"Amur" motorra: ezaugarri teknikoak, deskribapena

Abiazio planta. Gagarin, Komsomolsk-on-Amur-en dagoena, abiazio militarrak eta zibilak interesatzen zaizkio. Azken mendeko 50. urteaz geroztik, Sukhoi Design Bureau hegazkin guztiak abiatu ziren. Militarrez gain, aberastasun zibileko hegazkin askok ere hiria utzi zuten. Gaur egun, konpainiak "Superjets" biltzarrean aritzen da - OKB bereko bidaiarientzako aire konpainiak.

Baina oso jende gutxik ezagutzen du "Kupido" motorra landare horren sail bat zela. Hasieran konpainiaren garapenaren jarraibideetako bat besterik ez zen, baina 1999an konpainiak bereizi zuen. 2006an, itsasontzien ekoizpena eten egin zen eta 2009an ordezko piezak ekoizteko. Ondoren, filiala itxi egiten da.

desberdintasunak

Iturri askotan, "itsasontzia" edo "itsasontzia" hitzak sinonimoak dira. Baina ulertzen baduzu, izenak mota ezberdinei erreferentzia egiten diete. Biak itsasontziei aplikatzen zaizkie, baina ezberdintasun bat dago. Beraz, nola Amur itsasontziaren motorra ez den?

Irudiari buruz ez da aipatu behar. Ulertzekoa da, beraz. Aldea desberdina da. Itsasontzi baten eta itsasontzi arrunt baten arteko aldea motorra da. Kommutadorearen atzean kokatzen da, gidatzen du eta mugimenduaren abiadura eta norabidea erregulatzen du, motorren helduleku bereziak piztu. Itsasontzia gidatzen duen gizonari esertzen zaio, ohiko autoa bezala, aurrean. Urruneko kontrol txiki bat baino lehen, eta motorrak panel honetan botoiak sortzen ditu. Mugimenduaren norabidea bertatik bertara arautzen da.

Xehetasun teknikoetara joan ezean, motorren instalazioan dagoen aldea dago. Itsasontziak bere kentzeko aukera dakar. Itsasontzia - ez.

azalpena

Batasunean ohikoa den moduan, edozein planta militarrek ondasun zibila ekoizteko ahalmena eman behar izan zuten. "Amur" lehen motorra 1968an kaleratu zen. "Amur" -ren zehaztapen estandarrak motorra "412E" ekarri zuen. Hau 4 ziklomotor, 4 zilindro carburetor aukera autoak erabiltzen "Moskvich-412" da. Itsasontzietan instalatzen ari zenean, handik gutxira, itsasontziko itsasontzira transmititutako bibrazio sendoa zegoen. Hori dela eta, aldaketa guztiak ondorengo birakariak tolestuz zutabe bat jaso zuen, motorra eta motorraren zatiak itsasontzitik kanpo zeuden. Espazioa areagotzeaz gain, irtenbide honek asko hobetu du trena azpian eta nabarmen murriztu du bibrazioa.

Jatorriz "Amur" itsasontzia duraluminaz osatua zegoen, eta, ondoren, altzairuaren behealdea aluminiozko magnesio aleazioekin egin zuten. Behean 2,5 mm-ko lodiera zen, 1,5 zati. Horrela, aparra blokeak ezinezko bihurtzen dira eta egitura osoa 10 fotograma indartu. Xehetasun horiek guztiek ohiko motorra prima klase batean bihurtu zuten. Eta tamaina txikia izan arren, itsasontzi hori autoaren prezioan konparagarria izan zen, beraz, ez zen merkean guztiontzat erosi Batasunean.

Lineala

Aldi berean, askapenaren ia 30 urteko historiari buruz, "Amur" itsasontziak hainbat aldaketa jasan ditu. Lehenengo bertsioak duraluminarekin eginak izan ziren, ibaiaren ura bakarrik zutelako. Honako hauek dira:

• "Amur" eta "Amur-M". Hauek oinarrizko ereduak izan ziren, angelu-bihurgailuen alorrean. Duraluminotik bakarrik muntatzen.
• "Amur-D" duraluminarik bakarrik egin zen. Aldi berean, txalupa tolesgarri zutabe bat erabiliz itsasontzia izan zen lehenengo bertsioa.

Hurrengo bertsioen beheko aldean, aluminiozko magnesioaren aleazioak erabiltzen hasi ziren, ontzi horiek itsaso zabalean sartu ahal izateko.

• "Amur-2" itsasontzia lehenengo bertsioa izan zen, bi solairutako kabina teilatua. Atzeko atala, eredu geroagoetan bezala, karpa batekin itxi zen.
• "Cupid-3" itsasora joan zen, baina diseinu zabal bat zegoen.

• "Ekialde" - beste izen bat izateaz gain, "Cupids" eskemaren arabera joan zen, baina ur-jet motarekin lotu zen.
• "Ekialdeko -2" (batzuetan "Vostok-2T" deitzen dena). Kabina estali bera, "Cupid-2" bezala, baina ur-jet motari dagokio.

