Gidatzeko ezaugarriak eta gomendioak: Atzeko gurpileko neguan drive

Gaur egun, hainbat unitate mota daude. Hau aurrean, atzeko eta osoa. Horietako bakoitzak bere diseinuan ezaugarriak ditu. atzeko aldetik, sarritan deitzen klasiko bat. Antolakuntza hori lehen gasolina dabiltzan ibilgailuak zen. Duela gutxi arte (eta 90 urte da), autoak gehienak, hain zuzen zeuden disko mota honekin. Hala ere, batez zero urte gero eta gehiago fabrikatzaile lehentasuna emateko trinketa hasi zen. Duen ala ez, laster desagertuko atzeko gurpila unitatean? Ez guztietan. besteak beste, fabrikatzaile ospetsua "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler" gisa eta beste batzuk ondoren, oraindik beren makinen antzeko diseinu bat erabili. Beno, dezagun eraikuntza-sistemaren ezaugarriak aztertu eta ikasi nola gurpila atzeko disko ibiltzeko neguan.

Zure gailua buruz

Lehenago esan dugun bezala, hau klasiko diseinu bat da. Motorra, aurreko trakzioa autoak ez bezala, dago luzetara ibilgailu gorputzaren aldean. Atzean kaxen da. Ondoan konektatua dago helizearen ardatzaren eta atzeko ardatz. Horrela, ibilgailua pisua banaketa masa gehiago da zuzena. Ez dago estres aurrean kontzentrazioa, aurreko gurpila bezalakoa da. Pisu prentsak berdin bi aurrealdean eta ibilgailuaren atzeko aldean. Eta han powertrain bat, unitateak, esaterako, helizea ardatz eta atzeko ardatz gisa bada ere, ez da inolako auto eraikuntzan guztiontzat. Jarraian elementu horiek diseinatzeko deskribatuko ditugu xehetasun gehiago.

cardan ardatz

Mekanismo hori hutsak zilindrikoa kanabera bat da. honela itxura zuen. Bere luzera alda daiteke, makina tamaina (hots, bere wheelbase) arabera. ardatz diseinu igelak eskaintzen du. besteei - elementu hauen bidez egiten da transmisioa eta atzeko ardatz mutur konektatua. ardatzaren behetik igarotzen. Beraz, ordena ez beheko sakea, bere fabrikatzaileen utaplivajut "partzialki kabina eta enborra ere galtzen. Hau desabantaila bat da. Azken finean, ihes sistema espazioa gain beste "tunel" helizearen ardatzaren azpian eskatzen du. merezi ez duten guztiak erabili Cardan armiarma Aipagarria da. Adibidez, "Nivah" elementu aktibo modernoan dago etengabeko abiadura artikulazioetan bidez konektatuta daude. diseinu bera da Japoniako eta guztiak gurpila unitatean orotako ibilgailu "Toyota" eskuragarri.

atzeko ardatz

sistemako funtsezko elementua da. zubiaren diseinua diferentziala dira. Mekanismo hori zubiaren erdian, eta gurpilak momentua semiaxes bidez transmititzen. Horietako bi, gurpil bakoitzeko bat. elementu ez du huts egiten behar baino lehenago, olioa betetako bertan. arina bera erabiltzen ditu transmititzeko moduan. Oil prozesatzeko engranaje diferentziala eta ardatz ardatz. Eta hori likidoa ez du kanpotik Leak, erabili berezi bat gomazko zigiluak - zigiluak. Adituek gomendatzen olio aldaketa 40 mila kilometro bakoitzeko hartzeko kaxen atzeko ardatza da. Bide batez, beharrezkoa da berotzeko ondo neguan. Olio tenperatura aldaketa negatiboa biskositaterik. Lubrifikatzailearen propietate ez dira emandako baita udan. Beraz, lehenengo 1-2 kilometroko abiadura baxua makila.

kudeaketaren Ezaugarriak

Batzuek esango dute neguko hori gurpila atzeko disko hutsegite bat liderra zaldiz. Hau da, funtsean, oker. adierazpen hau egia da, hala nola, antolaketa bat izan zen bada denbora luzean ezagunak auto fabrikatzaile ( "Mercedes", "Infinity", "Jaguar" eta beste batzuk) ukatu egin. Bai, disko mota honekin gidatzeko osoa edo aurrean desberdina da. Autoa jokaera ezberdina egoera guztietan, batez ere, gainazal irristakorra. Beraz, istripuak ekiditeko, ezinbestekoa da nola neguan gidatzeko atzeko trakzioa baten gainean arauak ezagutu.

