Zer bada transmisio automatikoa transmisioa jerks? Diagnostikoak, mantenua eta transmisio automatikoa konponketa

automobilgintza garapenarekin batera, osagai funtzionalak eta kanpoko gain, hobetu eta eraldatutako unitateak eta autoaren unitateak. sartzeak kaxen automatikoak lagundu gidatzeko eroso ziurtatzeko, beharra etengabe estutu enbragea eta filmea engranajeen eskuz, eskuzko transmisioa bezala gabe. Zabalduena America erabiltzen, transmisio automatikoak zen ezagun mundu osoan. Gaur egun, ia auto guztietan dator multzo osoa, eta bertan ez da automatikoa merkaturatzeko. Da atzeko gurpila eta aurreko trakzioa autoak muntatu.

espezie

Badira hiru kaxen automatikoak mota nagusiak:

1) Klasikoa gearshift hidraulikoak. engranaje ratioa planetarioa engranaje blokeatu enbragea akoplamendu olioa presioa erabiliz aldatu egiten da.

2) Automatic Robotika. Aldatzen kaxen kontrol elektronikoak unitatea egiten da. bereizten:

• Tiptronic - Eskuliburu engranaje aldaketa baten aukerarekin.
• DSG - Diseinu konplexua eta landuak lanaren eskema martxa aldaketak, eta horrek gidaria ez du sentitzen aukera ematen du. Era berean, posible da "Sport modua" momentua hazkunde azkarrak egiteko.

3) variator The - momentua diametroa unitatean eta bultzatuta polea aldatzen zuzenduz. transmisio automatikoa mota bakoitza berezia da, eta haiek, mantentze eta konponketa tratamendu zehatz bat eskatzen du.

serviceability on transmisio automatikoa egiaztatzen

Gidari bakoitzak jakin behar kutxa bat nola egiten den makina behar bezala jarduten ari da. eraginkorragoa transmisioa automatiko bat funtzionatzen arazorik gabe eta extraneous soinuak gabe. Gear aldaketak egon inarrosaldiaz aurkeztu beharko du, eta autoa azelerazioa - ez luke beranduegi. Hau da transmisioa elementu osagai guztiak funtzionamendua argi eta zuzena erakusten. egoera eta olioa propietate jokatzen, berari esker aldatzeko delako zeregin nagusia. olio maila mantendu behar normal. Liquid bera kaxen zehatzei alderdi guztiak egokiak izan behar dute. discoloration eta higaduraren produktuak kantitate handiak presentzia ere ez dira onartzen.

errua automatikoa

transmisio automatikoa arazoak, bere matxura eratorritako, conventionally zatiak elektronikoa, mekanikoa eta hidraulikoa inguruko matxura bat banatzen da. Edozein parte funtzionamendua okerra da zein diren berezia eta desberdina kendu ezaugarri zenbaki bat lagunduta. zati elektronikoen matxura batek koadro bat edo sentsore eta kontrol elektronikoak unitatea arteko kontaktua galtzea kokatutako sentsore porrota erlazionatzen. Ondorioz, makina behar bezala ez badabil, eta Arbel argiak "egiaztatu". hutsegite mekanikoak, hala nola, engranajeen, ardatz eta marruskadura elementuen higadura bezala, noiz aldatzearen edo abiadura, hau da, modu hau onartezina kommutazio jerks lagunduta. matxura bat gertatzen bada hidraulika batzarrak eragozpenen eta hydromechanical transmisio mekanismoak. Arrazoiak - clogged olioa kanalak edo olio pump porrota. arazo ohikoena gertatzen den transmisio automatikoa okertzen denean engranaje diharduten. Hau beherago eztabaidatuko da.

