Bigarren Mundu Gerraren hegazkin errusiarra. Lehen Errusiako Hegazkinak

Gerra garaian, Sobietar Errepublika Sozialisten Batasunak nabarmen hobetu zuen eta bere aire flotaren oinarria hobetu zuen. Hogeita hamarretan aire flota izan zen atzerriko hegazkinaren gainetik, eta, ondoren, gerraren erdian Errusiako hegazkin militarra nagusitu zen.

Abiazio militar sobietarraren garapenaren aurrekoak

Sobietar Errepublika Sozialisten Batasunaren eraikuntzak edozein industriaren autonomia osoa suposatzen du, industria, nekazaritza edo militarrak izatea. Hala eta guztiz ere, hogeiko hamarkadan eta hogeita hamarreko hamarkadan, hegazkinen flotaren inportazio hegazkinek osatzen zuten. Eta Errusiako hegazkinak TUPOLEV Design Bureau-k fabrikatutako ANT-2 eta ANT-9 bakarrik ordezkatzen zituen. Armada Gorria armamenduaren arazoak egun horietan izan ziren:

- gailuen modelo zaharkituak;

- hegazkinaren egoera tekniko eskasa;

- Ez-bateratzea (eredu eta marka sorta zabala ez da onartzen ordezko piezen oinarria optimizatzea).

Abiazio militarraren eraketa Bigarren Mundu Gerraren aurretik

Industriaren aldaketa positiboak Moskun Abiazio Institutua sortu zen. Hezkuntza-guneen itxura hark abiazio-lantegietako eta diseinuko bulegoetako espezialisten kopurua nabarmen hazi zen.

Sobietar botereak Errusiako hegazkineko langile eta finantza baliabide handiak inbertitu zituen. Bigarren gerra aurreko bosturtekoaren arabera, hegazkin fabrikatzaileek ziklo osorako ekoizpen-oinarria izan zuten. Stalin idazkari nagusiak abiazio modernoaren sorrera burutu zuen . Hirurogeita hamarreko hamarkadan, lehen Sobietar suhiltzaileen hegazkinek, zibil garraioen itsasontzi baten azpian, gainditu zituzten. Lehenengo Errusiako hegazkinak, gerora Bigarren Mundu Gerraren kontrako borrokan parte hartu zuenean, Levanevsky, Vodopyanov, Grizodubov eta beste hainbat hegazkinek prestatu zuten.

Borrokalarien proba ere egin zuten atzerrian. Esate baterako, Espainian 1937an. Orduan, Polikarpov, I-15 eta I-16 motak probatu zituzten. Hala ere, emaitzak etsigarriak izan ziren. Alemaniako lehiakideek nabarmen galdu zituzten makinak.

Stalinek ez zuen asmatu Errusiako hegazkinentzako diseinatzaileei esleitutako primen eta baliabideen gainean. Borrokalariak irrati-sentsoreak jaso zituen, baita material zientzien diseinu nahasketa berriak garatu ere. Borroka-ibilgailuen ezaugarri taktiko eta teknikoak nabarmen hobetu zituen.

Hegazkinen eraikuntza gerra bezperan

Defentsa Voroshiloveko Komisarioak 1939ko martxoaren 17an Batzorde Zentraleko Plenumean egin zuen lanak hegazkinaren gerrako industriaren aurreiritzi egoera erakusten du. Bere txostenean, Sobietar Batasunaren Abiazioaren hazkundea nabarmendu zen. Batez ere, Air Force, 1934 aldean,% 138 hazi zen. Hegazkin kopurua 1,3 aldiz igo da.

Ratioa. Bomberos y combatientes

Bereziki nabarmentzen ziren bonbardatzaile astunetan. Mendebaldeko tropen aurka borrokatzeko tronpeta nagusia zela uste zen. Hori dela eta, bonbardatzaile astuna flotako portzentaje handia izan zen. Borrokalarien flota ere 2,5 aldiz handitu zen.

Errusiako planoen diseinatzaileek funtsean maila berria ekarri zuten. Halaber, aire freskoarekin 715 zaldi dituen M-25 motorraren bidez, 750 zaldi-potentzia M-100, uraren hozte-sistema erabiltzen zutenak diseinatu eta martxan jarri ziren. Hegaldien gehienezko altuerak ere handitu egin ziren eta 14-15 mila metrokoak izan ziren. Hegazkinak forma arrazionalagoa lortu zuen, aparatuaren airearen erresistentzia gutxitu egin zen. Produkzioaren hazkuntzari esker, estanpazioa eta korrontea galdaketa sartzea lortu zuten.

