Gaz-3309: teknikoak zehaztapenak, berrikuspen, prezioak, argazkiak

Gorky automobil landare - bidaiarien autoak eta ibilgailu komertzialen ekoizle handiena da Errusiako bat. Sobietar garaian, autoak ertaineko hainbat modelo kaleratu zuen, eta horien artean GAZ-53 izan zen. Bere 90eko hamarkadan ondorengoek eredua 3307 eta bere diesel bertsioan 3309. Gaur begira zer Gaz-3309 da dugun bihurtu zehaztapenak, diseinua, barruko eta batez besteko kostua.

diseinua

"Etnia" diesel "tu" da ia bere gasolina zeuden itxura indistinguishable. Bien arteko aldea sarrera-hodi (GAZ-3309), que tuvo lugar kanpaia eta kabinako leiho zutabe batera presentzia bakarrik dago. elementu diesel kamioi honen bidez ur-arriskuen sakonena airea bezala gainditzeko zitekeen motorra hain zuzen ere pipa hau, 2 metroko altuera da izan zen. Plus - gurpil handi eta beheko sakea. Argazkian ikusten den bezala, Gaz-3309 gaur egungo araudiak nahiko ascetic diseinua da. Hala ere, gidariak askok, kamioi lehen adierazle tekniko garrantzitsua esan dute: makina benetako irabaziak sortzen badu, bere itxura egingo WAYSIDE bidez joan.

Eraikuntza kabina oinordeko 53. "tu" ia ez da aldatu. Kamioia biribiltzeko bera headlights guztiak, ezagut altzairuzko Bumper, luze txanodun bat eta klasiko metal footrest, eta horrek gidariaren kabinan bidea errazten du.

Epaitzen berrikuspen batez, kabina diseinua 3309-garren "tu" akats asko izan zituen. Horien artean, arazo nagusia jotzen hegoak, etengabe rust. betegarri edo bihurtu metal korrosioa baino gehiago hondatuta gainjartze-orriak kudeatzeko izan zuten.

Aldi berean Bumper geratu masiboa eta indartsu beti bezain. Dela metal lodiera handia indar bat jasateko hainbat tona gai izan zen. Gidariaren ziur asko konpondu kablea babesa bi zulo batean, eta autoa tira edozein paduraren batetik tow. Hala ere, diesel "tu" ia ez baita arlo sakon eta erliebe itsatsita, eta maiz beharrak ez ziren ari towed.

barruko

saloi 53. 3309 eta bigarrena "tu" alderatuz gero, azken hau nabarmen urratsez urrats aurrera beren erosotasuna eta diseinua ere. Ezberdintasun nagusia zatiak plastikozko erabilera datza. Aldi berean barruko GAS-53 elementu nagusiki metalikoak, tresna panel bera barne. Speedometer, tachometer eta beste informazio-xehetasunak estilo berean zahar geratzen dira. eskularru konpartimenduan, gainera, plastikozko tapa batekin egin da. dvuhspitsevy - eta "tu" at gurpila. Lehen bezala, diametroa oso handi bat dauka. Nabarmen, diesel auto bertsio fabrika direkzio bertan direla. Garai hartan, direkzio luxu bat zen eta 66 "tu" eta tona KamAZ bakarrik instalatu.

solairuak barrutik leuna, 53. ereduaren antzera. beste aldaketa batzuen artean, kontuan izan behar da eserleku moldaketa berri bat. Orain, ordez sendoa zabala "sofa" kamioi gidaria pribatu bat eta bidaiari eserlekua ditu. Bide batez, gidariaren eserlekua ditu ireki dira, eta doi beso bereizi egiten dute lan bertan.

barnealdearen zabaltasuna kamioi lehenago geroztik gaitzetsi 2 bidaiari hartu daiteke. Baina bere abantailak ditu: Aulki beste eza esker nabarmen handitu kabina espazio doan.

Beste barruko modernizazioa zati txiki ehuna gauzak poltsikoan handi batekin atea tapizeria berria da.

Argazkian ikusten den bezala, Gaz-3309 80ko estiloan (bezalaxe, ez zen lehen Gaz-3307). Diseinu xehetasun abantailaz angular. Horregatik, auto barruko gaur egungo estandarrak oso zaharkituta dagoela dirudi.

cockpit berritzea azken eta garrantzitsuena elementua bere isolamendu termiko eta soinu, eta bertan, 53. "belardietan" ez zen begi bistan zegoen. Barruan askoz gutxiago kanpoko zarata eta zarata motorra izan zen. neguan kabina bat ez hain azkar izoztu. sukalde boterea ez zen nahikoa negu hotza barnealdean bero bitartean.

Gaz-3309: zehaztapen teknikoak

Lehenengo diesel "tu" bertsioak 1992an kaleratu ziren. Garai hartan, CONVEYOR Japoniako 136 zaldi motorra Hino hornituak kamioiak hainbat lote ondorengoak. Laster proiektuaren ondoren utzi zion eraginik izan. 95. En to "belardietan" ezarri ziren gehiegi elikatutako motore GAS-5441-10 aire-hozte sistema berria. Motorra edukiera Guztira, zaldi 122 inguru izan zen. Horrela bere lan bolumen 4.75 litro berdina izan zen. '90s 4301. aldaketa bat eman zen, bertan 3309 eredua paraleloan no diesel konbentzionalak "tu" ezberdina izan da, gorputzaren luzera izan ezik (3,85 metro ordez 3,7) eta powertrain ezartzen du. Kamioi hau sei zilindro motorra 6.2 litro ditu. Power hala nola autoko 125 zaldi izan zen. Baina ez zen bakarrik "tu" motorra on the 90-este instalatu.

