Shock-hegazkinaren azterketa T-4: Ezaugarriak, deskribapenak, argazkiak

20 urte Bigarren Mundu Gerra amaitu ondoren, Sobietar komando nola krudela gutxietsi ziren American eramaile ulertzeko. ontzi horiek eraikitzeko gure herrialdeko esperientzia ez zen, eta, beraz, erantzun asimetrikoa bilatzen zituen: misil nuklearrak eta hegazkin aire defentsa hegazkinaren garraiolari taldeen bidez hautsi ondorengo itsasontzi nagusia suntsitu gai. Arrakasta gehien proiektuetako bat hegazkinaren T-4 izan zen.

arrazoiak

50. hamarkadaren amaieran, gure herrialdearen egoera kritikoa da: ontziak eta hegazkinak, betiko galdu dugu AEBetan, non gerra garaian bizkortu erritmoa ezarri heavy itsas bidaiak eta Bombers. Parekotasuna kudeatzen jarraituko bakarra dela eta heroiko misil ahaleginari. Baina egoera oraindik kezkagarria zen, aldi berean, amerikarrek hasi euren naval misil nuklearrak, estalita ordena hegazkin zati gisa ezartzea delako. Eraginkortasunez borrokatzeko ezin ginen hegazkinaren garraiolari taldeak, geroztik hau besterik ez zuen ekipamendu egokia izan.

warheads nuklearrak supersonikoa misil bat abiarazteko The fidagarria modu bakarra hegazkinaren garraiolari taldearen suntsitzeko zen. hegazkin eta SESB submarines unean Dauden besterik ezin izan ez detektatzeko seguru distantzia helburuan, eta are gutxiago hit.

Nola arazoa konpontzeko?

submarines berezien denbora sortzea ez zen erraza, eta, beraz, erabaki hegazkin diseinatzaile erabiltzeko. a "simple" Zeregin ezarri dute: "hegazkina + suziria" multzo bat garatzeko ahalik eta azkarren, aire defentsa hegazkinaren garraiolari American taldean barneratzeko eta arriskutsuena ontziak suntsitu gai.

berandu gure herrialdeko 50-este ez zen proiektu no lukeen nolabait moldatzen baldintza horiek. Hala ere, myasishchev ere M-56 hegazkin proiektu izan. Bere abantaila nagusia abiadura bertan 3000 km / h irits daiteke izan zen. Baina bere aireratzeko pisua 230 tona izan zen, eta bonba karga - tona 9 bakarrik. ez zen nahikoa. Eta han hegazkina T4 bomber bat hilabete Design Bureau zen hutsik nitxo hartu zen.

"Weaving"

"Hegazkin garraiolari hiltzaile" ere izan tonatik ez 100 baino gehiago, eta "sabai" hegaldiaren of aireratzeko meza bat izatea - ez 24 kilometro baino gutxiago eta abiadura - besterik 3000 km / h-ko direnak. helburuan hurbilketa on Horrelako hegazkin fisikoki ezinezkoa eta detektatzeko bidali zion suziria bat da. Garai hartan ez zegoen horrelako makina bat suntsitzeko gai interceptors ez.

Hegaldi distantzia "ehunka" gutxienez 6-8 mila kilometro izan behar izan denean misil sorta - 600-800 kilometrora. Kontuan izan behar da konplexu honetan txupinazoa nagusi izan zela: ez soilik defentsa bidez apurtu zituen, ahalik eta abiadura altuena da, baina, era berean, xede, bere porrota jarraian batean erabat offline joan. Beraz, hegazkina T4 du - misil, horietatik betetze elektroniko serio aurretik bere denbora izan zen.

