Bidaiarien lokomotora TEP70: Ezaugarriak, diseinu

Kolomna diesel lokomotora fabrika hasi diesel lokomotora TEP70 ekoizpena azken mendeko hirurogeita hamarreko. Aurretik erabilitako oinarrizko esparru TEP60 aldatzea. Update handitzea, energia eta abiadura eskaerei ondorioz. Konbinatu diesel eta turbina kideekin garapena bideratu, bi pieza aldakuntzak esperimentatzen, baina haien mantentze-eta eragiketa frogatu errentagarriak izateko. Demagun ezaugarriak eta ezaugarri horietako lokomotora TEP70 bidaiarien garraio zuzendua, baita aldaketak haren ditu.

sorkuntza historia

diseinu ezaugarriak eta diseinu TEP70 lokomotora For ingeniari talde bat buru Yuri Khlebnikov arabera betetzen ditu. Lehenengo Makina 1973ko udan eraiki zen. Lokomotiv indizea 0001 0002 bertsioaren ondorengo bi urteetan egin ziren, 0003, 0004. trial lokomotora sorta bat Belarusian Trenbideak arlo zuzenduta jaso. Badira dabil probak gainditu dute. 1977-78 urtean hurrengo zenbakidun 0005, 0006, 0007 lokomotora belaunaldi dator zuen.

auto Gorputza da altzairuzko aleazio eta aluminiozko aleazio egina. Bere diseinu - diagonal truss-bearing mota. Nabarmenduz lanean orga on karterra pendulua errodamenduak polimeroa malguki batekin ixten zentrala eta alboetan lau zilindro pare baten bidez. gurpil bikote skating diametroa du bere aurrekoak baino gehiago izango da, eta 1220 biribilean milimetro zen.

diseinua

Bidaiarien lokomotora TEP70 diseinu ezaugarri eta power Unitatearen ezaugarri berriak aurreko eredu ezberdina. Da banatzen jotzen kategoria hauetan lokomotora:

1. ikurra 0001-0007 pean prototipoa.
2. Produkzioaren ereduak (0008-0185). argia elementu posizio bertikala lortu dute eta moztu gorputz errematxatuak. Hasieran, haizetako ez da web bertikal ditu, bi zati itsatsita elkarrekin osatzen dute. besteak beste, eraikuntza-multzo hogeita hamargarren ondoren gaitzetsi, ostalari gisa, pitzadura bat emanez, tightness galdu nuen.
3. Jarraian aldaketak - 0186-0576. Hau lokomotora TEP70 lanparak horizontal baita mistoa konposatu gorputza panelak hornituak.

300 zenbakian serie aurretik, kontuan hartu lokomotora socket intersectional konexioak hornituak ziren. Etorkizunean, unitate horiek ez daude muntatuta jada ez dutela behar delako. As eragiketa azken adibide daiteke bidaiarien lokomotora martxan Hegoaldeko Trenbide (Poltava Kiev eta Kharkov arteko eskualdean lurrak) at eragin lezake. It elektrifikatu garraiatu eza garai hartan lotuta zegoen.

Diseinu ezaugarriak

Jotzen makina bere aurrekoak (TEP60) antz handia du. lokomotora monocoque gorputz bat, hiru ardatz eta markoa unitatean onartzen duten kamioi bat hornituak. oraina mota "Alstom" sistemaren hutsak ardatz bat da, zorrotz osatzen antolamendua zentral batera agregatu, bere barruko zati gurpil pare ardatza, gurpilak barrena hedatuz bere burua, eta beste bat elkarreragin kautxu eta metalezko leashes bitartez.

Lana lokomotora serie honetan gidari mantendu eta ikuskatzeko hozte gailu bikoteek zale dira. Locomotive aurreko eredu desberdina energia elektrikoa transmititzeko eta ahaltsuagoa powertrain diesel presentzia. Bi lan trazu, zilindro-kopuru handi bat eta bitarteko hozte sistema hornituak. Motorra power 4 mila zaldi eta oinarrizko diseinu elementu lokomotora 2TE-116 eta TEM7 antzekoak izan dira.

Diesel unitate 5 D-49 olioa eta ur ponpak pare bat aktibazioa eramaten da. Diren banatzen sartu lehen eta bigarren begizta, eta osagarriak unitateak dira hornitua sorgailu eta exciter of the sinkronoak mota. Transmisioa nabarmendu bategitearen malgua eta sortzailea stator izarraren bidez. lan zirkuituko tentsio 110 volt da, uneko zuzenketa egiten da erregulagarria exciter txandakatuz. kontrol unitatea ioctl (kitzikapen unitatea) gisa jarduten errotore zati batera batuz.

Beste

the lokomotora TEP70 diseinua AC tentsio presentzia rectifier gailua ematen du. telefonoa paraleloan konektatutako trakzio sei motor to diodoak egina. Tentsio tren contactors bidez ematen da. Era berean, botere zirkuituan reverser pneumatic kontaktuak ahultzen dela, eta horrek bi postu murrizketa kitzikapena lortzeko aukera ematen ditu.

