiadura 182 km / h-fluxuaren tasa da, eta.

Bide batez, 2004an, kanpaia azpian Mazda Axela hasi gasolina 1,4 litroko unitatea eta diesel 1,6 Common Rail bat jarri.

Ezaugarri teknikoak

Kezka espezialistak urtero saiatu bere eredua hobetzeko. Beraz, adibidez, dagoeneko agertu lau speed "automatiko". Erdialdean 2004an 2 litroko motor ereduak hasi dira elektro-hidraulikoak direkzio hornitzea. Guztiak gurpileko disko-balazta instalatu dira, eta aurrealdean, nahiz aireztapen hornituak.

Fronte - merezi - hatchback bat Mazda Axela BK5P bezala, eta sedans artean etetea McPherson, eta atzeko - multi-link diseinua. segurtasuna autoak dagokienez ere hobetu. gidari zutabeak istripu baten kasuan sortzen da, eta, nahiz eta auto horretan kalte-saihesten pedal ditu. Ez da harritzekoa, larrialdi segurtasuna probak ere Axela handiko markak jaso.

ekoizpen gehiago

2009 urtean, autoaren itxura eguneratzeko, bezero berriak erakartzeko erabaki zuten. Ez dago aldaketa handirik. kosmetika berritzeko bakarrik. Baina konturatu nintzen bai. Begi-bistakoa da garatzaileek duten ahalegin bat makina moderno gehiago sortzeko egin dituzte.

Autoa ditu apur bat gehiago bihurtu. he luzera gehitu 4,5 zentimetro. Sedan A 9 cm-ek luzatu. Aurrean handitu eta atzeko overhangs, wheelbase lehengoan iraun arren. Era autoan kg 15 inguru arinagoa da.

2010ean, "Mazda" freskatu irudia - ikusgai saiheskiak, gorputza panelak zigilatzea eta gurpila arku irtena zen. parrilla aurrean kenduko, baina aire sarrerarekin zabal bat gehitu.

Good profesional eta zarata isolamendua lan egin dute. Bere mailan ekarri dute ia perfekzioa. Eta Mazda Axela motorra utzi zion zarata-xurgatzeko materialen erabilera motorraren konpartimenduan bidez dar-dar.

eguneratuko barruko

Salon - eredu hobetutako ezaugarri nagusia. bost bertsio desberdinetan eskuragarri da. garestienak, jakina, ez da erakargarriena eta luxuzko. Grand Touring bertsio hau. Car eserlekua berotzen ditu eta larruzko fina estalita. gidariaren eserlekua norabide guztietan ixten da, eta gainera, sistema memoria ezarpenak ditu. Gehiago makina 2-zona "klima" bat, euri sentsore eta argiak gurpilen piztu ditu. Aukera gisa eskaini nabigazioa gehiago, motorra Irteeran funtzioa botoiak eta Bose estereo sistema indartsu bat.

Oinarrizko ekipamendu ezin da deitu pobrea. Ispiluak eta leihoak disko elektriko hornituta, gidariaren eserlekua altuera erregulagarria gidari zutabea da - hurrenez hurren. Eta, hala ere barruan dago CD-jokalari bat da. Kirol ekipamendua irabazi sarbide-sistema keyless, aleazio gurpilak, "crucero" eta aire girotua. Bidean, bertsio bakoitzean, nahiz eta oinarrizko, 6 airbag eta ABS hornituak By.

Azken belaunaldia

June 26, 2013 Australia, gidariei arreta Mazda Axela / 3 berria, hirugarren belaunaldiko aurkeztu zen. Bi ezaugarri ditu merezi SkyActiv xasis azpiko egoten dira. Eta hobetu gorputza diseinua. Plus, motor berriak daude. 1.5, 2.0 eta 2.5 litro. Haien power - 118, 155 eta 184 zaldi hurrenez hurren. Hala ere, hau gasolina unitateak. Badira beste gehiegi elikatutako diesel da. 150 l - Bere bolumena 2,2 litro, eta boterea da. a. "Mazda" hirugarren belaunaldia "mekanika" erabilgarri eta "automatiko" batekin. Baina transmisio bakoitza - Sei urrats.

2.2 SkyActiv-D

Hau Mazda Axela modelo ezagunenetako bat da. xehetasun askoz gisa hartu behar norbaitek ibilgailua ezaugarri - Esate bidez.

Beheko sakea eredua 15,5 zentimetroko da. dela hatchback Zama gaitasun delako, 350 1250 litro (atzeko eserleku ilara tolestuta daiteke) aldatu egiten da. Motorra lerroko 2,2 litroko 175 zaldiko ekoizten. Motorra 4 zilindro, twin-turbo diesel eta intercooler bat hornitua. 6-urrats bat "mekanika" bultzatuta.

Fronte aireztatutako disko-balazta instalatu. Atzean - dira, baina aireztapen ez. MacPherson esekidura aurrean muntatu. atzeko A - independente multi-link diseinua.

Zergatik auto hau ezagunenetako bat da? Neurri handi batean, ondorioz kaltetan. Makina hau oso merkea da, ziklo konbinatuko besterik 4.7 diesel litro erregai kontsumitzen baita. Bide batez, depositua bolumena 51 l da.

auto honen kostua 1.389.000 errublo hasiko da. errublo 1,511 milioi ordaindu bertsioan aberatsagoa egiteko aukera izango dute. Bide batez, hau garestiena diesel Amestoy bat da. horiek dira premium segmentu ezik. Eta gehien erosi.

Zer egin jabeekin?

Interesgarria da, Errusian, jende asko dira, eta "troika", hots Axela at eusten, hau da, eskuineko gurpila batera. Horrek esan nahi du autoa emango arazoak (hausturarik, adibidez) badu, orduan erraza ordezko piezak aurkitzea izango da.

Mazda Axela oro har kalitatezko makina. Eta fidagarri bere jabeak balio du, 10 urte baino gehiago ditu bada ere. ergonomia aurreratu bezala Jende gehienak: erosoan tresna panel, argiak, beste hainbat biltegiratze aukera desberdinak dago, etc. Hala ere, arreta guztia eta esan definitua eragozpen bat - baxua sakea ... errepideak Russian For benetan, ez da nahikoa. Baina, beste alde batetik, ez da Amestoy bat eta hiriko auto bat. Hau gogoratu beharrezkoa da ere. Baina jabeek gehienak goraipatzeko kudeaketa eta dinamika. Makina primeran rulitsya eta perfektua izkinan sarrera da. Oro har, bere abantaila nagusiak - kostu txikiko mantentze bat, itxura erakargarria eta fidagarritasuna.