"Toyota Celica": iritzirik. Toyota Celica: ezaugarriak, argazki, prezioa

Car "Toyota Celica" dira, argazki azpian dago, Japoniako diseinatzaile nahia konpainiak sortutako azken mendeko hirurogeiko hamarkadaren amaieran kirol autoak ospea hobetzeko emaitza izan zen. Orduan zen Zinta aurrekontua bertsioan 2000GT aldaketa hasiko erabaki zen. konpainiaren kudeaketa asmatutako gisa, baldintza nagusia, eta bertan proposatzen zen berritasuna da, izan zen bere batez besteko errenta duten pertsonei irisgarritasuna izateko.

Garapen eta debut

Proiektuaren bilakaera "Toyota Celica" auto berria egin zen oso azkar. 1970 urrian, Tokioko erakusketan zehar, Japoniako enpresa pre-ekoizpenean kirol eredua bertsio publikoari erakutsi du. Latinetik literal itzulpen batean, bere izena "zeruko, jainkozko." Esan nahi du Hitz hau aukeratu makina izenarekin rola urrun bihurtu da ausazko from. Izan ere, Japoniako fabrikatzailea ordezkariek duten gazteek horren adina ospea zenbatuko hogeita hamar urte inguru da. Gainera, kontuan hartzen eta kontsumitzaileen iritziak sartzen dira. "Toyota Celica", merkatu-ikerketa oinarrituta eskuragarri irudian performance dinamikoa bikainekin autoak "zeruan bezala" konkistatzen.

Zinta exekutatzen

1970an serieko ekoizpen eredu prozesua hasi zen. Bere core arautuko plataforma A-20 batera atzeko gurpila unitatean. Makina coupe gorputzean ekoiztu zen. Urte bat geroago, bildu zen eta lehenengo kopia liftbek. Bi aukera dute antzeko itxura bat da, hau nabarmendu trapezoidal parrilla, biribila bikiak aurrean eta taillights plazan eta aurrean altzairuzko Bumper, letra U. forma 1972an, diseinatzaile dute zertxobait aldatu eredua kanpoaldea, eta mugitu hurbilago eserleku atzeko depositua eta lepotik. Kanpaia azpian, bertsio horiek guztiak motorra 1,6 litro edo 2 gaitasuna dira. transmisioa rola "mekanika" bost urrats edo automatikoa trohskorostnaya egiteko gai da.

Lehenengo modernizazio handiak

1975ean, fabrikatzaileak ingeniariek erabaki eredua eguneratzeko. Beharrezkoa lekuko About eta bezeroen iritziak uzten. "Toyota Celica" kanpoko autoaren diseinu bakarra kaltetutako dela solidoa jasan aldaketen ondorioz, baina baita bere barruan, eta zehaztapen teknikoak. exterior izan da mutatutako aurrean BUMPER autoak, baita parrilla, bertan trapezoidal laukizuzen bat bihurtzen da. barruko modernizazioa jasan bolantea, zentro kontsola eta eserleku forma. Eredu hiru aukera zentral, bolumena horietatik zen 1,4, 1,9 eta 2,2 litro ditu. gehien kanpaia vents on Motor hauen indartsua kasuan emandako ziren irekiera berezia. transmisioa bezala, tandem dute guztiek lan egin makina batera lau zatitan. A-35 - Plus, eredua plataforma berri bat eskuratu du. Bere wheelbase, aurreko bertsioarekin batera, 100 mm hazi.

bigarren belaunaldia

Hurrengo belaunaldiko eredua produkzio jarri zen 1977an. kanpoko produktu berriak itxura egileak ezagun American automobil diseinatzaile David Stollery bihurtu da. Sintonia "Toyota Celica" bigarren belaunaldiko, aurreko bertsioarekin, ez zen oso esanguratsua da: autoa askoz heredatu ditu. Hala ere, banakako osagaiak eta batzarrak aldaketa iraultzaileak jasan. Lehenik eta behin, erradiadorearen parrilla berria kezkatzen, eta bertan kanpaia eseki eta angeluzuzena nitxo headlamps jartzen. Bi eredu izan BUMPER erabat gomazko estalita. Kanpoko ispilu dute alboko atea mugitu da (aurretik zeuden hegoak dute). Horrez gain, bigarren belaunaldiko makinak agertu erdiko rack. Aurreko bi gorputz aldaera gain, produktu berria ere badago bihurgarriak formularioa eskuragarri.

hirugarren belaunaldia

eta "Toyota Celica" beste bertsio bat 1981eko uda bukaeran jaio zen. Autoa bai barrutik eta kanpotik diseinu berri bat jaso du. a plataforma A-60 hiru gorputz aldaera sortzen Autoak. Berritasun kanpaia luzea eta haizetako handi bat dauka. Dela inklinazio handia du aurrean struts asko hobetu bere aerodinamikoak performance. Bi urte geroago, Japoniako diseinatzaile dute apur eredua aldatu. altzairuzko honetan erretraktil headlights funtsezko berrikuntza bat. Horiez gainera, kokalekua aldatu du tresna panel on, barne dekorazioa materialen kalitatea hobetu, baina han ere aulki aldatu ziren. New "Toyota Celica" aurreko belaunaldi, eta horrek ordezkatu carburetors injektoreen zetorren propultsio sistema aurreratuak osatu zen. Horrez gain, transmisio automatikoak hiru etapa izan zen, lehenago aipatu sartu, etenda.

