Abiadura handiko trenak. Abiadura handiko trenaren abiadura

trenbidearen inguruan izan da ehunka urte. Bitarte horretan trena eboluzio bide handi bat gainditu masiboa gurditxoak batetik, ari zen bizitzera arabera eskua bultzada eman superhighways makinak lebitazio magnetikoaren printzipioa lanean. Gaur Trenbide Express ia herrialde guztietan daude. Ikus dezagun, zer Errusian eta mundu osoan tren azkarrena da. Hemen puntuazioa adierazten ditu bertan kilometro baino gehiago 300 orduko abiadura hartu ahal da!

Belgikan

Belgikako TGV konexioak seriea (Train à Grande Vitesse) - hamaikagarren tokian. Tren horiek 1987 hasieran garatu ziren eta Amsterdam joan Paris izan, Kolonia eta Bruselan pasatuz. Express trenak dira martxan jarri 1997an.

Modernoak ÑSA 1 abiadura handiko linea bat, eta horrek lotzen exekutatzen Belgika, hiriburuko Frantziako trenbide. Parisetik modu Brusela (300 km) trena minutu besterik 82 exekutatzen. Bere batez besteko abiadura orduko 300 kilometro gertu. Bide batez, metodo hau ez da merkea garraioa. Abiadura handiko tren txartela kostuak 88 euro (aire bidaia baino bi aldiz merkeagoa). Hala ere, erakargarri baten jarduten deskontua sistema.

Taiwan

Hamar azkarrena munduko trenak Taiwan lokomotora THSR 700T irekiko da. Long, dinamikoa eta esklusiboa. "Shinkansen" prototipoak eta adibide Japoniako tren bat izan zen sortu. Gehienezko abiadura eragilea Taiwan Express orduko 300 kilometrora dago. Hala ere, 2005. urtean, 315 kilometro marka erdietsi. Zein onartzen THSR 700T goiko hamar sartzeko azkarrena.

Locomotive North Taipei, Kaohsiung hegoaldean to doa. Hamabi eroso bidaia bakoitzeko autoak gora ibiltzeko daiteke 989 bidaiari. Trena ospetsua da ez bakarrik bere abiadura baina baita segurtasuna eta zehaztasuna.

Alemanian

postuan Bederatzigarren dira Alemaniako abiadura handiko okupatu trenak hiriarteko Express (ICE). besteak beste, eredu trenbidearen Estrasburgon Paris abiadura orduko 320 kilometrora iristen. Gaur express ICE - horiek Alemaniako tren distantzia luzeak nagusiak dira. halaber, hurrengo etortzen dira Europar Batasuna, eta Errusian (adibidez, abiadura handiko trena Mosku - San Petersburgo).

Alemanian, abiadura handiko eredua garatzea 1985an, noiz herrialde zuten bi zatitan banatzen hasi ginen. Eta lehen trena errailetatik 1991an igo, fusioa ondoren. Maketak ICE-V proba moduan garatu, abiadura 407 kilometro orduko. Hala ere, operazioa ere, ez zen kaleratu.

1984an konpainiak Drop eta Derpy "maglev" sistema bat lantzen ari hirien artean trenbidea proba Transrapid garatzen hasi. adar tren honetan jasoko abiadura 420 km. Baina delako hori hil 23 pertsona lerroan gertatu 2006ko irailean hondamendia, eta "Maglev" merkaturatzea mugagabean atzeratu zen. Gaurkoan Tren makinen honetan joan bakarrik bisitak gidatuak eta ikuskizunak gisa.

England

Erresuma Batuko abiadura handiko trenak - postuan zortzigarren On. Top ordezkariak - a British Rail Class 373 eta Eurostar du. Haien abiadura 300 335 kilometro eremuak. series elektriko hauek TGV (Frantziako eredua) martxan jarri ziren 1994an, eta hiru herrialdeen arteko exekutatu: Erresuma Batua, Frantzia eta Belgika. Haien bidea trenbide ospetsua tunel English Channel azpian dago. Bide batez, tunelaren - bigarren munduko luzeena.

orduko 334,7 kilometro - atzera joan tasa bada, orduan to Eurostar lokomotora ezarritako 2003an errekorra buruz esan behar. Paris modu guztiak London trena honetan 136 minutu irauten du.

London trebatzeko gehien capacious munduan. igo ahal izango dute 900 bidaiari. Horrez gain, abiadura handiko bidaiari-tren Eurostar jotzen da lokomotora luzeena bat - 394 metroko luzera iristen da eta 20 auto ditu trena ere.