Bai "Vostok" behealdean ere aleazioez egin zen, beraz, itsasontzi horiek ibaietan ez ezik erabil daitezke.

ezaugarriak

Ereduaren zenbakia landu ondoren, jarraitu parametroetara. Kontuan izan behar da, 30 urte baino gehiagoko epealdia izan arren, "Amur" - itsasontzia, ezaugarri horiek etengabe mantentzen baitziren. Torlojua babestea eta espazio erabilgarria zabaltzea, biraketa tolesturako zutabe bat aurkitu zen, beheko beste aleazio bat, itsasoari uzteko, baina oinarrizko datuak ez ziren aldatzen. Modelo guztiek Moskvich-eko motordunarekin hornituak zeuden, guztiz berdin beteta zeudenak, kanpoko parametroak neurri handi batean errepikatu ziren, eta, beraz, ez dugu garapen bakoitza banan-banan aztertuko. Amur D D ereduko aldaketek zutabe birakaria tolestuko dute.

• Luzera 5,5 m da.
• Zabalera - 2 m.
• Abiadura 40 km / h da.
• Bidaiarien edukiera: 4 pertsona + helmsman.
• Masa erabilgarria - 500 kg, kargatua - 660 (erregairik gabe).
• Tank - 100 litro.
• Motorraren potentzia 412 Moskvich-eko 60 CV-koaren berdina da. a.
• Zirriborroa - 0,5 m, oro har, altuera orokorra - 1, 4.
• Desplazamendua - 1 t.

Datu hauek ez dira parametro teknikoak, baina, hala ere, ontziaren jabeek gogoratu beharko lukete:

• Kostaldearen distantzia 50 km arte da;
• Olatuen altuera - 0,75 m, azken modeloetan - 1,2 m arte.

Beste plazerren artisautza ez bezala, "Amur" motorrak hasierako motor elektrikoa jaso zuen, eta motor nagusia hasi zen. Abiapuntuaz gain, seinaleen argiak, soinu seinalea eta itsasontziaren fokua zeuden. Kontrol gailu guztiek argiztapen bat ere izan zuten. Elektrizitatea motorraren konpartimenduan dagoen sorgailu edo bateria-paketetik eman zen. Tentsioa 12 V da, gehienezko korrontea 40 A. da.

olana

Oinarrizko ereduarekin hasita, aldaketa guztiak jasandako tolesturazko toldo bat jaso zuten atzeko sofa eta motorraren konpartimentuaren artean. Arau orokor gisa, iragazgaitza, aireztapena egin zen eta, batez ere, hezurdura. Beste era batera esanda, aparkaleku luzea ez zen posible erabili.

Egunaren erabilera egunean ekaitza edo eguzkitsua eguzkia saihesteko, arratsaldean - midges batetik. Fabrikako ekipamenduak "Amur" ontziaren denda bat barne hartu zuen, baina aldatu egin nahi baduzu (urratuak, ihesak edo beste arrazoi batzuk), fabrikatzaileak ordezko ordezko bat eskaini zuen. Plazako itsasontziak eta itsasontziak oso ohikoak zirenez, jabeak instalatu eta ez zuen konpainia-denda bat, jatorrizkoak baino okerragoa izan zuen zereginekin.

Prezio zerrenda

Balioaren galderari jarraitu baino lehen, azken zenbatekoa gutxienez bi faktore izango da. Hau da, eragiketa-baldintzetatik, baita xehetasun teknikoengatik, eredu ezberdinetakoak ere.

Lehenengo oharrean, sudurreko hurbileko hurbileko maiztasunarekin giltzurruna igurtzi nahian. Irtenbidea hemen izan zen: sudurretik kanpa luzea iraungitzeko goitik behera. Gainerako garraioetan bezala, ulertu beharra dago pixka bat motor arruntek ez dutela olioa edo ura berrerabili behar. Ahal izanez gero, beheko gorputza ikuskatu egin behar duzu edo, gutxienez, diapositibak goratzen ditu. Egoera barrutik ebaluatu.

Bigarren puntuko adibide deigarriena motorra da: uraren kanoia edo zutabea. Espezifikazioen arabera, bi abiadura berdina da. Hala ere, zutabea maneiagarria da. Motor horri esker alderantziz aparkatuago dago. Errekatxendua kontuan hartuta, ur azaleko ura modu seguruan zehar ibil daiteke. Motorraren desplazamendua dela eta, amur txalupa da gehien. Gaur egungo estandarren bertsio honen prezioa 200-300 mila errublo izango da. Baina kontuan hartu behar da hori ez dela azken kostua. Beharrezko berri baten jabearen ohiko funtzionamenduaren arabera, agian beste zerbait beharko da.

Reviews

Landarearen oinarrizko eredua Amur itsasontzia zen. Iritziak maiz konbergitzen dira. 60 litroko autoaren motorra instalatuta. a. Izan ere, erabat okerra zen, eta horren ondorioz azkar hondatu zen. Karburetarik edo ur-ponpa indartsuagoz ordezkatuz, plazer-ontzi honen ezaugarri guztiak eragin positiboa izan zuen.

ondorio

"Amur" motorra, Errusiako ibai handien ondoren izendatua, ur-turismoaren edo arrantzaleen zaleentzat soluzio egokia izan zen. Produkzioa dagoeneko itxita izan arren, "Amur" oraindik hainbat zirkuluren eztabaida handia eragiten du. Interesa duten pertsonak motorra ordezkatzeko aukerak aurki ditzakete, cockpitaren, korrosioaren kontrako tratamendua aldatuz ...