Parte-hartzaileek garatu

Gobernuak erabaki du hegazkin berriak garatzeko duten Tupolev, hilabete eta Yakovlev hartuko dute parte. Mikoyan ez zen zerrendan ez delako intriga nolabaiteko sartuta, eta arrazoia dela bere Bureau erabat lan inbaditu ninduen zen borrokalaria berria MiG-25 an. Nahiz eta zuzentasuna kontuan izan behar da espero da Tupolev irabazi eta beste CB erakarri soilik ikuspena lehian. Konfiantza ere oinarritzen da lehendik "proiektua 135", eta horrek bakarrik handitzeko eskatzen up beharrezko cruising 3000 km / h-ko abiadura orrian.

itxaropenak arren, "borrokalari" interes eta gogoz hartu ez-core lana. Aurrera berehala hautsi hilabete. "Ahate" aire sarrerak, eta horrek aurrean hegal ertzean pixka bat haratago hedatzen diseinua aukeratu dute. Hasieran, hegazkin proiektuaren aireratzeko 102 tonako pisua du, eta horregatik trabatuta "teila" goitizena ez ofizialak egiteko izan zen.

Bide batez, aldaketa hegazkin T4 "dvuhsotki" - da Tupolev Tu-160 aldi berean proposatutako proiektu bat da. Lan asko Sukhoi Tupolev orduan erabili ziren bere autoa sortzeko, aireratzeko pisu horietatik 200 tona baino gehiago ditu.

Proiektu Hau da hilabete lehiaketa irabazi zuen. Horren ondoren, diseinatzaileak une desatsegina asko bidez joan, bere eskuineko eskua bezain behartu Tupolev material guztiak baino gehiago izan. ez zuela inolako lagunak gehitzeko hegazkin industrian, ezta alderdiaren ukatu zuen.

zentral

Garai hegazkinaren T-4 gutxienez eskatzen berezia motorra zezakeen erregai mota berezi bat exekutatu at Bakarra. Tellingly, Sukhoi aukera hiru besterik ez zen, baina, azkenean, RD36-41 eredua finkatu ziren. bere ardura ez ezezaguna "Saturno" garatzea da. Kontuan motor hori bat "urrutiko erlatiboa" eredu izan zen VD-7. Dute, batez ere, Bombers 3M hornituak.

motorra da berehala bere konpresorea bereizten 11 gradu, eta airean lehen etapa turbina alabeak hozte presentzia. Azken berrikuntza teknologikoak lan errekuntzako ganbera tenperatura berehala handitzeko 950K onartzen ditu. Bilatzaile honetan - Une amaitu gabe, batez ere Sobietar estandarrak. bere sorrera At urte besterik hamar hartu zuen, baina emaitza merezi izan. da T4 motor honen bidez It - misil, abiadura zein bere ikaskideek hori gainditzen du.

Zein misil hegazkin hau armaturik zen?

Agian, agian, "tandem" elementu garrantzitsuenetakoa izan zen eredu suziria X-33, hau da mitikoaren "Radug" garatzeko ardura. Bureau aurretik zeregin ezarri zen gogorra benetan denboraren teknologia zorian. Beharrezkoa suziria bat duten autonomo jarraitu behar luke helburua kilometro ez 30 baino gutxiago altueran egin behar izan zen, eta bere abiadura sei, zazpi aldiz soinua izan zen.

Gainera, ondoren-eramaile oinarritutako ordena it yourself (!) buru garraiolari kalkulatzeko eta eraso zion ahulenak puntua izan zen. Ipini, shock-hegazkinaren azterketa T-4, zein taula gainean egindako suziria artikulu bat, eta horrek erdi bezala kostatuko argazki bat du "ehunka".

Nahiz eta gaur egungo diseinatzaile nahiko lan zaila da. baldintzak eta itxura dauka bitartean gehiago primerako. Zeregin horiek gauzatzeko, norberaren radar, baita elektronika oso konplexua kopuru handi bat izan da suziria diseinuan sartzen. taula X-33 sistema konplexutasuna inola ere gehien "bat-ehunen" at txikiagoa.

zientzia eta teknologiaren garaipena

Gaur furore hegazkin T-4 ekoiztu bere sverhtehnologichny kabinan argia. etxeko hegazkin historian lehen aldiz, ez zen, nahiz eta bereizi ingurune taktikoa eta teknikoa ebaluazio puntuala egiteko pantaila bat. lurrazalari zehar mikrofilm txartelak baino gehiagok egoera taktiko denbora errealean bistaratuko.

diseinatzeko eta sortzeko Arazoak

Ez da harritzekoa, diseinua, hala nola konplexua makina izatea arazo ehunka bat, eta horietako bakoitzak are akademiko confundi zitekeen etapa. Batetik, hegazkinaren xasis batetik jatorriz ez zuen barruko konpartimentuan sartzen. Arazo hau konpontzeko, proposatutako aukerak, horietako asko izan ziren Egia delusional hainbat: batez ere, proposatutako proiektu nahiz eta "Changeling", hegazkina izan behera sortu hegan helburua kabinan izateko.

