Aireportua "Nordavia": deskribapena

Errusiako garraiolari nagusietako bat eskualdeko aire garraioaren merkatuan Nordavia da. Arkhangelsk konpainiaren kudeaketa oinarritzen den hiria da. Hegaldi nazionalez gain, aire konpainiak nazioarteko hegaldiak ere egiten ditu. Zer pentsatzen dute aireportuko bidaiariari?

Informazio orokorra

"Nordavia" aire konpainia 2004an sortu zen. Aireportuko aireportu nagusiak Talagiko Arkhangelsk aireportua da. Horrez gain, Mosku (Domodedovo eta Sheremetyevo) eta Syktyvkar eta Murmansk aireportuetan oinarritzen da. Egoitza Errusiako Europako iparraldean dago, Arkhangelsk-en. Gaur egungo konpainiako zuzendari nagusia A. Semenyuk da.

istorioa

Aireportua "Nordavia" Arkhangelsk-en Aeroflot aireko indarraren oinarria da. Eskuadra 1929an sortu zen Arkhangelsk eta Syktyvkar arteko aire-zerbitzua irekitzearekin batera. 1991n "Arkhangelsk Air Lines" enpresako enpresa bihurtu zen. Hala ere, enpresak ez zuen luzaro iraun. 2004an Aeroflot erosi zuen. Geroago izena Aeroflot-Nord-era aldatu zen.

2008ra arte, hegaldiak Aeroflot-en bandera eta kodea erabiliz egin ziren. Perm-eko hegazkinen istripuaren ostean, bere kodea eta bandera erabiltzea erabaki zen. 2009an "Nordavia" bezala ezaguna bihurtu zen. 2011n Aeroflot enpresak Norilsk Nickel saltzen du. Aire konpainiaren kostua 207 milioi dolarrekoa zen.

2016an, Antimonopolio Zerbitzu Federalak konpromisoa hartu zuen Nordavian, Red Wings aire konpainiako jabegoaren partaidetza guztia erosteko. Horrela, Norilsk Nickel-ek enpresaren jabe utzi zuen. 2016an, konpainiak CEO berri bat buru zuen: A. Semenyuk.

Hegazkin istripuak

Enpresaren historiarako, hiru hegazkin eraso egin ziren.

Lehenengoak 1994an gertatu zen, Tu-134 hegazkina ustekabean lehorreratu zen Arkhangelsk-en xasis xafletako bat gabe. Arrazoia suntsitu zen, nahiz eta Moskuko Sheremetyevo en taxiing bitartean. Tapoiaren estalkia estaltzen duen korronteak xasisaren askatzeko diseinatutako hodiak ihes egin zuen. Hala eta guztiz ere, gasolioa, xasisaren garbiketa hidraulikoa hornitzeko, hondoratu egin zen. Gailurrean eta larrialdietan, leak sortu zen, eta, beraz, fluido hidraulikoa atmosferara sartu zen airean zehar. Hegazkina kraskadurako tripulazioari esker, galarazi egin zen.

Bigarren aireko istripu larria gertatu zen 2008an, Perm aireportuan lurreratzean Boeing 737-500 izorratzen zenean. Hegaldiaren 821 hegazkin guztiak hil ziren.

Hirugarren gertakaria 2009an gertatu zen. Boeing 737-500, Simferopol aireportuan lehorreratu zen, seriotasunez kaltetu. Lurreratze prozesuan, argiak piztu ziren, sudurra koskatu egin zen, fuselajea eta mekanizazioaren xehetasunak deformatu ziren.

Hegazkin "Nordavia"

2016an konpainiaren hegazkinaren flotak mota horretako 9 hegazkin barne hartzen ditu: "Boeing 737-500". Eragiketaren batez besteko epea 24 urtetik gorakoa da. Zaharrena (26,3 urte) VPBRPren barne-zenbakia du eta berriena (23,4 urte) VPBKV da. Aireontziak 108 eta 133 bidaiarientzako lekua du. Horrez gain, Pskovaviako lankidetza-programaren barruan, An-24 hegazkinak iraupen laburreko hegaldietan erabiltzen dira.

Hegazkinen flota nahiko antzinakoa izan arren, hegazkinak erabat hornituta daude. Bidaiariek berrikuspenetan adierazten dute hori. Baina azkenaldian atzerapenik gabeko atzerapenen inguruko kexak izan dira, arrazoiak ez baitira jakinarazi. Kasu honetan, joera hori hainbat urtez jarraian ikusi da, nahiz eta lehenago "Nordavia" enpresa puntualenetakoa izan.

Helmugak, aireko sarrerak

Hegaldiak "Nordavia" aldizka egiten dira honako tokietan:

• Arkhangelsk - Anapa, Arkhangelsk, Mosku, Naryan-Mar, San Petersburgo, Sochi.
• Moskutik - Anapa, Apatity, Arkhangelsk, Krasnodar, Orenburg, Usinsk,
• Murmansketik Anapa, Amderma, Arkhangelsk, Belgorod, Kaliningrad, Krasnodar, Mosku, Naryan-Mar, Nizhny Novgorod, San Petersburgo, Solovki, Sochi,
• Nizhny Novgorod - Krasnodar, Minvody, Rostov-on-Don, San Petersburgo,
• San Petersburgotik - Anapa, Arkhangelsk, Volgograd, Naryan-Mar,
• Syktyvkartik - Anapa, Arkhangelsk, Krasnodar, Mosku, San Petersburgo, Sochi.

