Motorra EP6: ezaugarriak eta deskripzioa, arazo edo komentario

Autoa motorra ER6 nagusiki Frantziako auto fabrikatzaile "Citroen" eta "Peugeot" instalatu. Izan ere, zentral dela nahiko ohikoa izan arren, ez da perfektua, eta arazo batzuk ditu. Horiek saihesteko, eragiketa eta mantentze-motorra ER6 buruzko arauak eta gomendioak kopuru bat behatzeko behar duzu.

informazio laburra

power unitatea elkarrekin ER6 enpresek "Peugeot" eta "BMW" garatu zen. Hala ere, motorra aktibatuta nahiko kontraesankorra: alde batetik, teknologia berritzaileak egin ditu merkea, eraginkorra eta fidagarria, eta bestetik, "moodiness" agertzen gogorra funtzionamendu baldintza, hau da motor olio gehiegizko kontsumoa islatzen da. Hala ere ER6 motorra instalatuko ez soilik "Citroen" eta "Peugeot" on, baina baita daudela megakontsernom "BMW Group" beste eredu on.

Merezi duen enpresak, gainera, motorraren garapenean parte hartu egoten. landare PSA Peugeot-Citroen ekoitzitako motorretan. Da iparraldean Frantziako aldean dago, eta hortik aurrera mundu merkatuan motorrak lortzeko. Teknologia berriak, garapen eta ekoizpen-unitate horiek hertsiki alaitzen sekretu bat da. Hala ere, zenbait informazio hori oraindik masa sartu leaking eta publikoa bihurtzen da.

Adibidez, motorraren modeloa instalatuko zilindroak, buruak diren formak berezirik gabe bota. Gainera, erabiltzen bakarra aleazio arinak zilindro blokeak fabrikatzaile ekoizteko lehengai gisa. Ezaugarri Another kontrapisu bat eza birabarkia orekatzeko motorra fabrikazio zehar da. Azken teknologia konektatzen barrak fabrikatzen ez da aldebiko forja gabe. motorra muntatu ondoren, oso zorrotza kalitate kontrola pasatzen da. Agian hau motor hau gehien zerbitzua fidagarri bat egin du.

motorraren zehaztapenak

Makina honek lau zilindro eta ura hozte-sistema berezi bat dauka. Motorraren potentzia EP6 - 120 l. a. (Elektroedinitsy itzulia - 88 kW), bolumena, berriz, 1598 kubiko zentimetro (edo 1,6 litro) da. 1: motorra zilindro bakoitzak balbula 4 ditu, guztira kopurua 16 da ezaugarri bereizgarria konpresio ratioa parametro 11 izatea da. gidariei asko jar daiteke eta momentua bat da, 160 nm berdina 4250 rpm. zilindroa bakoitzaren diametroa 77 mm da.

ER6 motorra ezin hobeto uztartzen bost abiadurako eskuzko transmisioa eta lau moldatzaile transmisioa batekin. sendoa 120 Bertsio gain, han indartsu 150 hornitutako turbocharging sistema da.

motorra gailu

Motorra EP6 gailu deskribapen hobeto ulertu errua kausa eta operatibo konponketa burutzeko. Horrela, botere unitatea honako osagai hauek ditu:

• lau zilindro segidan antolatuta;
• bi camshafts diren zilindro buruan prest;
• zilindro bakoitzeko lau balbula;
• sistema berezi bat gas banaketa fasean aldatzea ahalbidetuz;
• turbocharger BORGWARNER Twin-korrituko;
• Hori erregular turbocharger auto-hozte aurrera eramateko aukera ematen die sistema;
• intercooler;
• kate unitatean erritmoaren;
• tappets hidrauliko eta roller errodamenduak balbula bakoitzaren unitatean egitea;
• zuzeneko injekzio sistema.