Jakina, hegazkin T-4 - bomber zehaztapenak bertan nabarmen beraien aurretik ... baina ez maila berean!

Baina, halaber, hartu ondoren, erabakiak neurri handi batean begiratu nahiko fantastikoak. Horrela, 3000 km-ko abiaduran / h nahiz eta pixka lanpara kabinako proiektatuz erresistentzia nabarmen handitu. Orduan proposatu zen konponbide sinple bat: hegaldi-kabina zehar gutxieneko arrastatu altxatzen up. 24 kilometroko altueran ikusmen oraindik ez du funtzionatzen nabigatzeko geroztik, nabigazioa zen ustezko soilik eramango instrumentuak dira.

Noiz T-4 hegazkin lurreratu da, kabinan beheranzko desbideratu da, beraz, pilotu ikuspena bikaina agertzen da. Lehenengoa, militarrak ideia hori oso zuhurra hartu zuen, baina autoritate Vladimira Ilyushina, the shtkrmovika bikain IL sortzailea semea, hala ere lagundu konbentzitu jeneral. Gainera, Ilyushin du Periscopio diseinua egiteko tematu: hura okertu mekanismoa porrota kasuan erabiliko litzateke. Bide batez, bere erabakia beranduago etxeko Tu-144 eta ingeles-frantses Concorde sortzaileek erabiltzeko.

fairing bat sortzea

gehien Challenging zeregin bat fairing sortzea zen. Izan ere, orduan diseinatzaile sortzen zuela bi puntu itxuraz bateraezinak egin. Batetik, fairing irrati uhinak bat izan behar izan. Bigarrenik, karga mekaniko eta termiko oso altuak jasateko. , Izan beira betegarri oinarrituta material berezi bat sortzea, eta horrek egitura abaraska bat arazo hau konpontzeko antza.

Honegatik shock-hegazkinaren azterketa honek T-4 merezita jotzen da "arbaso" teknologia berezia askok orain erabiltzen dira armada bakarra ere, baina erabat baketsu industriak.

Berehala fairing - bost geruza eraikuntza, eta% 99 karga bere kanpoko karterra, eta horrek lodiera 1,5 mm da jaitsi. hala nola figura ikusgarriak lortzeko, zientzialariek oinarritutako silizioa eta konposatu organikoak on formulazio bat garatu behar izan zuen. lanaren zehar zientzialariek berrikusi eta 20 baino gehiago (!) forma eta etorkizuneko hegazkin tamainak posible Of irtenbideak ebaluatzeko, beren hegaldi performance aurreikusteko izan zuen. Eta hori guztia - programa informatikoak moderno gabe! Diseinatzaile ekarpena Beraz aiton gutxietsi zaila.

dontzeila hegaldiaren

hegan egin zuen lehen hegazkin T4 "teila" izan zen 1972ko udaberrian prest, baina ondorioz Moskuko ikusgarritasuna inguruan zohikatza suteak aireratze eta lurreratze abiaziorako proba ia zero izan zen. Izan hegaldi atzeratu. Eta lehen hegaldia hartu duelako leku Urte bereko udan amaieran bakarrik, pilotatu hegazkin pilotu Vladimir Ilyushin eta nabigatzailea Nicholas Alferov batera. Lehen bederatzi proba hegaldi burutu zituzten. Kontuan izan pilotu horiek bost burutu zen xasisa kendu gabe: garrantzitsua zen makina berriaren manipulazio ebaluatzeko eragile moduak guztietan.

Pilots berehala adierazi hegazkinaren kontrola erosotasuna handia dela: nahiz eta soinu-langa "teila" ezin hobeto ospatu zen, eta nahiz eta trantsizio garaian gailuak bakarrik sentitu supersonikoa da. Army ordezkariak, gainbegiratzeko probak makina berriak pozik ziren, eta berehala produkzio 250 pieza sorta bat eskatu. Klase horretako hegazkin For besterik ez da oso zirkulazioa handiko!

