M-11: Autopista Mosku - San Petersburgo. Erregimena eta deskribapena

Errusia Errusiako itxura duten munduko estandarrak ez dira beheko, herrialde eramaten maila berrian. Errepidearen gaineko kalitate zoragarria edo herrialdeko errepideen falta osoa izan zen txantxak eta anekdotak egiteko, errusiarrek ez ezik, beste herrialde batzuetako herriak ere.

M-11 Moskuko St Petersburg autopista eraikitzen du Errusiako errepideei buruzko iritzi orokorra aldatuko du. Prestigioz gain, gidariek kapitala batetik bestera bidaiatzea ahalbidetuko dute, erosotasun eta abiadura handiarekin.

M-11 ibilbidearen garrantzia

Autopista M-11 autopista izango da Europako maila bidezko kalitate eta segurtasun irizpide guztiekin bat eginez. Leningradeko autopista ere ahalik eta gehien deskargatuko du, nahiz eta bere iraupenaren% 60 ordainduko.

Moskutik abiatuta, M-11 (jarraipena) hurrengo eskemaren arabera ezarriko da:

• Moskuko eskualdearen arabera, 90 km-ko ibilbidea hartuko du.
• Tvereko eskualdean 253 km-ko bidea ezarriko da.
• Novgorodeko eskualdean 233 km hartuko dira.
• Leningrad eskualdea 75 km izango da.

Autobidearen luzera osoa 651 km izango da. Gehienezko abiadura maximoa, M-11 (pista) amaitu eta martxan dagoenean (2018), 150 km / h izango da. Errepidearen atal irekien probetan zehar, bidaia doakoa izango da eta proba gainditu ostean, ibilbidearen segmentu bakoitzeko azken tarifa ezaguna izango da.

Errepidearen lehen zatia

Moskuko eta San Petersburgoko ibilbidearen lehen atala martxan jarri zen 15 eta 58 km-ra. Sheremetyevo aireportuko Leningradeko autobidearen inguruan doa. Segmentuak operazio-probetan egitea erabaki zen 2014ko amaieran eta uztailaren 11ra arte (pista) probatu zen, eta horrek esan nahi du doakoa izan zela.

Etorkizunean Sheremetyevo kobratuko da 100 errublo, eta hurrengo bi segmentuak 300 errublo gastatuko ditu. Bidaiaren ordainketa automatikoa gradualki sartu behar da gidariek ohartarazi, lehenik eta behin, ordaintzeko, eta, bigarrenean, serioki berrikuntzei dagokienez. Errusiako bidesaria errepideetan oraindik ere ez dago, eta, beraz, tokiko biztanleek ideia ona izango dute ride azkar, seguru eta erosoa ez dela doakoa izango.

Ibilbidea M-11, zeinaren eskema M-10 errepidean dagoen paraleloki eraiki zen, errepide horietako lotune komun batzuk eskaintzen ditu, baita instalazio berrien sarrera ere.

Autopista Tver eskualdean irekitzea

Beste gunea, agindutakoa eta probak egiteko, Tver eskualdean dago (258-334 km) Vyshniy Volochok zeharkatu.

Ibilbidearen zati honek Tver eskualdeko 3 eskualdeak hartzen ditu: Torzhok, Spirovo eta Vyshny Volochek. M-11 autobiaren eraikuntza hiriko kaleetatik irtengo da trafiko-fluxua, hiriaren inguruan bidaia segurua eta bidaia segurua bizkortzeko.

Ibilbidearen atal hau ia 7 hilabete eman zen aurretik, baina horrek ez zuen eraginik izan eraikuntzaren kalitateari dagokionez. Horretarako, errepide eraikuntzako enpresak kalitate handiko materialak erabiltzen zituen, Vyshny Volochok-eko hiriaren kanpoaldean dauden putzuak. Autopista konpondu, pilak erabili ziren, eta asfaltozko hormigoia polimerozko gehigarri gehigarriekin estaldura erabiltzen zen.

Objektu artifizialak M-11 errepidean

M-11 errepidea Moskuko eta San Petersburgerako bide berriek bide luzeak eta kalitate handiko errepideen gaineko azalera eskaintzen dute, baina objektu artifizialak modu seguru eta beharrezkoak dira. Horrela, gurutzeak, kongresu bereziak, zubiak eta animalia-ibilbideak ere barne hartzen dituzte animalien migrazioan. Animalia handiak eta txikiak "tunelak" lurrean pasatzen dira, eta garbiketa-instalazio bereziak ekaitzak eta ureztatutako urak erregulatzen ditu.

M-11 - Kafetegiak, ordainketa puntuak eta abarretarako "kobazuloak" iraungo duen ibilbidea izango da eta hiri txikietan hazkunde ekonomikoa pizgarri izango da. Horregatik, autopista igaroko da.

Bidaiaren ordainketa

Errusiako lehen aldiz, autopista bat eraikitzea aurreikusten da, bidaiarako diru-itzulketa automatikoarekin. Dirua kontabilitate sistemarekin loturiko transponder bidez idatziko da. Ordainketa ibilgailuaren klasearen araberakoa da, baina baita bidaietan ere.