laugarren belaunaldia

Aurrean-plataforma T-160 laugarren belaunaldiko eredu horren autoak oinarri bihurtu zen. Lehenengo kopiak etorri off muntaia line 1985an. Badira bai osagai tekniko eta diseinua funtsezko aldaketak egon dira. gorputzean Sharp lerroak historiako behera joan dira, eta leun leuna ingurumari bat etorri ziren haiek ordezkatzeko. Fronte tolesgarri headlights Japoniako ingeniari dute lehen baino apur bat altuagoa kanpaia jartzen. B-zutabe guztiak desegin ziren. Horrela, diseinatzaileek joan original autoaren bertsio itzuli. Bestalde, posible da ikusgarritasuna, zer izan da kritika positibo ugari ekarri berrespena argi bat nabarmen hobetzen. "Toyota Celica" laugarren belaunaldiko halaber aldaketa bat jaso guztiak gurpila unitatean izateko. Kasu honetan, bere izena agertu gainera GT-Four izendapen.

Autoak bi litroko motorra turbina hornituta daude, aurreko transmisioa hauen azpian modernizatu zen bitartean.

bosgarren belaunaldia

1989an iritsi zen belaunaldi bosgarren eredua. It T-180 plataforman eraiki zen eta gorputza, aerodinamikoak performance eragin positiboa du biribildu zuten. Atzeko spoiler agertu struts of interkonektatu dotorea muturretan. Autoa diseinatzaile eguneratu da erradiadorearen parrilla eta Bumper instalatutako inprimaki bertikal baffles batera. Urte osoan zehar, "Toyota Celica" liftbek eta coupe formularioa jaulki zen, eta gero gehitu oraindik gorputz bat estilo - bihurgarriak.

seigarren belaunaldia

1993ko urrian seigarren belaunaldiko eredua jaiotzaren oinarritutako T-200 plataforman markatuta. Erretraktil headlights desagertu dira, eta ordezkatu dira optika zirkular bereizi dira. agertu berezia "marrazo hortzak" Bumper aurrean erdialdean. autoa diseinatzaile kanpaia On arku burua lanparak estaltzeko xedea instalatu. eredua amaitu zuten hiru embodiments motorretan, bolumena horietatik zen 1.8, 2.0 eta 2.2 litro. batera operatu dute bat eskuzko bost abiadura edo lau asistentzia on pistola batekin.

azken bertsioa

1999an, zazpigarrena debuta eta azken errenkadan, autoak belaunaldi "Toyota Celica". Ikuspuntu teknologikotik ereduaren ezaugarriak, nahiko duina. Bereziki, autoen kanpaia azpian instalatutako 1,8 litroko motorra turbina bat ditu. Bere gehienezko edukiera 140 edo 190 zaldi da. unitatea bost edo sei abiadura mekanika egiten du lan, baita lau abiadurako automatikoarekin gisa. makina abiadura maximoa 225 km / h zen.

Barrualdean egin behar erregular bolantea, hiru spokes osatua. zentro Kontsola zurrunbilo forma bat, eta tresna panel speedometer da bihotzean dago. Standard eserleku harro argi nabarmenagoa daiteke alboko eta lumbar laguntza. Oro har, auto jabeek askotan jabea eraldatu barruko grisa.

Autoa erabat berritu zen etxebizitza. Fronte ezartzen da diseinatzaile buru beren xedeak zorrotz "iristeko" ia hegal erdian triangular headlights. Nahiko interesgarria Bumper fusioa eta pieza kanpaia lotutako estilistiko erabakia izan zen. teilatuaren aurreko bertsiora alderatuta zen malda gehiago. biak autoan aldeetan "Toyota Celica" dotorea lerroak lortu du. goiko kanpoko ispilu tarte enbor tapa, eta txikiagoa da - aurrealdeko hegal amaierako atzeko goiko puntura. oinarritutako T-230 plataforman eredu bat. 2006ko apirilean, fabrikatzaileak iragarri ekoizpen eredua amaitu.

emaitzak

Ondorioz, kontuan izan behar da gure herrialdean ofiziala, auto hau ez emateko. Hala eta guztiz ere, oso ezaguna Japoniako kirol autoak zaleen artean dago. Ildo horretan, tokiko errepideak aurkitu daitezke autoak, zazpi belaunaldi guztietako ordezkariak daude. kostua Errusiako bigarren mailako merkatuan "Toyota Celica" auto prezioa dagokienez 150 500 mila errublo sorta da, kilometrajea, urtea eta baldintza arabera.