Tokiko turismoko helmuga turistikoak ere egiten dira eta denboraldian, Errusiako bidaiarietako operadore nagusiekin lankidetzan aritzen dira.

Hegaldi "Nordavia" sarrerak erosi ahal izango dira bai agentzia espezializatuetan, bai Interneten enpresaren webgunean. Bidaiariek ohartarazten dute lineako txartelak erosten dituztela aldizkako arazoak, batez ere, ordainketa eta norabide egokiak aukeratuz. Aldi berean, sarrerak ez dira berreskuragarriak, bidaiarientzako eragozpenak sortzen baitituzte. Funtsak itzultzeko arazoak ere badira: dirua denbora luzez pasatzen da bidaiariaren kontura. Hainbat astetan.

Zerbitzu-klaseak

Errusiako lehen eskualdeko aire konpainiak hiru zerbitzu mota ditu bere hegaldietan.

Enpresa klaseak honako abantaila nagusi ditu bidaiarientzat:

• Kabina erosoan bananduta hegazkinean;
• Check-in ilara kanpo aireportuko negozio klaseetan.
• Garraio bereizi bat hornitzea hegazkinaren gainean;
• Handitu tasaren tasak;
• Erosotasuna egongelan hegaldian zain.

"Ekonomiako plus" izeneko klaseak enpresako egongelan eta zerbitzu egokietan hegaldi bat dakar. Hala ere, preflight izapideak guztiz betetzen dira ekonomia klase bidaiarientzat. Gainera, ekipajearen hobaririk ez dago.

Klase ekonomikoak "negozioaren ondoren" berehala kokatzen den bidaiarien konpartimentu bereizgarria eskaintzen du.

Horrez gain, bidaiari guztiek, zerbitzu-klaseak izan ezik, aire-txartel bat erostean erositako otordu bereziak eskatzeko eskubidea dute.

Bidaiari onak hegazkinaren zerbitzuaren kalitatearen berri ematen du. Bereziki, tripulazioaren profesionaltasuna eta adiskidetasuna nabarmentzen dira, otordu aerotransportagarriak onargarriak.

maletak

Garraio-tasak beheko taulan agertzen dira.

Bidaiariek umearekin bidaiatzen badituzte, haurrentzako bagoiak eta autoentzako eserlekuak ordainketa gehigarririk gabe garraiatzen dira. Animalien garraioa aire konpainiaren aurretiko onespena baino ez da posible. Tasak ezarritako tarifak baino gehiagoko ekipajeak garraiatzeko kuota zenbatekoa norabidearen araberakoa izango da eta 90 kg-ko errublo 1 kg bakoitzeko.

Izena emateko inprimakia

"Nordavia" aire konpainiak hegazkinak erregistratzeko aukera ematen die bidaiariei aireportuetan eta webgunearen bitartez. Aireportuko inskripzioaren hasiera eta amaiera ordua hegazkinaren irteera baino 2 ordu eta 40 minutu lehenago da, hurrenez hurren. Garraiolariaren web orri ofizialean izena emateko eguna irteera baino lehenago dago eskuragarri, baina hegazkinaren irteera baino 3 ordu lehenago amaituko da. Lineako modua ezinezkoa da hurrengo hirietatik irteten diren bidaiarientzat:

• Amderma.
• Anapa.
• Kaliningrad.
• Ur mineralak.
• Mosku.
• San Petersburgo.
• Solovki.

Oro har, bidaiariek ondo erantzun die erregistro-prozedura. Hala ere, sistemak ez du beti ondo funtzionatuko.

Aire konpainiaren irtenbideak

"Nordavia" aire konpainia, Errusiako ipar-mendebaldeko eskualdeko garraiolari nagusia izanik, etorkizun hurbilean, informazioaren teknologiak modu aktiboan aurkeztuko ditu ekoizpen jardueren arlo guztietan. Halaber, aurrekontu txikiko hegaldi espezializatuak irekitzea aurreikusten da. Flota oso laster eguneratuko da. "Boeing" zaharraren ordez "airbuses" berriak sortuko dira eta, ondoren, etxeko hegazkinaren MS-21.

Barne garraioan espezializatutako enpresa errusiar handienetako bat Nordavia da. Arkhangelsk aire konpainiaren egoitza kokatzen den hiria da. Aireportu nagusia Talagi Arkhangelsk da. Aire konpainia hau Errusiako zaharrena da, 1929an sortu zen urtea. Flota 737-500 Boeing hegazkin daude. Barne hegaldi erregularrez gain, denboraldi-hegaldiak ere egiten dira. Etorkizunean, hegazkin berriekin eta aurrekontu txikiko hegaldiekin irekitzea aurreikusten da. Oro har, bidaiariek konpainiaren lanari erantzuten diote. Azkenaldian, atzerapenak gero eta gehiago dira, bidaiariaren atsekabea eragiten dutenak.