Hego Korea

Ranking Korean tren KTX Sancheon zazpigarren postua. Bere abiadura - 305 352 kilometro ditu. Lokomotiv bere lehenengo ibilbidea hasi zuen 2009an. Sustatzailearen - munduko konpainia ospetsu baten Hyundai Rotem, eta horrek lokomotora sortzea oinarria da Frantziako TGV teknologia hartu.

Electric Hego Koreako trenbidearen nazionala jabea. Eta 2004 (352 km / h) ezarritako errekorra arren, berariazko abiadura da ia inoiz 305 kilometroko marka gainditzen du. Hori guztia segurtasun arrazoiak, noski. KTX Sancheon - Pusan eta Yongsan - - Mokpo (Kwangju batean) capacious (gehienez 363 bidaiari), eredu eroso eta modernoak Seulen zehar exekutatzen.

Italian

Italiako express ETHI-500 - seigarren tokian. Bere izen osoa - Elettro Treno Rapido 500. trena Erromako kaleratu zen 1993an. Ustiapen besteko abiadura Express 300km / h da. Baina bere 362 kilometroko lokomotora errekorra 2009an entregatu, Bologna lotzen Florentzia tunel baten bidez gidatzerakoan.

Ordu horretan ETHI-500 zure ibilbidea (Bologna - Milano) gainditzen, ordu bat baino gutxiago da. Bide batez, aurtengo oharra zain Italiako ETHI-100 lokomotora belaunaldi berri sei besterik ez. Makina hauek jasotzeko 350 eta 400 km / h arteko abiadura gai izango da.

Espainiako

azkarrena open Espainiako abiadura handiko merkataritza-enpresa bat Alta Velocidad Española, edo laburtua AVE fabrikatu trenak bost. laburdura Hau ez da nahi gabe. Gaztelaniaz, "ave du" "txori". Horregatik enpresaren eredu ospetsuena - luxuzko express tren AVE Talgo-350 da. benetan hegazti bat bezala hegan, 330 km / h-ko abiadura iritsi.

AVE Talgo-350 - abiadura handiko trena eta eroso gehienez 318 lagunentzako. exekutatzen Madril arteko zituen, Valladolid eta Bartzelona. 365 km / h - 2004an, probak eta entsegu zehar, tren-makina bat ireki overclock gehienezko abiadura gai izan ziren. Bide batez, deitzen da "ahate". Tren hau goitizena zen, baita bere luzera aurretik, itxuraz biziki ahate mokoa antza.

China

Eta laugarren eta hirugarren lekuak Txinako abiadura handiko tren-makina hartu.

"Purua Txinako» CRH380A - laugarren On. Bere fabrikatzailea - ESK Qingdao Sifang Locomotive eta Rolling Stock Company - trenbide autoak ekoizteko nazional handiena duen enpresa. Locomotive azkartu orduko 380 kilometro egiteko. 486 kilometroko - eta proba bere errekorra ezarri zuen. CRH380A - eroso eta zabalean abiadura handiko trenaren Beijing - Shanghai, Shanghai - Hangzhou eta Guangzhou - Wuhan. Haien eguneroko hegaldiak, 2010ko irailaren egiteko hasi zen.

Hirugarren postua - Txinako Shanghai Maglev tren egiteko. 431 501 orduko kilometroko abiadura garatzeko gai da. Trena magnetiko etetea "maglev" printzipioa da, eta horrek ez zuen ezarri du bere burua alemaniarrek funtzionatzen. Bide batez, Shanghai Maglev ez garatutako txinatar, baina alemaniarrek bera. Bere prototipoa Alemaniako lokomotora Transrapid SMT zen. Txinako abiadura handiko trena 2004an enkargatu zen Shanghai hirian. Gehienezko abiadura zein egunero bere ibilbidea Shanghai zeharkatzen du - Aireportuko gainditzen ez 431 km / h. Hala ere, ezin da eta gehiago. Entsegu hartan lokomotora orduko 501 kilometro sakabanatuta!

France

Abiadura munduko bigarren - Frantziako TGV tren serie da. Frantziatik Suitza eta Alemanian ibilbide bidaiatu dute. Abiadura besteko eredu - 320 km / h. Diskoa 2007an eratu zen, eta 574,8 km / h eurokoa.

Frantziako abiadura handiko trenaren sistema eta tren Grande Vitesse - ospetsuenetako bat eta munduko azkarrena. gainditzeko behin eta berriz diote mundu abiadura erregistro. eredu hauen garapenak Frantzian hasi zen 1960ko hamarkadan. Bere Japoniako "Sinkansenov" sortzea erantzun bat izan zen. Gaur, Frantzia handi bat abiadura handiko lineak (kilometro 1.700 baino gehiago) eta 4.000 lokomotora zazpi espezie dauka.

eguzki Land

Beraz, zatoz munduko tren azkarrenak dugu. Eta Japoniako sail honetan "Shinkansen» (Shinkansen). Abiadura handiko trenak abiadura - 581 km / h. Mundu marka guztiak hausten da eguneratuta. Japoniako lehen herrialdea izan zen bere trenbide-sistemaren kanpo abiadura handiko ibilbide lerro bereizi batean esleitu. Lehenengo horrelako egitura bere run pilotua egin 1964an. denboraz zen Olinpiar Tokioko Games datoz. Ibilbidea: Tokyo - Osaka.

