"Toyota Land Cruiser Prado ': jabeen iritziak, ezaugarri teknikoak

Toyota Land Cruiser Prado - hau da, off-road ezagunenetako 4x4, eta horrek bere debuta geroztik, eta egun honetan garrantzitsuak eta gehien Errusian eta Europan eztabaidatzen jarraitzen bat. Izan ere, ia ez Amestoy, salbu "Prado" beraz, lehen eta bigarren mailako merkatuan eskaria da. Eta prezioa, ez da erori nabarmen gisa, adibidez, Japoniako "Mitsubishi Pajero" baliokidea. Baina da ordaindu merezi? Galdera honen erantzuna izango gure autoaren berrikuspena ikasteko "Toyota Land Cruiser Prado". Zehaztapenak eta berrikuspen gure istorioa geroago.

diseinua

Izan ere, "Toyota Prado" dela Tamaina osoko Amestoy gisa kokatu da arren, diseinua, gurutzatu bat bezala gehiago begiratzen dio. Japoniako ekoizleek egin zutenetik euren onena jeep ekartzeko kartsua hiriko bizitza, eta ez da bere abantaila nagusia kenduko - a beheko sakea handi eta iraunkor 4x4 unitatean.

Kanpotik, autoa oso Jeep solidoa exekutiboa edozein gazteentzako Amestoy baino class antzekoa da. Fronte oldarkorra formak ez. Nahiz eta optika, eta gehienez leundu eta estutu up kanpaia duten. Arku aurreko eta atzeko nahiko muskuluen da eta aleazio gurpilak handiak atzeko oso erabilgarria bilatzeko. Jario Amestoy bat "Land Cruiser Prado" estutu sortu ahalik eta gehien, beraz, erraz gainditu ahal zaila roadless ibilbideak.

Zerorrek erabaki, Amestoy zikinkeria errepide bat pasa izango da? Bai, lehenengo metro lurperatu it "sabel" zikinkeria. Beno, orain gidariei harritzekoa ez goraipatzeko "Prado" bere diseinu benetako eta throughput handiko.

apaindegia

Mundu merkatuan Guztira ekoitzitako bi Amestoy "Toyota Land Cruiser Prado" bertsio - hiru eta bost ate gorputza. Azken aukera gehiago ospetsua izan zen Errusian. Ekipamendu barruko Amestoy "Toyota Land Cruiser Prado" arabera 5 eta 8 bidaiariak, hau da, bere hiru ate analogikoa baino 2 aldiz gutxiago eduki daiteke. Bide batez, Errusian trehdverniki ez ofizialki inportatu. betetzen dute errepideetan delako ia ezinezkoa da. boot bolumen dagokionez, estandarra "Prado" egonaldi 620 ekipajea litro (eta hori da tolestuta atzeko eserleku gabe).

barruko diseinu aldetik, Amestoy alderdi honetan besterik ez da Antzeko ez. Izan ere, "Prado" lehen edizioa bertsioa daitezke orain errepideetan ikusten duten, 2002an ekoiztu zen arren, bere barruan ezin da deitu aspergarria edo zaharkitu. Bide batez, oso lehen "Prado" bertsio '96 kaleratu ziren, baina gero erraz hiru ate Kopako headlights eta soila barruko Amestoy bat izan zen. Bakarrik hasieran bi milaren sarrera global baten ondoren sinestezina ospea irabazi zuen munduko merkatuan.

Ergonomia barrualdea Amestoy "Toyota Land Cruiser Prado" (diesel) izan da ekarri ia perfekzioa. Guztiak leun eta ukipen plastikozko den atsegina, txertaketak ederra, larruzko eta Suede "zuhaitz azpian" gainetik. atal guztiak sasoian kalitatea merezi ona "bost". Epaitzen gidariei berrikuspen arabera, "Toyota Land Cruiser Prado" gutxi autoak bertan muntaia-maila ez du azalpen gehiago eskatzen du. Salon jeep ia guztiak errespetatu aproposa. Arreta berezia ematen da isolamendua. garatu zuen, beraz, motor zarata entzun ahal bakarrik abiadura handian.

"Land Cruiser Prado": zehaztapen teknikoak

motorren gama osoa "Prado" at 6 zentral dira. Horien artean daude 4 gasolina eta 2 diesel unitate. Errusia, bi motore ezagunenak dira. Horien artean, 4 zilindro unitate 2,7 litroko bolumena eta V-formako 6-zilindro instalazio bat lan 4.0 litroko bolumena batean. Horrez gain, aldaketak 3 litroko turbo unitate bat ezagutu.

transmisio eta disko buruz

transmisio gisa, "Land Cruiser Prado" transmisio hainbat mota ditu. Horien artean, badira bi "makina" (4 edo 5 abiadura), eta bat bost urrats "mekanika" izan ziren. Drive Amestoy bat Japoniako "Toyota Prado" from merkatu desberdinetan arabera. bai iraunkorra guztiak gurpila unitatean izan daiteke (hau da, guztiak gurpila unitatean eramango denbora guztian), eta aldatzeko. Azken aukera ez da ofizialki Errusian banatua, beraz SUVs guztiak "Prado" dira, gure herrialdeko saldu, 4x4 iraunkorra izan.

"Land Cruiser Prado": auto jabeek berrikuspen

Oinarritutako hori berrikuspena dagoen informazioa, bat honako ondorioa marraztu daiteke. Amestoy "Land Cruiser Prado" - hau da kalitatea, erosotasuna eta fidagarritasuna guztien gainetik nahiago dutenentzat auto perfektua da. bere gaitasun tekniko arabera, "Prado" zolatutako eremuetan (azelerazioa dinamika besterik zoro) erabil daiteke, eta erabateko orotako da. "Land Cruiser" - Egia guztiak-lur ibilgailu bat, hau da odds eta kirol sedans, SUVs eta lau gurpileko unitatean eman dezake aldi berean glamour itxura aurka. fidagarritasuna dagokionez esan dezakegu autoa gehien serviceable bat da. Operazio aldi osoan zehar bakarrik aldizkako jeep olio eta Topping eskatzen ordezko hozgarria. motorra ez dago buruko mina ez da - bere bizitza hamarkadetan funtzionatzeko diseinatuta dago. Gauza bera gertatzen da gorputza buruz esan daiteke - herdoila ez zion etsai bat. Baina erregai japoniarrek kontsumoa ez luke asmatuko. Zer da hori, baina "greediness" makinaren berehala ohartu da. Batez erregai jeep kontsumoa "ehunka" 18-25 litro da. Hau da, beharbada ibilgailua eragozpen bakarra. eta "Land Cruiser Prado" Gainerako perfektua. Eta ez da harritzekoa, beraz, urte asko izan zen munduko merkatuan dauka krisia eta lehia gero eta handiagoa izan arren.

ondorio

Beraz, Japoniako Amestoy "Toyota Prado" ezaugarri guztiak aurkitu dugu. den bezala, Amestoy hau ez da gidariei belaunaldi bat diseinatu da. Eta japoniarrek ez da hartu ekoizpena kanpo joan badirudi. Hala bada, ondoren, laster "Prado" historia bere zeuden errepikatu du izena "Jeep Willys" ( "Wrangler"), hau da komertzialki hirurogeita hamar urtez, eskuragarri egongo.