TEP70 lokomotora reverser sistemaren gidaria konpainiarena da, eta beste contactors sistema automatizatu baten bitartez trantsizio urrats erreleboan bat erabiliz aktibatuko diren. kitzikapen sorgailu Elektronikoa unitatea arautzen trakzio-tentsioa diesel unitate karga. Hau indukziozko adierazle parametro gehigarriak kopurua jarraipena dagoela esker.

sistemetan osagarriak

unitateak laguntzailearen artean, erdiko aire-hornidura konpresorea muntaia instalazioa, bikote hozkailu zaleek. aireztapen-sistema axial helizea batekin gida finko-orratza mota eta fluxua straightener elementu hornituak dira. Sistema aire sei trakzio motor ematen du. Motor-konpresore mota PC 5.25 C errotazio 1450 rpm-ko abiadura, Antzeko TGM-6 TEM7 eta DS-1 muntatuta dago. jotzen makina On da disko elektriko bat dauka.

motorraren Power da hasierako-sorgailu duten 110 tentsio nominala V. Urak igarotzea hoztu fan batekin freskoago bidez sisteman ditu egiten. Propeller instalazioan motor hidrauliko by biratu bederatzi zilindro batekin. olioa elikatzen dute baxua likatasun, hau da 220 kg / sq presio pean hornitu batera. cm. eskatutako baldintza daude ponpa hidraulikoak bikote ekintza sortu. Diseinu hau ia berdin-sistema TEP60 da.

lantokian deskribapena

Diesel-elektrikoa TEP70 hornitutako kabina, eta horrek nabarmen desberdina cockpit aitzindaria da. atzeko horman dago Hand balazta, eta horrek erabateko urruneko ahalbidetzen hornitzea mahai baten foku instalazioan koadroan proiekzioa berezi bat izatea. bolantea controller da zuzenean machinist aurrean. Honek bi eskuko eragiketa egiteko aukera ematen du.

Locomotive motorra gela nahiko zabala da, lehenengo goi-kabina kamera da, baita VU, VV, CRV, diesel motorra landare eta trakzio sorgailu gisa. diesel motorra atzealdean On instalazioa eskaintzen ponpak pneumatikoa eta ekintza hidraulikoak.

Gailu hozkailu konpresorea motor bat, olioa iragazketa elementuak, aparra agente bat, olioa ponpaketa pump dira. Eragiketa, aire sistema sucked goiko kabinako pertsianak zatian emandako diesel motorra bidez. It sare kasete, beheko aldea horietako bat da olio bainu batean murgilduta bidez elikatzen da, eta gainean, aire-fluxua nagusia. zelula funtzionamendua zuzena muntaia pneumatiko bat eskaintzen du, 45 gradu angelu aldatuz txanda bakarrean. Noiz konpresorea motor sistema automatikoki aktibatzen da.

Ezaugarriak lokomotora TEP70

Jarraian plan teknikoen oinarrizko parametroak hauek dira:

• Bete mugatzeko pisua - 135 tona.
• Rheostatic balazta power - 3200 kW.
• errailen gainean karga Ardatz - 21 m.
• Luzera - 21,7 m.
• Diesel lokomotora TEP70 - 2A-5D-49 4 power transmisio elektrikoa variably-DC batera zaldi hasiera.
• 280 kN - tractive indarrean denean leku batetik bestera mugitzen.
• Abiadura - 50 km / h.
• Gurpil tamaina - 1.22 diametroa m.
• 120 km / h-ko abiaduran bultzada orokorra - 68 kN (17.000 kg).

aldaketak

Kolomna diesel lokomotora fabrika ekoitzitako hainbat aldaera aurreratu lokomotora bat jotzen. Horien artean: TEP70 eta TEP70BS. eredu oinarrizko makinak aurrera karrozeriak forma aurreratu, ekipamendu diagnostiko mikroprozesadorea unitatea, harea eta txiki batzuk osagaien for paperontziak jarriz dira.

70U eta BS bata bestearen datoz bigarrenak lagin emandako berogailu elektrikoa konposizio horretan. It zenbait eremutan, non daude dimmable transformadoreak bereziak egungo handiak erabili isolatzaileak trenbide artikulazioetan eragin gabe uzten erabiltzen da.

Oinarritutako ezarritako merkantzien TEP70 analogikoa 2TE70 gainean. It atal pare bat, sei ardatz batekin hornituta. osagai nagusi guztiak bidaiari bertsioarekin bateratu dira. Helburu nagusia - merkantzia tren pisua 60 mila tona mugitu. Pisu TEP70 lokomotora performance honetan tasa Simplex bertsioa du birritan ere. Serie honen lokomotora aurkezpena ospatu 2004ko uztailean. gainditu zuen proba guztietan. 12 norabide honetan kopiak 2010ean egin zen.

esplotazioa

Jotzen lokomotora ia Russian Trenbideak zatiketa guztiak, baita biltegi ondoko herrialdeetan presente. 1973 eta 1985 Fabrikatzailea hiru bat dozena mota honetako lokomotora ekoiztu. Aktiboak oharra makinak 1985an kokatu. 2006 arte, 570 unitate baino gehiago CONVEYOR ondorengoak.