Lehenengo lokomotora, "Shinkansen" izan dira bala eran egin, beraz, izen egokia. Nahiz eta gaur egun, modu zaharra on Japoniako trena deritzo "bala". beren abiadura handiko Ezaugarri sinbolo ere bada. Adierazi benetan bala baten abiadura hegan. Abiadura normala "Shinkansen" - 443 km / h. Eta absolutua munduko errekorra, eta hori 2003an ezarri, 581 km-marka erdietsi.

Modernoak "Shinkansen" - erosoa abiadura handiko express tren bat, bere hamasei autoak sendo eta iraunkorraren osaera dauka. Japoniako motorra ez da soilik munduko azkarrena, baina baita seguruena. Berrogeita bost urte Marka honen trenaren eragiketa inoiz istripu garrantzitsu batean lortu! hildakorik ez, ez kalte - osora segurtasuna.

Bide batez, Tokyo trenbide sare munduan gehien da. Bere existentzia zehar, "Shinkansen" trenak egiten, sei milioi bidaiari baino gehiago! Ez dago beste linea ezin zifra horien harro.

azkarrena, seguruena, baina baita zehatzena The munduan. Horrela, Osaka Tokyo den lokomotora distantzia 145 minutuz hegan. Eta 2003an, hegaldiak horien 160 osatzea, "Shinkansen" egitaraua segundo soilik sei deviated ...

Errusia

Gure herrialdea da, jakina, ezin da harro, hala nola zifra ikusgarria, eta 300 km / h Russian lokomotora ez dira irabazten. Hala ere, ez dugu abiadura handiko ibilbide halaber harro.

2009 aurretik, ibilbidea Moskuko on - San Petersburgo jarraian trena ER200 du. Bere abiadura posible da dagoeneko gisa izen batetik ulertu, 200 km / h da. Eta proba lokomotora zehar eman overclock 210 kilometro egiteko gai izan ziren. 2009an, teknologiaren miraria baja da, eta ordezkatu zuen abiadura handiko trena "Sapsan" arabera. name lokomotora honek belatz handia, eta horrek munduko txori azkarrena jotzen da jasotzen du. Trena diseinatu eta Alemanian muntatu. gailurra 300 km / h-ko abiadura garatu ahal izango da. fabrikatzailearen (Siemens) ezarritako diseinu orduko 350 kilometroko abiadura gehienez. Proba zehar gure tren lokomotora 290 km / h sakabanatuta doa. San Petersburgo - Train "Sapsan" ibilbidea Mosku mugitzen. Distantzia hau bidaiatzen lau ordu, batez besteko abiadura 166 km / h da. Bera ez gehiago segurtasunerako sakabanatu. Bide batez, Moskutik Nizhny Novgorod to express da, oro har, orduko 160 kilometroko abiaduran mugitzen ...

Errusian, bigarrenik ondoren "belatz" azkar trena "Enara" nabarmentzen. Era berean Alemaniako enpresa Siemens-ek garatu dira. Zehazki It Errusiara bidali zuten Neguko Olinpiar hasieran Sochi ere. osatzen bost autoak eta luzera 130 metro arte bat da. Ere izan daitezke modua bikoitza (bost autoak batera) eta ebakuntza. 160 km / h-ra arteko - "Enarak" tasa baxuagoa da. Da aldiriko ibilbide diseinatu du eta plataformen handiko hornituak. Gaurkoan tren horiek Mosku, San Petersburgo eta Krasnodar exekutatu. Baita trenak bezala, eta Sochi Tuapse berean.

Errusian, beste herrialde batzuetan ez bezala, bereizi bat dedikatu abiadura handiko lineak ez. Eta abiadura handiko trena "Enara", eta ez gutxiago azkarrak "Sapsan" dagoeneko aurrez zegoen, modernizatu bada ere, modu oinez. Horrez gain, aurkezten horiek adierazteko, ibilbide batzuk motelagoa kendu behar izan dugu. Honek, aldi berean, bertako biztanleen artean discontent asko eragin du. Eta sarrerak kostua tren horiek nahiko altua da, nahiz eta Europa eta Asia arauen arabera. lokomotora bidaia bat Moskutik San Petersburgo zehar bezainbeste ordaindu beharko eman beharko litzateke bezala bota ez bada hegazkinez.