Do guztia arazorik gabe

Lehenengo arau - irristakorra baldintza bat-bateko maniobrak saihesteko. Eta hau ez aplikatzen azelerazioak eta decelerations soilik. bolantea eta pedalak lan egitean oso kontuz ibili beharko luke. Mugimenduak gisa ibai edo igerilekuan, non edozein ur-prozesua moteltzen bezala leuna izan behar du. Hau pedal kontrol eta bolantea aplikatzen.

pneumatikoak onak

Denborarekin, gidariei neguko ohituta daude, eta hasteko udan bezala ibiltzeko, zorrotz azelerazioa egiteko eta "zuzentzaileak jolasten" korridore. Batzuk idatzi off da gomazko ona da, esanez "eraldaketa ikertzen dut eta balaztak ez asfaltoan udan baino okerrago." Quality pneumatikoak - Beti da ona da, baina are gehiago, ez dute aseguratu istripuen aurka. Whatever garestia pneumatikoak izan daiteke, baztertzen maniobra zorrotz neguan.

gutxieneko fakturazioa

Askotan goizean goiz gidariei "grind" urdina ere, saiatzen ukitu. Baina ez zuten lortu - guztiak atzeko gurpila unitatean on leporatzen. Neguan ( "Mercedes" ez da salbuespena) mugi daiteke ia edozein ingurune. Gauza nagusia - beharrezko bultzada mantentzeko. Zer gertatzen da? presaka gidariari gas gainean sakatzen itxaropena azkenik autoaren trakzio irabazteko izango duzu. Hala ere, ordez, nahi den emaitzaren da, are gehiago elurra lurperatuta. gurpil behatz bat ez galtzen errepide batera, gutxieneko abiadura ukitu behar da. eskuzko transmisioa badaukazu, bigarren has dezakezu. makina - besterik gabe eutsi "trigger" gutxieneko bat. "Winter moduan" egingo ere motorist laguntzeko. Horiek transmisio automatikoak 90 puntu ditu. Zer bereziki beharrezkoa da transmisio automatikoa auto jabeek gogoratzeko: bere olio bero izango da aurretik. Horretarako, modu guztiak txandaka aldatuko dira 10 segundo bakoitzean. segurtasunez dezakezu bidaia bat joan ondoren.

Beste aholku erabilgarriak

Nola gurpila atzeko disko neguan gidatzeko ibilgailua itsatsita dagoenean? Kasu batzuetan, Ez du laguntzen, nahiz eta bigarren engranaje hasteko. Makina besterik elurra lurperatuta eta jaitsierak "sabel". Nola egoera horretan izan erabiltzen duzun atzeko gurpila unitatean bada neguan? Reviews gidariei aho batez joera tresna osagarriak erabiltzeko. Hau elur-kateak edo eskumuturrekoak. horiek jantzita gurpileko, Oraindik kasuen ehuneko 99 lortu du tranpa sakonena kanpo. Baina denbora ez badu uzten katean jarri behar da "dantzan" hasteko saiatu dezakezu. Metodo hau subservient da eskuzko transmisioa ibilgailu bakarra da, behar duzu hemen delako "play enbragea". Bestela gas pedal eta enbragea jardunez, atzera eta aurrera mugituz, arrakastaz izango duzu elurra gatibu utzi.

Non ezin duzu jarri autoan?