Dena ondo joan bada, hegazkina T-4 (bomber, zeinen ezaugarriak dira material honetan azaldutako) bere klasean handienetako bat bezala ezagutzen genuke.

Hegazkin irtenbideak

Another "nabarmendu" makina honen konfigurazioa aldakorra hegal zen. Horregatik, kontuan hartu ahal izango da erabilera anitzeko bat, hegazkinaren ezin erraz estratosferako azterketa gisa erabiltzen da. Hau programak militar kostua murriztea litzateke hegazkina bat bakarrik ordez bi sortuko dituzte.

Teknologia berrien End

Hasieran, "Weave" ustezko the Tushino Abiazio Landare batean eraikiko da, baina besterik ez zuen behar diren produkzio bolumen tira. Zein beharrezkoak auto berrien kopurua ekoizteko izan enpresa bakarra Kazan AZ zen. Denbora gutxian dendak berrirako prestatzeko lanetan aktibatuta dugu. Baina hemen esku hartu politika: Tupolev ez zen lehiakide interesa, beraz brazenly Lehorra "bultzatu" fabrika, heriotza hacked makina berriaren eraikuntza irtenbideak guztien erro batetik.

Horregatik, gaur ezagutzen dugun hegazkinaren T-4 - bomber, nor izan da bere denbora ezaugarri berezia da, baina ez zuten desagertu, nahiz serie txikietan. Aldi berean eta "eremu" probak bigarren fasea ospatuko da. 1974ko urtarrilaren amaieran, hegaldi horretan hegazkinaren 12 km-ko altuera eta M-ko abiadura = 1.36 iristeko gai izan da. Onartu egiten zen etapa makina honetan, azkenean M = 2.6 bizkortzea iristen.

Bitartean lehor Tushino fabrikan kudeaketa negoziatu, nahiz denda birsortu eskainiz, besterik lehenengo 50 "akre" eraikitzeko gai izan. Baina abiazio industria Ministerioak irudikatzen agintariek, da oso ondo Tupolev ezagutu, nahiz eta diseinatzailearen aukera bat kenduko. Dagoeneko March 1974an, hegazkin iraultzaile lan guztiak izan dira azalpen gabe amaitu. Beraz, T-4 - plano bat (bere argazki paper dago) izan zen, soilik arrazoi pertsonalak Defentsa Ministerioak pertsona batzuk eta SESB gobernuak suntsitu.

Hilabete zituen, irailak 15, 1975, heriotza ez zuen argitasun ekarri gai hori. 1976an bakarrik, Abiazio Industria Ministerioak dryly "Sotka" lan hori aipatutako bakarrik gelditu zen, izan ere, Tupolev dela beharrezko langile eta produkzio ahalmena Tu-160 ekoizpena da. oraindik Aldi berean T-4 ofizialki iragarri du "White Swan" aurrekoak, nahiz Tupolev besterik "100 proiektu" on material guztiak pribatizatzea, aprobetxatuz Sukhoi heriotza.

Tupolev defendatzaile azaldu zuen bere jarrera, hain zuzen, diseinatzaile dela "gehiago sinple eta merkea Tu-22m" ezartzeko nahi izan ... Bai, hegazkin hau, hain zuzen ere merkeagoa zen, soilik bere ezartzeko zazpi urte baino gehiago hartu zuen, eta bere ezaugarriak, oso urrun zen bomber estrategikoa. Horrez gain, fidagarritasuna arazo asko izan dira konpondu izan puntura arte, eredu hori aldatzea zikloak askok ere ez da modurik onena kaltetutako proiektuaren kostu osoaren pasatu du.

About Grand overruns folk erremedioak ere, Kazan abiazio landare denda, besterik gabe moztu erakusten eta bota hondakin gisa ekipamendu baliotsuena masa-ekoizpena, zuzendua "ehun".

