Toll errepideetan. Tarifa eta Bide

Road garraio nahiko merkea da, orduan, distantziak ez luzeegia da. Haien balio eraginik autoak eta erregai amortizazio bakarra beraiek. Hala ere, berriki, logistika kostuak ere ordainleku errepidetan tarifak finkatzeko. Baina, oro har, errepidean merezi du.

bidesariak

zenbait arlotan bidaia tasarik gaia, badira oinarrizko bi ikuspegi: alde batean ustez bidegabeko da Errusian, garraio zerga bat, funtsak behar autobide hobekuntza joan delako da, beste batzuk ikusteko, berriz, nahiko normala.

Izan ere, ordainleku geltokiak itxura hori sistematikoa izan zen gutxi gorabehera, ez da XXI mendeko asmakuntza, nahiz eta Errusia da. Hasieran, tarifa dirua Voronezh, Lipetsk, Saratov, Pskov eskualdeetan tarteak txikiagoa praktikatzen. Baina ondorioz unprofitability eta beste arrazoi batzuk, ekimen hau ez dela eta garapen jaso.

mekanismoa

Zer dira bidesaria errepide atal eta nola funtzionatzen duen guztiak? Jatorrizko helburua - pasatzeko gidariei gastua eraikuntza, mantenua eta berreraikuntza ibilbidearen gaineko bere artean, partzialki gutxienez. hainbat sistema bertan ordainketa egin ahal izango dira.

Batetik, eranskailua berezi bat da, eta biñeta edo pegatinak deitzen da. pass ordainleku Europan errepide-mota hau, eza horietatik mehatxatzen fina. kostua nahiko txiki bat, harpidetza iraupena arabera, bidaiariak edozein gasolindegia gaindiko eremuetan dauden eranskailua erosi ahal - nahiz Europar Batasunean oraindik ez duela sistema bateratu bat.

Bigarren bide - sarreran, eta han ordainketa bat da kontrolak bereziak. Metodo hau, adibidez, Errusia, non ez arte hainbeste ordainpeko autobideak erabiltzen. Bera-sistema berriz Italia, Errusia, Polonia, Frantzia, Kroazia, Serbia, Herbehereak eta gune horiek kopuru txiki bat Europako beste herrialde batzuek atxikitzen da.

Abantailak eta desabantailak

Ordainpeko autobideak dira ia beti --abiadura handiko akabera ona duen autobide. Bai, egon ohi dira bidaia doako aukerak. Baina bai, ez oso eroso dira eta horien gainean bidegurutzeetan edo trafiko kopuru handia askoz biziagoa da, asko murriztu da batez besteko abiadura ondorioz izan.

Bigarren abantaila, zein ordainpeko autobideak dute - hau beren eraginkortasuna eta segurtasun maximoa da. Bypass oinarrizko izan daiteke luzeegia.

Hala ere, desabantailak ere badaude. esanguratsuenetako bat da, gutxi garatu onarpen-tasak sistema, pilaketa eragitea arlo horietara sarreretan. Zorionez, gabezia hau ordaintzeko metodo elektronikoen ezartzea edo are check puntu automatizazioa bidez konpondu daiteke. Bigarrenak kostuak murriztu egingo ez dutelako dute dirua pasatzeko soldatak Kutxazainak on, giza faktorea kentzeko eta prozesatzeko ordainketa bakoitzaren denbora murrizteko.

mundu esperientzia

Orain swing osoa bidesariak sareen garapenerako mundu osoko in: Australia, Ipar eta Hego Amerika, Asia, Afrika. Herrialde batzuetan, bikoiztu bidaia edozein ordainleku errepidean izan, beste batzuk ere badira antzeko guneak pare bat besterik ez da. Han eta hemen kuota bat da, adibidez, eta sartu hirian, eta horrek neurri batean garraio publikoa eta saiakera bat auto-ilarak kentzeko erabilera sustatzea da erdigunean. Bi aukera daude nolabait erakusteko arrakastatsua izan da, beraz, Errusia ondo nahi ordainleku megahiri erdigunean errepide bat ezartzeko, beharra sortzen bada.

Errusian

2007 urtean, legeak, zein ordainpeko autobideak itxura legeztatu bikoitzak presentzia sinatu zuten. Hala ere, hala nola, lehen lursaila agertu bakarra 2010an esperimentu bat ere, eta hasiera batean erabat porrot zirudien. Drivers galdutako txekeak, eta bi aldiz, batzuetan ez dute ordaindu behar izan zuten eta ukatu egin ere bai, prezioa handiegia kontuan hartuta. Hau da, baita prozedura bera berritasun pilaketak larriak sortu Checkpoint aurrean.

Eta orain, gidariei atal berri bakoitzeko sarrera pozik daude. orokorrean, taula, baita auto-ilarak bere harrera puntuetan aurretik: arrazoiak bi dira. Hala ere, espero da denboran zehar, egoera ezaguna izango, baina oraingoz itxaropentsua e-dirua biltzeko sistema garatzen gailu berezien laguntzaz bidaia da - transponders. Hala ere, arazoa da oraindik ez eremu guztietan funtzionatzen.