Arrazoiak jerks engranaje aldatzearen zehar

zergatik transmisio automatikoa okertzen denean engranaje diharduten arrazoiak, zuzenean aipatutako akatsak lotutako. transmisio automatikoa iraunkortasuna gidatzeko gidariaren eta olioa, hau da koadro bat isurtzen estilo araberakoa da. lekua, ibilgailuaren azkar azelerazioa eta zorrotz switch-engranaje hasiera Quick ez dute balio, edo ez da beharrezko olioa presio sortu. Mekanikoa eta marruskadura osagaiak besterik ez dute denbora denbora lan egiteko, eta horrek higadura areagotzen dute. Ondorioz, transmisio automatikoa denean kommutazio okertzen da.

lubrifikatzaileak buruz hitz Orain gutxira. transmisio automatikoa olioa ahalik eta kontu handiz bota behar. Da engranaje etiketatu ATF, zeinen propietate lauki hau bete behar beteta. Behe-mailako presio eza sortzen du, eta engranaje zehar automatikoak transmisioa jerks diharduten. Esan olioa ezin da beste marka likido nahastuta. gorria izan behar du eta ezin higadura zenbatekoa handia eduki. Hau kanal clogging (presioa murrizteko), eta atalak (engranajeen, ardatz eta marruskadura elementu) igurzten higadura gehikuntza dakar. Gehiago arrazoi txarra berogailu karterra edo matxura oso motorrarekin olio bat da. kaxen batera Motor estuki lotuta daude, eta momentua aldaketa konstante dira mugimendua islatzen da.

koadroan konponketa

transmisio automatikoa On konponketa prezioa izango da beti handia delako zatiak, ekipamendu berezia kostu handia eta lanaren konplexutasuna. Askotan, prezio etiketa 1 mila dolar dator. Independentean arazoa konpontzen transmisio automatikoa okertzen denean engranaje arduratzen da, ez zenbait ezagutza eta tresnak izatea, ia ezinezkoa da.
denbora librea eta esperientzia presentzia beharrezkoa da, kutxa kendu motorra batetik, aurrez hustutzen olioa bertatik. Hau ez da erraza prozesu bat nahiko, batez ere aurreko gurpila unitatean autoak.

Zer da hurrengoa?

Ondoren converter kendu, askatu atzeko estalkia etxebizitza, hau da berezi bat mailu protrusions kendu. Ondoren, atzera olioa pump aldean unscrewed da eta pinion ardatz eta planetarioa engranaje aurrean kenduko. palet kutxak hidraulikoaren kontrol unitatea desmuntatu. kendu elementu guztiak desmuntatu eta kalteak eta higadura for ikuskatu. Kaltetutako edo gastatu piezak dira antzeko zuten ordezko, bere lana egiaztatzen da eta, ondoren, egitura osoa dago alderantzizko joan. Horrelako konponketa - arduratsua eta neketsua prozesu bat da. Beraz, mantentze geltokira gomendatzen zaie esperientzia gabe. Gaur egun, automatikoa transmisioa konponketa prezioa 5 eta 25 mila aldatu egiten da. Errublo.

Funtzionamendua eta Mantentze

transmisio automatikoa honako arauak denean manipulatzea behatu behar funtzionamendua normal eta epe luzeko eskuratzeko:

• Jarrai olio maila, aldatu iragazkia 60 mila kilometro bakoitzeko ..: - lehen aldiz pasatzeko ibilgailua da zaila baldintza pean operatu bada, olio aldaketak egin behar da, bakoitzak 40 mila. Km.
• abiatu autoaren aurretik behar balazta pedala sakatu, transmisioa piztu eta itxaron apur bat luzeagoak (1-2 segundotan) eskubidea kutxa osatzen olioa presio eta ordua aritu atzaparretan. Ondoren, poliki askatu balazta pedala, mugimendua hasteko. Gidatzen txarrak bitartean nabarmen to azeleragailua pedala sakatu ordena marruskadura elementu higadura handitu saihesteko.

ondorio

Laburbilduz, esan dezakegu transmisio automatikoa duten erosotasuna eta oso erraz erabiltzen du. Eta batez funtzionamendu arau guztiak jarraitu badituzu, denboran out IAT eta olioa kaxen automatikoak betetzerik ere aurrera eraman ahal izateko, kalitate goreneko bakarra, zerbitzu CAT-bizitza handia izango da, eta ez zuen gidari eman inolako zailtasunik.