Neguko gidatzeko (atzeko trakzioa edo aurrean ez du axola) hainbat arau ezagutza eskatzen du. Jarraian leku batzuk non ez zenuke autoa aipatu dugu:

• Jarri oso ongi beste auto bat. Egun bat besterik ez duzu leku bat ukitu. Eta izotza bada, ez da baztertuen eta autoa SKID. Ondoren hainbat saiakera lortuko duzu alboko beharreko lurperatuta. Hobeto geldiarazi bada egingo da, baina ez hurrengo autoa.
• geldiarazi ari garela. halaber, behar ez den gidatzeko dute gertu. Horietako gertu pilatu elur kopuru handi bat. Aukera maila beheko handitzen on saltoki nabarmen.
• Kalearen joera angelua. Inoiz ez jarri autoan malda batean. Hasieran, nahiz eta abiadura baxuetan, gurpilak ez dira errepidean UZTARTZEA sartzeko gai. ondo-groomed, elurra edo izotza batez ere. Kasu honetan, soilik zirkuituko gorde. Galdera da zenbat denbora galduko bere autoa berreskuratzen duzu.

The balaztatze zuzena teknikak

autoak Modernoak ABS eta ESP hornituta daude, baina ez dute beti larrialdi batean gorde. Nola motelduko, zuk atzeko gurpila neguan disko badu? Aholkuak ahots bat begiraleak harrera "motor balaztatze" erabilera azpimarratzen. Hau oso besterik gabe egiten da. Horren ordez, berriro jota balazta pedala besterik irauli Downshift du. Teknika hau bereziki garrantzitsua jeitsiera batean (eta ez soilik neguan baina baita udan) da. Eta dute, mantsotu bada, momentuko, pedal taps argi bakarra da. Eta, jakina, distantzia bat mantendu. Batzuetan studded pneumatikoak ez nahi den larrialdi batean efektua ematen.

cornering Kudeaketa

atzeko gurpila neguan disko erabiliz, fenomeno honen SKID atzeko ardatz gisa buruz jakin behar duzu. Batez ere, askotan gertatzen den abiadura handiko modua aukera okerra zen. Nola hartu bihurtzen da eskubidea, you atzeko gurpila neguan disko badu? bertan sartu aurretik, aldez aurretik mantsotu. transmisio bera berrezarri erabili ahal izango duzu "txikiagoa". cornering zehar, ez gas pedala sakatu. Beraz geratzea ibilgailuaren ardatz eragiteko duzu. Bide batez, azeleragailua ukitu Motorsport profesionalak erabiltzen da (ziurrenik zuk ezagutzen horrelakorik geratzea bezala) ongietorria. Baina ez ahaztu ez zarela hipodromoaren. akats edozein ondorio larriak ekar ditzake. Guztiak behar da - Gasaren joan eta buelta dihoa, bortitza mugimenduak ezabatuz gurpil bat ere utzi. Horrelako maniobra luke atzeko gurpila unitatean ibilgailuaren egonkortasuna handiagoa.

Nola SKID bat ateratzeko?

Hori atzeko gurpila unitatean ditu neguan auto bat gidatu behar baduzu, arauak ezagutu, nola SKID bat ateratzeko larrialdiren bat gertatuz gero behar duzu. hau aurrean ardatz eraistea bada, gomendagarria da balaztatze eskua (aparkalekua) balazta aplikatzeko abiadura handitzeko aldi berean. Beraz, atzeko gurpila, autoaren egonkortasuna frontearen herdoilkorra kasuan itzultzen blokeatu duzu. abiadura handiagoa izango aurre-aukeratu bidea eta bolantea biratu kontrako SKID norabidean. atzeko ardatz herdoilkorra hasten bazara, ez "bota off" speed korbke engranaje eta "neytralke" joan. Guztiak egin behar duzu - da, joan eta gas transmisioa mugitu utzi.

ondorio

Beraz, ez dugu topatu beharko dute nola atzeko gurpila unitatean, eta nola behar bezala kudeatzeko. aurrean edo atzeko trakzioa erabiltzea neguan, gogoratu gauza nagusia - autoa maite leuna. Bortitza maniobrak izango da zalantzarik gabe eraman nahi SKID. Hori dela eta, aldiz, eta "zuzentzaileak" eta bortitza balaztatze ahaztu dugu. atzeko gurpila neguan drive bat erabili behar baduzu, ez ahaztu zure autoa elurra kateak retrofitted. ez besterik laguntzen dute out baldar egoera. Beno, jakina, kalitate handiko gomazko lagunduko du. Studded da edo "Velcro" - guztion enpresa da. Nagusia gauza babesle ona, elurra tira egingo eta eraman kanpoan izan zuen.