Espero da, denboran zehar errusiarrek ordainleku merezimendu errepideak erosotasuna eskertzen du. Demagun bidaia abiadura alderatu digu eraikitzen ere autopista M11 Mosku eta San Petersburgo. Trena bi hirien arteko distantzia estaltzen 8-10 orduetan, "Sapsan" ez da bada, eta autoa gidatzeko 4,5 ordu, murrizketa bada, botere promesa bezala, guztiek baino 150 km / h izango da gai izango da.

Dauden 2015

ordainleku mapan errepideak ez den bitartean okupatzen espazio gehiegi, dira, baizik eta, stumble dezakezu, kasualitatez, nahiz Bielorrusia bidesariak gehiago luzeran. Hala ere, Garraio Ministerioak sarean, eta horrek kilometro apur bat 450 baino gehiago Errusia lurralde osoan ditu garapenerako planak oso larriak ditu.

2015eko abenduan, lehenengo egoera honako hau da:

• Toll errepidea "Don" M4 - 340 kilometro luzera batekin partzela batzuk.
• M1 - 20 km, hiriburua eta irteera lotzen Minsk autopista Odintsovo inguratuz.
• Lur M11 Mosku Sheremetyevo eta Vyshny Volochek Bypass ibilbidea aurrerago ere San Petersburgo doa eta osorik ordaindu beharko.
• Abiadura diametroa (ZSD) - jarraipena San Petersburgo eta Leningrad eskualdean zabalduz.

Argi dago, betiere hori nahiko pixka bat baita, baina gobernuak da 2016ko amaieran plangintza errepideak luzera handitzeko, bidaiatzeko on reimbursable oinarri moduan, 3 mila gehienez kilometro.

tarifak

ordainleku errepidearen kostua beti ibilgailu mota ezberdinak bereizten ditu, eta, kasu batzuetan, gainera, eguneko denbora araberakoa da. Lehen begiratuan, tasak oso altuak iruditu, baina alderatu baduzu Europako direnak, ondorioztatu daiteke prezioa dela bidezkoa da. Berriz ere, adibidez, Moskutik dagoeneko aipatu ibilbidea San Petersburgo hartu ahal izango duzu.

ibilbide honetan Trena, ez da irmoa bada, 1 mila errublo merezi du. Izan ere, prozesu hori egiteko garaia dela askoz luzeagoa izango da, eta tren egokia deserosoa aldiz edo garestiagoa unetan utzi ahal hartuta, agerikoa da bidaia bidesaria errepide, izan ere, aurreikuspenen arabera, izango bera buruz kostatuko on hori, errentagarria izango da. Gainera, apur bat gorde nahi dutenek, errepikagailua, eta horrek deskontu txiki baina oso polita ematen instalatu daiteke.

Bitartean, utzi duten abonamenduak batzuk jarriko dutelako 500 errublo Moskutik gunean Solnechnogorsk egiteko prezioaren aldiz gailurra espero gurekin - oraindik ez dirudi arrazoizko.

kamioiak

Azaroa 2015 eramaile askorentzat kolpe bat izan zen, hilabete erdian edozein transizio epeak gabe sartu delako zuten tarifa bilketa sistema kamioiak gvw batera 12 tona baino gehiago guztietatik autobide federal. Hau eragin ditu larri erresonantzia publikoak, enpresen logistika kostua nabarmen igo delako - Kilometro bakoitzeko egingo da orain 1,5 errublo ordaindu 2016ko otsailaren amaieran, eta geroago dute - errublo apur bat baino gehiago 3 distantzia bera, beraz ordainleku errepidean bidaia bat bihur daiteke luxuzko batzuk.

Sistema, bikoiztutako "Plato", kritika olatu bat jasan du, bere lana oso ezegonkorra zen oraindik delako, eta eramaile gerora asko, nor zintzoa tarifa egin dituzte, oraindik ondorioz hutsegiteak tekniko ziren isuna. Horrez gain, bertan, hau egin ahal izango duzu aurretik moduak gehiegi eta nahiko deseroso. polemikoa puntu bat ere, hori ezin da ibilbidea zehatz bat ordaintzea ondoren aldatu da. Azken batean, sistema oraindik aldaketa asko bidez joan benetan baliagarria bihurtu beharko dute.

garapen irtenbideak

Funtsean, agintariek Munduko Kopa eusten 2018 egiteko pista berriak eraikitzea aktibo buruz esan. Horrez gain, denborarekin, aurreikusten da Errusiako ordainpeko autobideak hedatua nazioarteko ibilbideetan sartuko da, Mendebaldeko Europa, CISen hiriburuetan estaltzen, eta, ondoren, Iran, Txina eta India da.

Beno, nahiko posible da eskari garrantzitsu bi atzerritarrak eta errusiarrak kalitate egokia eta zerbitzua, eta bidezko autobide horien prezioak dute beraiek gozatzeko aukera izango dute.