Irauli kamioi MAZ-525: zehaztapenak, deskribapenak eta berrikuspen

MAZ-525 - Sobietar kamioi heavy tipper mota - 1949an garatu zen, Yaroslavl fabrika. Proiektua izendapena idatzi-225 jaso. Jatorriz aurreikusi asimetrikoa kabinako eredu bat idatzi-200 armazoiko instalatuko da. Laster, ordea, dokumentazio tekniko guztiak Minsk Automobile Landare eraman zen garapen gehiago, eta, beraz, erabat berria MAZ-525 sortu zen - autoa dumper pisua handitu, eta hori zen xedea hainbat trafikoa arazoei aurre egiteko SESB ekonomia nazionalean.

start-oharra

Serie auto ekoizpena 1950ean hasi eta 1959 garren arte iraun zuen. 800 baino gehiago kamioi MAZ-525 epe horretan ekoiztu ziren. Auto Zksterer askatu urte ezberdinetan antzeko ziren fabrikatzaileak ez du zeregin bat makina erakargarriagoa egin behar izan aurretik. Arreta guztia okupatu zuten arazo teknikoak, paseo kalitatea hobetu eta gaitasun areagotzeko bakarrik.

Hala ere, pertsonaiak batzuk etiketatze makinan izan zituen. Hautatutako popular Belarusian maskotaren irudi sinboliko baten rola On - bisontea zen. chrome txiki figura indartsu batek zezen basatien bi MAZ-525 kanpaia aldeetan jartzen zen. In geroago lote irauli "bisonte" da, besterik gabe estalia aldean aldiko.

arrastaka

1952an, kamioia oinarrizko plataforma eratu zen traktorea MAZ-E-525D. Makina tandem lan pyatnadtsatikubovym arraspa D-189 diseinatu da.

Eta 1954an trolleyvoz berezia sortu genuen kamioia ezaugarriak, frogatu oso erabilgarria eraikuntza izan dituzten. Geroago beste, ahaltsuagoa, elektrikoa anitzeko tonako karga eramateko gai trolleyvoz eraiki.

Aeroflot

1959an, Federaleko Air Transport Agentziaren agindu Minsk gurpildunak hainbat hegazkin eskatzeko, MAZ-541 bezala ezagutzen Landare.

Lan garrantzitsua little MAZ landare bat redeveloped egin ondoren, dendetan berria sortzen hasi traktore, BelaAz-525a - zein zen ezberdinetan marka pean kaleratu. Indartsu arrastaka UZTARTZEA sorokapyatitonnym semitrailer batekin "5271" lan egin zuen.

1959an, muntaia line hasitako jaitsi eta MAZ-525, eta BelAZ-525a. berrogeita hamarreko eta hirurogeiko hamarkadan, noiz, aldi berean, hainbat presak eraikitzea zen zabaldutako ere, dump kamioi guztia Krasnoyarsk bidali ziren eta han gehiago tik Siberiara. Gainera, Minsk kopuru handi bat irauli kamioiak Egipto, Aswan presa eraiki hornitu ziren.

karga MAZ-525, izan zen hamalau tona, jotzen zen bitartean zama nahikoa larri. Hala ere, bolumena garraiatzeko zuzendua zenbatekoa askoz handiagoa izan zen. Ondoren, enpresa-SESB zuzendarien arazoa konpontzeko ibilgailu kopurua handituz saiatu. kamioiak gehiago - gehiago tona-kilometro. Lehen begiratuan, erabakia nahiko logikoa eta arrazoizkoa. Baina berehala galdera sortu konponketa material mugikorra oinarrian. Besterik ez da existitzen. The iraulketa kamioi berriak hasi bi urte apurtu lanak hasi ondoren. Eta horrexegatik da ordez autoaren konponketaren da stripped off hildako amaiera eta ahaztu.

gaitasunak hobetzea

Labur esanda, ezer gertatu. Orduan, nola MAZ-525-ahalmena gutxienez bi aldiz handitzeko pentsatzen hasi ziren. Berriz ere, kamioi bat, hala nola garatzen Minsk KB esleitzen. talde osoa egiteko zeregin nagusia, izan zen dump kamioi bat sortzeko, baita makina horrek ez du abiadura behar du, eta xasisa ez da bobina guztietan malgukiak motelgailuak ere beharrezkoa. lehentasuna emango dugu power-unitatea da, makina boterea, bere bultzada nominala da menpe.

karrera orientazio

Arazoa izan da denbora luzez brewing, beraz, erabakia azkar egin zen. 1951an, joan zen ekoizpen sartu zuen dump kamioi MAZ-525. Design aldaketak hutsalak ziren, puntu erdiko lerroa eginda parrilla, kendu hegoak batetik atributuak.

Trehsotsilnym Barnaul makina hornituta motorra 12 zilindro V-formako antolaketa. diametroa gurpil erraldoi bi metro baino gehiago izan ziren. Altxatzen edukiera 25 tona handitu, eta ondoren kudeatzen beste 5 tona, MAZ-525 guztira, hasi zen hogeita hamar tona igotzeko gehitzeko, eta benetako aurrerapauso bat izan zen.

MAZ-525: zehaztapenak

Auto garraio zeregin Harrobiak zen. Lehen urteetan erakutsi dute bat "slug" indartsua sortu nahi erabakia zuzena izan zela. Dumper 1965 arte ekoiztu zen, eta horren ondoren ireki berriek "BelAZ" Zhodino ezarri zioten transferitu. MAZ-525 gehiago garatzeko beharrezkoak autoak ezaugarri.

Lehenengo MAZ-525 Zhodino ekoizpen bota azaroaren 1, 1958. Eta gero, meatze dump kamioi jaulkipen gainbehera hasi zen. Hasieran autoan zen batera konektatuta tipper erdi-trailer berrogeita ontziratu tona zama garraiatzeko diseinatua. Ideia bera soinua da, baina huts egin motorra, berak besterik ez da nahikoa boterea dute - ez bota. bertan behera utzi behar izan nuen.

aurrerapena saihestezina

Ondoren on "BelAZ" zabaldutako sinple bat karrera "workaholic" nor da aurretik joan ekoizpena. kamioiak Ehunka herrialde ezberdinetan bota zituzten, norabide guztietan. Eta bide hau gehien zuzena izan zen, hasieratik eman bultzada geroztik, gaur egungo super-erraldoien ekoizpena esaterako BelAZ-75710, hau da, 360 merkantzia tona karrera guztietan aldi berean mugitzen dira, eta are hustuketa bere piezak, Surveyor adieraziko du gai gisa.

Zhodino gaur

of "75710" galaxia eta antzekoak sortzailea - Baina gurpil guztietatik disko elektriko erraldoiak aro bat lehenago, Zhodino ere BelAZ-540 garapenari ekin. "MAZ-525" askatzea A 1965ean amaitu zen, eta auto hau ez da inoiz ahaztu, eta egia langile baten adibidea delako. Monumentuak "bostehun eta hogeita bosgarren" nonahi jarri dump kamioi memorian gorde.

"Zhodino" nazioarteko erromeria enpresa-zuzendariei zentro bat, mundu osoko dago orain. Irauli kamioi, edukiera hoisting 360 540 tona bat-batean beharrezkoak ziren, eta Afrika eta Aleuts ere beltzek Far Iparraldean. Harrobi beti izango mineralak mina gero eta gehiago. Horrez gain, laranja erraldoien kostua Japoniako "Kamatsu" edo American "Caterpillar" baino askoz txikiagoak dira. Beraz Zhodino zuzen ikastaro bat!