the lokomotora gidari funtzionamendua aldatzea hobetutako nabarmen sinplifikatu eta balazta eta kontrol-gailuak jartzeko judicious baten bidez optimizatu. Ezegonkortasun alea da neurri handi batean arazo ekonomiko eta guneak elektrifikazioa ondorioz. Hala ere, zaharkitua ereduen idatzi-off ekarri zuen ekoizpen TEP70 handitzea.

hechos interesgarri

Lehenengo ekoizpen auto Tashkent iritsi da, baita urrian eta Hego w / e. Gaur egun, lokomotora horiek errepikatu ondoren bizilekua aldatzea funtzionatzeko guztiz Poltava, Romney oinarria eta Lozovoy (JZ) ere. kopia zaharrenak herrian Elec zaintzapean dago.

Eguneratua lokomotora bertsio Errusia eta CIS herrialde osoan banatu ziren. aitzindaria aldatzen ari da arrazoi batzuk jasaten. Alde batetik, tren-makina TEP70 bateria erresistentzia handiagoa du. Bigarren, diesel motorra planta ditu ahaltsuagoa eta emankorragoa bihurtu. Horrez gain, kanpoko eta barruko itxura askoz erakargarriagoa bihurtu da.

lokomotora batzuk Lituania trenbideen funtzionatzen. Aldaketak 0264 eta 0186 gertu Tambov Kraskadurari (2009) ere hautsi zituzten. Jotzen makina aktiboki Ukraina, Bielorrusia, Uzbekistan erabiltzen.

erregai sistemaren funtzionamendua

lokomotora TEP70 series konponketa askotan diesel planta dator. Bere lana da erregai depositua batetik erregaia jasotzeko hodi berezi bat lodia iragazkia baten bidez. Gainera, erregai pump eta hornitu iragazkia elementua biltzen HEPA erregai zentral ponpak sartu igarotzen. Ondoren, nahasketa pump Toberak elikatzen zen. eragiketa zuzena For nodo diesel depositua tenperatura izan behar ez 30 baino gutxiago gradu Celsius.

Unitate funtzionamendu bermatzeko, erregai zirkulazioa intentsiboa ematen du, arina bolumena handiagoa baztertu ahalbidetuz. hondar-erregai nahasketa berogailu berezi batean, eta, ondoren tangan. lan-nahaste gehiena diseinu antzeko eskema baten bidez berotu.

Model TEP70 BS eta TEP70-U

Gutun izendapena lokomotora esleitutako Sozialista Lan Boris Salambekova Hero omenez. 2015, 281 lokomotora kaleratu zen kategoria honetan. 2004an, autoan zen indize bat TEP70-BS-001 eman. Eredu honek ere PM-14 Urria w / e erregistratuta dago. Bere probak egin ziren, ez bakarrik banaka, baina baita abiadura handiko trenak zati bat "Sapsan" gisa. 2010ean, zerbitzua atera eredua, hau da Gatchina oinarritzen da, eta lehendik kopiak ordezko piezak erreserba gisa balio du. Da baliogabetzeko gehiago aurreikusi.

Tren-makinak idatz TEP70-U jaulki 26 pieza (2011ko gisa). Ipar Trenbide on erregistratu makina guztiak (biltegi Voinovka, TCE 7). kopurua 014 sute dela diesel konpartimenduan (2007) gertatu ondoren decommissioned azpian Model. Ondoren lokomotora egokitzeko zen eta egoitza zaintzapean itzuli zen.

lokomotora konponketa

ere post-konpondu hainbat errotak fabrikatzen jotzen lokomotora:

• Konponketa landare Poltava ere.
• Locomotive Works Dauvgalpilsse ere.
• Ussuriysk fabrika.
• Voronezh espezializatutako planta.

Azpimarratzekoa da, lokomotora hori jatorrizko ezizenak kopuru bat jaso du. Horien artean:

• "Sneakers".
• "Sarkofagoa" (teilatua egitura berezitasunak dituelako).
• "Hunchback" (arrazoi berarengatik).
• "Brick".
• "Coffin" eta "Beşik".

esportazio

TEP70 lokomotora SMNG herrialdean emandako bertsio desberdinetan. Adibidez, Bielorrusia agindutako 26 unitateak, Uzbekistan Trenbideak erositako 10 makinak. Lituania 2006an 4 kopia erosi. Badira Ukrainan lokomotora hauek.

ekoiztu diesel lokomotora gehienak Errusiako lurraldean ebakuntza. lokomotora honetan edozein klima eskualde erabiliko gai da, eta horrek egin TEC-60 baino gehiago popular. Horrez gain, makina hau estetikoki hobeto, indartsua eta erosoagoa bihurtzen dira.

emaitza

TEP70 lokomotora - trenbide erabilitako etxeko diesel ekipamendu ordezkari duina. barrutia, bidaiarien aldakuntzak, eta ahaltsuagoa kamioiak kontrako dira. bere aldiz, lokomotora bihurtu zen ezagun bakarra Errusian baina baita CISen herrialdeetan. Aldi berean erabili behar dira orain, bere adina izan arren jarraitzen du.