Transponderea haizetakoari atxikita egon behar da, eta beharrezko "lana" guztia automatikoki egingo da. Erosi edo alokatu daiteke. Konektatzeko, gunean erregistratu behar duzu eta gailua "Kontu pertsonal" aktibatu dezakezu esleitutako banako kopuruaren arabera. Banku-kontu bat erantsita dago, eta ordainketa-terminal azkarren bidez berritu daiteke.

Sistema honek errepidean zehar bidaiatzeko aukera ematen du ordainketa-puntuetan gelditu gabe, horrek denbora aurrezten du.

tarifak

Dagoeneko enkargatutako guneetako azken tarifak oraindik ez dira eskuragarri, baina gutxi gorabehera kostua 2015eko uztailetik aurrera da:

• Moskutik Sheremetyevoera - 100 errublo.
• Moskutik Solnechnogorskera - 300 errublo.
• Hiriburutik Zelenogradera - 175 errublo.

Tarifa hauek autoak dira. Prezioak asteko egunaren eta egunaren araberakoa eragiten du. Ibilbideko maizen erabiltzaileentzako deskontu berezi bat autoaren fluxu handi bat erakarri beharko litzateke.

• 20 irteera 20 bidaietarako eskaintzen dira;
• Bidaiak 21etik 30era bitartekoak badira, aurrezkiak% 50 izango dira.
• 31-44 bidaietatik dirua% 60 aurreztuko da.
• 45etik 50era -% 70eko deskontua.

Beherapenik gabe bidaiatutako bidaia kostu osoa 1500 errublo izango da, nahiz eta 2018ko eraikuntza amaieran prezioak nabarmen aldatu.

Ibilbidearen inguruko istripua

M-11 Mosku-Petersburgeko ibilbidea ez da guztiz martxan jarri, nahiz eta gune irekiak abiadura handiz mugitu ahal izan.

Zoritxarrez, autopista berrian istripu bat izan zen, lehen biktimak ekarri zituen. Hau 2015eko abuztuan gertatu zen Zelenograd inguruan. Autoak garraiatzeko autoarekin talka egin zuenean, bi pertsona hil ziren, larriki zaurituta zeuden, eta harekin ospitalera eraman zuten.

Autopista M-11 istripuek motorren artean erresonantzia handia eragin zuten. Abiadura handiko abiadura handiko abiadura maximoa izan zen eztabaidaren gai nagusia eta "hackerrak" sarritan gainditu zuen. Orain arte, 130 km / h-ko abiadura adierazi zuen ezkerreko karrerako. Kamioiak bere bideak ematen dira, eta gidari bakoitzak erantzukizunez arduratuko diren arauak eta haiek betetzeko, abiadura handiko pista berriaren biktimak ez dira izango.

Bortxaketa horiek arriskuan jartzen dituztenei gidari guztiak jarriko zaizkie, beraz, kamerak daude ibilgailuak urratzen jarraitzeko. Abiadura azkarrean erregistratuko dute eta automatikoki irizten dituzte gidarien kontuetatik, eta horrek, jakina, desegitea eragingo du, baina errepidearen arauak jarraitzea izango da.

Eraikuntzaren faseak

M-11 autobidearen eraikuntza Avtodorrek egiten du, horretarako baimen guztiak dituena. Enpresaren kudeaketan oso garrantzitsua izan zen ekologiaren arazoek autopista eskema berri bat prestatu behar zutela. Bideen zati basoaren bidez pasatzen da, beraz, plan leunena aukeratu da, zuhaitzek gutxien ebaki dezaten.

Konpainiaren ingurumenaren betetze osoa egiaztatzea alderdi berdearen ordezkariek egiaztatu zuten. Avtodor-en lidergoari omenaldia egin behar zaio: lehenengo kexen akatsak zuzentzeko eta akatsak zuzentzeko lana bertan behera utzi da. Lanak zuhaitzak landatzea ere eskaintzen dute ibilbidearen berdegintza lortzeko.

Bidean zehar bidaiarien kopurua 10tik 10era bitartekoa da eta 8, 6 eta 4 bitartekoa, hiriburutik kanpo uzteko.

Eraikuntza errazteko, autopistaren atal osoa zatituta banatu zen:

• Lehenengoa 15 eta 58 km bitarteko "pieza" izan zen;
• 58 eta 149 km bitarteko eraikuntza oraindik ere bete behar da;
• 208tik 258ra bitarteko eraikuntzek gehiengoa egiten dute 2018. urtean;
• 258-334 kilometroko pista dagoeneko funtzionatzen dute;
• 334tik 543ra bitartekoa lan intentsiboa da;
• 543-684km - azken segmentua, 2018ko oda ere emango da.

Ibilbidearen eta bidaia ordainduaren bidez martxan jartzea, Errusiako gidariak Europako errepideen estandarrei ohituko zaie.