"Ehun" garrantzia

Gaur egun, soilik hegazkin hilabete T-4 da betikotasuna atrakatuta kokatutako Monino museo abiazio. merezi duela 1976an, hilabete Design Bureau final aukera bat ekartzea "ehun" Helmugan hartu du Aipagarria da, iragarri 1,3 milioi errublo zenbatekoa. Gobernuak planteatu sinestezina zarata hori bakarrik ahanztura goiz hegazkin bat lagundu. Nabarmendu Izan ere, Tu-160 kostua izan Sobietar Batasunaren nabarmen garestiagoa da. Beraz, T-4 - duten prezioa eta ezaugarri dagokionez aukera ezin hobea izan daiteke hegazkin batean.

Ezta lehenago ezta ondoren Sobietar Batasunaren ez zuen hala nola auto bat gauzatuz azken asmakuntzak kopuru bat. Denbora prototipoa "oposiziorako 100", zehazki 600 azken asmakizun eta patente egon ziren. hegazkin arloan aurrerapauso bat sinestezina izan zen. Alas, baina harrapaketa bat izan zen: bere zeregina, hori a aurrerapauso hegazkinaren garraiolari aire defentsa aginduak, plano T4 "teila" sorkuntza unean dago jada ez aurre egiteko da. Azpimarratzekoa da Tu-160 ez da horretarako egokia. misilen honetarako submarines egokitzeko askoz hobeto.

Aitzindariak eta analogs

The ospetsuena "White Swan", alias bomber Tu-160. Hau da gure azken bomber estrategikoa da. Gehienezko aireratzeko pisu - 267 tona, beheko abiadura estandarra - 850 km / h. "White Swan" azkartzeko up 2000 km / h da. Gehienezko sorta - 14 000 km-ra arteko. Taula gainean hegazkinaren hartu ahal izateko 40 misil eta / edo tona bonba "smart" barne, satelite sistemen bidez leheneratu.

isla tipiko batean bonba bat badia sei misil X-55 eta X-55m da. "White Swan" - garestiena Sobietar hegazkin, nabarmen gehiago T-4 hegazkin, baztertu, besteak beste baino garestiagoa da, izan ere, "kostu handia". Horrez gain, bere sorrera unean hegazkin horiek ez, ezin bertan sortu zen helburu hauek aplikatzea bermatzeko. Iraganean, izan zen makineria ekoizpen berrekiteko du Kazan abiazio lantegian erabaki zen. Arrazoia sinplea da - misil berriak agertu, orduan eta arrakasta erlatiboa (teorian) defentsa bidez apurtu ahalbidetuz, baita garapen modernoaren eza osoa eremu honetan.

M-50

Bere aldiz Revolutionary, hegazkina sortu Vladimirom Myasischevym eta langileen OKB-23ko. aireratzeko 175 tonako pisua egun, ia 2000 km / h azkartzeko eta aurrera eramateko 20 bonba eta / edo misil tona behar izan zuen.

XB-70 Valkyrie

A goi-sekretua American bomber (bere aldiz), bere gorpua erabat titaniozko da. Enpresaren sortzailea - North American. Hartu-off pisua - 240 tona, gehienezko abiadura - 3220 km / h. aplikazio sorta - 12 mila kilometro arte. Serie ez joan delako kostua oso altua eta ekoizpen konplexutasuna teknologikoak.

Gaur, T-4 (hegazkinak, argazki bat dauka artikuluan) nola teknologiako eta kalitate handiko ekipamendua da arrazoi politiko eta kamuflatu jokoak hil adibide handi bat da.

emaitzak

Zorionez, Herculean diseinatzaile ahaleginak eta garapen eta ekoizpen prototipoen gastatu du zenbateko handi, ez ahanzturatik hondoratu. Lehenik eta behin, ondoren garatutako teknologia asko geroago, Tu-160, eta horrek gaur stand guardia gure herrialdeko mugak garapenean erabili ziren. Bigarrenik, hilabete Design Bureau Garapen horiek guztiak erabili bere aldiz berezia sortzea gai izan zen, Su-27, eta horrek egun jarraitzen du "hit" borrokalaria hegazkinaren izateko.

"Ehunka" etxeko abiazio industria eta espazioa industria historiari buruzko eraginpean On dio behintzat, izan ere, teknologia dela "zelula" estaldura du "Burana" garapenean erabili dira. Alas, baina proiektua stupidly hondatu zuten.