1941. urtean, Mig, Yak eta LAGG Sobietar Batasunean garatutako borrokalaririk arrakastatsuenetakoak izan ziren. Il-2 arazo bat izan zen, etengabe aldatua. "Clear Sky" estrategia kontuan hartuta, 100.000 SU-2 hegazkinaren inguruko aurreikuspena eginda zegoela aurreikusi zen, aireko indarrari aurrekaririk gabeko dei bat egiteko.

Gerra hasten da

Sobietar Batasunaren Alemaniako erasoaren hasierako 8 orduetan 1.200 hegazkin sovietiko suntsitu ziren, biltegiratze-gune guztietarako hainbat aireportu barne. Lehen urtean eta erdi hartan, hegazkin alemanak Sobietar hegazkinaren esku zegoen. I-15 eta I-16 hegazkinek "Messerschmidt" eta "Junkers" faxistena berriki galdu zituzten. Batzuetan, nahiz eta zaharkitutako hegazkinek hegazkinen hegazkinen garaipenak lortu. Hilabete batez, Errusiako hegazkinek 1.300 Alemaniako aire unitateak suntsitu zituzten.
Operazio militarrak sei hilabetetan, hegazkinaren ekoizpena ia lau aldiz jaitsi da. Hau izan zen alemaniarrek Moskun hurbil zegoela, eta ekoizpen ahalmena esanguratsua izan behar zutela, hegazkinaren industriarako piezak ekoizteko. Hori dela eta, 1941ean hegazkin militar mota guztiak ekoizteko plana 40 puntu baino gehiago bete zen.

Ebakuatutako enpresen abiaraztean, egoera nabarmen hobetu da, eta 1944. urtean aerodromoak egunero 100 ibilgailu komertzial inguru jaso zituzten. Absolutely modelo guztiak modernizatu ziren. Hobekuntza nabarmena da Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9.

Hazkunde-tasak urteak aurrera jarraitzea ahalbidetzen du:

- 1942 - 25.400 ibilgailu.

- 1943 - 34.900 ibilgailu.

- 1944 - 40 300 autoak.

1944. urteaz geroztik, Sobietar Batasunak Alemaniako faxismoa gainditu zuen 2,7 aldiz hegazkinaren kopuruari dagokionez. Faktoreetako bat muntaketa abiadura izan zen. Gure borrokalarien diseinua Alemaniako eta Amerikako fabrikatzaileen baino askoz primitiboagoa zen. Jakina, hegazkin fabrikatutako produktuen kalitatea ez zen beti Sobietar hegazkinaren industriaren alde.

Bigarren Mundu Gerraren hegazkin errusiarra. SS2

Makina 1937. urtean garatu zen Tupolev diseinu bulegoan, Pavel Osipovich Sukhoi zuzendaritzapean. Hasieran hegazkinaren "near bomber-1" deitu zioten eta M-88 motordun batekin ekoiztu zen 1.100 zaldirekin. Su-2 hiru landareetan ekoiztu zen. Su-2ko hegaldiaren abiadura 490 km / h baino handiagoa izan zen, eta hegaldiaren altuera 6000 metro zen. Taula gainean 6 makina-pistoi jarri ziren. SU-2 bonba-karga aldatu egin zen.

SU-2 gerra sartzeko lehen bonbardatzaileetako bat da. Hainbat lan egin zituen. Ondoren, SU-4ra igo zen.

Yak-9

Bigarren Mundu Gerran parte hartu zuten borrokalekuen artean, nabarmendu behar da eredu jakin hau. Errusiako planoen argazkiak alderatzen badituzu ere, Yak-9k bere estilo propioa du. 1942an garatu zen. Oinarria Yak-7b borrokalaria zen. Aluminiozko egurrezko piezak ordezkatuz, borrokalariaren pisua nabarmen murriztu zen. Burdinazko armak kalibrazio handiko makina pistola eta pistola bat zeuden. Hegazkinak hegaldi kualitate bikainak izan zituen, maniobrak ondo eta erraz funtzionatu zuen. Aurreko modeloak ere irabazi zituen abiadura eta barrutian. Zifra horiek 1944ko klasetako hegazkin guztiekin erregistratu ziren. Propietate horiei guztiei etsaiaren hegazkin militarra liderra izan dadin.
Hegazkinaren ekoizpena hainbat ostiraletan amaitu zen urte batzuk eman zituen. Guztira 16.800 borroka-ibilgailu egin ziren guztira hainbat aldetan.