Gaz-3309 halaber Austriako-line zilindro eta aire hozte-sistemaren antolaketa batekin diesel motorra hornituak. Bere lan-bolumena 3,2 litro izan zen, eta power 150 zaldi iritsi da. propultsio sistema honen eragozpen nagusia bere mantenu ahula da. 200 mila kilometro korrika baten ondoren, motor horiek ez dira konponketa handien menpe. Aldi berean, etxeko motor unitate eta konponketa pistoi berriro joan daiteke "Borrokan" aspergarria ondoren.

GAZ krisia eta berpizkunde

eta "tu" garai zailena 1998an iritsi zen, urtean. Zen une honetan, etxeko kamioiak eskaria mailak oso baxua erori ziren. Horren arrazoia ustiategien kolektiboa kolapso, horren azpian, hain zuzen ere, diseinatutako auto hau izan zen. Gorky landare diesel kamioi ekoizpen ditu errentagarriak bihurtu. Zorionez, urtebete bakarrik iraun zuen, eta dagoeneko "tu" ekoizpen 99th ere berpiztu zen.

1999 inflexio bagoi Gaz-3309 puntu bat izan zen. eskerrik nabarmenki hobetu dira autoaren ezaugarri motor berria Minsk MMZ D-245.7 izateko. Motorra txikia izan erregaiaren kontsumoa eta produktibitate handiko. Unitate honek, gainera Kamioi ZIL "Bull" eta muntatu Gaz-3309 kamioi. D-245 bihurtu da ezagunenetako Errusian. Izan zen azkar mantenu handia, performance eta erregaiaren kontsumoa harrigarriro baxua maitatua. oso merkea eta ordezko piezak izan ziren. Gaz-3309 konpondu ahal izango dira, ia eremu gutxieneko tresnak eta ordezko piezak multzo baten aurrean. Beno, beharrezko piezak, hala nola makina ez zen Errusiako desertua edozein lan aurkitzeko. Gainera, Gaz-3309 konpontzea out nork daki, nahiz eta azaletik kamioia diseinua edozein gidari eraman daiteke.

Azken berritzeko

motorren buruzko elkarrizketa baten jarraipena ere, kontuan izan dugu, 2000ko en, Gorky en ingeniari egokitu Minsk motorra ingurumen estandarra "Euro-2" pean. Hala ere, 2000ko amaieran, eta "tu" ekoizpenean plummeted. Zergatik gertatu zen hori, buruz hitz egingo dugu geroago, baina orain - erregai etxeko srednetonnazhnika kontsumoa informazio interesgarria.

ekonomia

gidariak askok goraipatzeko diesel "tu" beren ekonomia da. pasaportea On datuen makina 100 kilometro bakoitzeko litro erregai 14 inguru kontsumitzen du. Baina praktikan, zifrak ez gehitu igo fabrikatzailearen datuak dira. Izan ere, benetako erregaia diesel "tu" kontsumoa 16 20 litro da. Baina hau, gidariek, nahikoa da "gosea" adierazle baten arabera.

Konparatzeko, antzeko gasolina kamioi Gaz-3307 a kontsumoa buruzko datuak aurkezten dugu. Udan, autoaren erregai litro 27 inguru kontsumitzen du. Kasu honetan, negua bere kontsumoa 30 litro igoko da. Eta hau, izan ere, gasolina "tu" hori berritu carburetor K-135 eta inertzial hornituak izan arren , aire-olio iragazkia.

kaxen buruz

POWERTRAIN dagokionez, Gaz-3309 "diesel" 20 bere existentzia urteetan guztientzat checkpoint bakarrera ditu. mekanikoa da kaxen 5-abiadura. Bide batez, bere aldaketa zirkuitua da, ez bada gearshift, eta aurrealdean (pegatina txiki erdigunean) marraztuta.

Zergatik erortzen "tu" eskaria?

Arazoa Objektiboki, "tu" eskaria baxua hainbat arrazoirengatik hartzen badugu. Lehenik eta behin, zaharkitua diseinua da. Izan ere, 20 urte baino gehiago igaro ondoren, cockpit eta gorputzaren forma ez du aldatu. Bigarrenik, "tu" bere aurpegiko ezaugarri dira, erabat ez gaurko garraio merkatua egokia. Gaur egun baloratzen txiki, ekonomikoa eta bolumena autoa (karga lekuaren dagokionez). Zentzu horretan, GAZ ona da "Valdai" eredu bat lortzeko. Hirugarren, gidariaren erosotasuna. 80 urte automakers honen batean ez direla pentsatu. Gaurkoan erosotasuna faktore garrantzitsua kamioi baten ospea eragiten dituena.

kostua

Izan ere, orain Gaz-3309 "diesel" ia garraio alorrean eskaria ez, bere prezioa behera egin du nabarmen. bigarren mailako merkatuan kamioi prezioa 1 2,5 milioi dolar da. Gaz-3309 kamioi aldaketa horiek, beharreko 4-5 mila dolar erosi. Prezioa nagusiki urteko eta autoa baldintza teknikoen araberakoa da.

Beraz, hurrena dugu zein da Gaz-3309 zehaztapen, diseinua eta prezioa.