Goian azaldutako gailu eta mekanismoak bidez ER6 motorra sofistikatuenak eta aurreratua powertrains bat jotzen da. Horrela nahiko arriskutsua, powered mota gasolina RON 95-98 eta betetzea ingurumen estandar EURO-4 da.

motorra ER6 arazoei nagusia

estatistikak arabera EP6 motorra ezarri "Peugeot" maizago baino beste auto bat. Hala ere, ibilgailu horien jabeek askotan motor batera gertatzen diren arazoak kexatu. merezi ER6 nahiko gogorra funtzionamendu baldintza vulnerable Aipagarria da. arazoen arrazoiak eta horien konponbideak buruzko informazioa geroago aurkeztu beharko dira.

berria "Peugeot" edo "Citroen" motorra nahiko zaratatsua eta ezegonkorra lan hasten On, beraz, ez da "gai" izendatu edukiera. Motor literalki ito denean autoa sakabanatu nahian, aldi berean jateko olioa eta erregai zenbatekoa handitu. Era berean, hasiko da "ihes" fasea erritmoaren eta Arbel-mezua ager daiteke - poluzioaren sistemaren akastuna ...

Inexplicably, baina kontua ER6 auto berrian hasten da "huts" sentsore da hozgarria tenperatura jarraipena egiteko ardura, beraz, ezegonkorra motor bera bihurtzen da. Okerrak sentsorearen irakurketak alferrik galtzen termostatoa, eta horrek ez du laguntzen ondoriozko arazoa konpontzeko ordezkatuz ekarriko.

Hala ere, besteak beste, motor eragozpen nagusia nahikoa maiz olioa isurketa dira. daiteke "ihes", balbula azalean bidez seeping. Hortik aurrera doa kandelak egiteko hobi sartu da eta corrodes aholku hura pizte bobinak. Era berean, olioa olio iragazkia hutsean pump etxebizitza fluxua daiteke GASKET eta solenoid bidez Leak.

ER6 batera arazoak arrazoiak

hutsegiteak eta matxurak ER6 kopuru baten sorrera ekar Arrazoiak, besteak beste, honako faktore hauek:

• Huts eragile argibideak, eta motorraren mantentze jarraitzeko.
• ingurune gogorretan motor bat (eragiketa tasa handia etengabea, muturreko tenperaturak, hezetasun handia, muturreko gidatzeko) erabiliz.
• Arraroak olio aldaketa eta erabili kalitate baxuko erregai.

azken alea On EP6 motorra da xehetasunez hitz egiteko. Arraroak aldaketa lubrifikatzailearen edo motor eragiketa ER6 olio maila baxua batean mekanismoa balbula igogailua arduraduna hausturarik dakar. Hau motor bat du ardatz eta harra engranaje eta engranaje gordina (besterik gertatzen elementu horiek higadura mekanikoa) mugitzen hondatuta egon daiteke. Era berean, arreta berezia izango da erabilera-aldian eta ordaindu beharko erritmoaren katean. azkenean luzatu zuen eta ordezkatu behar.

Ezaugarri interesgarri bat, izan ere, ingeniari direla "Peugeot" gomendatzen da olioa aldatzeko 20 000 rally kilometro ondoren. luzatu kate bat, fase shift, olioa pasarte clogged zepak kaltetutako fasea shifters, sentsore akastuna eta gehiago: gomendio hori, izan ere, berme-epea bukatu ondoren, motorist berritzea larriak eskatzen duen motorra izango dute zuzenduta. Beno, non berritzea egiten da motorra ez da zerbitzu zentro "Peugeot" bezala?

Kalkulu honetan da oraindik power Unitatearen agertokian. ezer pertsonala - Hau marketing bat besterik ez eta irabazi maximoa da. Besteak beste, akatsa daiteke Arbel informatzen duten Nahasketa hori aberastu gehiegi agertuko. error honen arrazoi nagusia olioa kanaletan (- error Kode hau R2178) kutsatutako dira.

Arazoak teknikak POWERTRAIN ER6

Ordena motorrean eragindako akatsak kentzeko asmoz, bere kokapena eta sintomak zehatza jakin behar duzu. Description EP6 motorra arazoak eta horiek konpontzeko moduak mahai mota jarraituz ematen da.

motor sentsore

5FW EP6 motorra bere funtzionamendua kontrolatzen duten eta porrotak detektatu operazioan lehen ikurra at sentsore kopuru bat ditu. motor sentsore esaterako muntatuta:

• olioa presioa kontrolatzen;
• eztanda;
• lekaleak;
• oxigeno;
• hozgarria tenperatura kontrolatzen;
• termostato;
• camshaft posizio arautzen dituena.

Agian nagusiak motor elektronika aldatu, eta enbragea bat da. Hauek EP6 motor sentsore lagunduko powertrain kontrolatzeko.

sensor ibilgailu mantentze funtzionamendua egonkorra izan aldizka egin behar out. Horrez gain, beharrezkoa da, zati mekanikoa eta motor unitateen egoera, bai eta kalitatea eta maila motor olio kontrolatzeko. kasuan, ordezkatu behar dira berehala sentsore-sistematik, okerrak irakurketak daiteke kalte larriak ekar geroztik. disko-sistema ER6 edozein esku-hartze hori gehitu behar dut arazketa elektronikoak, eta hori egin daiteke bakarrik ekipamendu berezi batekin profesionalek egitea behar.

motorraren bizitza

arreta egokia, EP6 motorra "Citroen C4" da, baita "Peugeot" With agortuko 150-200 mila kilometro ordena gai da. motorra eta adierazle horiek "bideragarria" egoera mantendu iritsi ondoren ordenan, beharrezkoa da arauak eta gomendioak kopuru bat behatzeko:

• guztietan 8-10 mila kilometro motorraren olioa aldatzeko izan behar da, beraz, beharrezkoa da arreta bere marka da (batez ere, gomendagarria da TOTAL 5w30 ENEOS). halaber jarraitu eta erregai kalitatea (AI 95-98) merezi du.
• ohitura garatzea erregularra ikuskapen eta ibilgailu diagnostiko osoa aurrera eramateko behar dugu. Bai, urrats hau denbora behar du eta diru-kostu batzuk eramaten, baina motorra berritzea zehar askoz handiagoa izango dute.
• Gastatu eta itxi-higadura elementuak berehala ordezkatu behar da.
• itxi arreta motor sentsore egoera merezi da. baita motorraren funtzionamendua egonkortasuna buruzko informazioa, ahalik eta eragozpenen eta porrotak azaleratzea ematen dute.

Goiko gomendioak atxikitzea, motorra EP6 50-100 mila kilometro inguruko ona bizitza luzatzeko dezakezu. Agian, unitate honetan egingo "jan" olio batzuk gehiago, baina motorra etengabe eta eraginkortasunez lan egingo du.

Reviews

auto jabeek arabera, motorraren errendimendua motorretan modernoa baldintza guztiak asetzeko. Hala ere, uneren out beharrezkoa dela sistematikoki aldatzen hozgarria tenperatura sentsorea. Era webean daude zarata motorra erabilera heavy batekin ekoizten buruzko kexak. Batzuk argi entzungai autoan motor funtzionamendua nabarituko. Hala ere, adierazi zerbitzua motor-bizitza behar bezala ari da. gorabehera hori, fidagarritasuna mekanismoa incierto.

ondorio

EP6 Peugeot, Citroen-en motorra, Mini Cooper autoak eta beste eredu oso ezagunak dira. Eskari hau, izan ere, motor dela nahikoa teknologiako handiko, eraginkorra, Europako ingurumen-estandarrak betetzen ditu, baina baita oso ona power ezaugarriak ditu. 120 eta 150 litro bertsioak daude. motorren nahiko fidagarriak dira. Hau da, hain zuzen, sortu ziren elkarrekin "Peugeot" eta "BMW" by ondorioz.

Noiz motorra abantaila guztiak eragozpen "moodiness" erregai eta olio-kalitatea da, eta funtzionamendu baldintza da. diagnostikoa eta ohiko mantentze-zerbitzua motorraren bizitza handitu egingo: eragiketa egonkorra for Motor arreta berezia eskatzen du. Adibidez, olioa aldatu behar da, 10 mila kilometro bakoitzeko, ordez fabrikatzaileak deklaratu of 20, eta kandelak 25 mila errepidean korrika kilometro ondoren ordezkatuko da. motorra "exekutatzen off" After 50 mila kilometro botere unitatea eta manipulazioa diagnostiko bat egitea arazorik kentzeko kontuan hartu beharko luke. puntuala diagnostikoa eta mantentzea, bai eta kalitate handiko erregai eta motor olioa erabiltzea esker kilometro eta 200 mila inguru lan egin daiteke arazo larriak gabe. Oro har, unitate baliabidea 300-350 mila km da.