VAZ-2107 Injector: erregaiaren kontsumoa. Zein da hobea - carburetor edo injektore?

auto VAZ-2107 injektore A erregaiaren kontsumoa parametro askoren araberakoa da. Jakina, garrantzi motorraren egoera handiaren - konpresioa magnitude, eta pistoiak, eraztunak, balbula eta bere eserleku, eta beste osagai batzuen higaduraren maila. Baina ez bakarrik gasolina kontsumoaren eragina da. Izan ere, injektore injekzio sistema hori erabat informatizatuta dago. Jakina, kontrolatua da jolasten ordenagailua ez super-moderno, baina mikroprozesadore batek bakarrik. Baina hori motor funtzioa antolatzeko behar bezala egiteko nahikoa da. abantailak eta injektore injekzio-sistemaren desabantailak guztiak buruz ikasteko, beharrezkoa da aztertzeko xehetasun gehiago.

the injektore injekzio-sistema eraikitzea orokorra

injekzio zuzeneko lehen Sistema agertu duela hamarkada batzuk. Ez dute bakarrik oinarrizko erregaia murriztu ibilgailuentzat, baina baita asko sinplifikatzen autoan kudeaketa. Hala ere, aldi berean, diseinuaren konplexutasuna handitu - badira sentsore eta beste hainbat eragingailu, ez diren carburetor berezko. sistema horiek sarrera izan da posible eskerrik bakarrik mikroelektronika garapenean. Da kontrol unitatea bertan seinaleak bigarren milaka guztietan aztertzen oinarritzen zenetik.

Pentsa zenbat lekaleak asko sentsore bat bakarrik sortzen du? segundoko ehunka, eta asko da. Gainera, aztertu behar da, eta behar bezala erantzuteko behar dute. Baina carbs dira soilik dabilen prozesu fisiko sinpleak, hala nola presio ganbera diferentzia gisa oinarrituta, injektore du funtzionatzen gailu elektronikoak bidez bakarrik. presioa ez da ondorioz trenbide dilution, eta erregaia eta aire injektatzen da bilakatuz. Hau eztabaidatu egingo da apur bat txikiagoa da, baina, era berean, kontuan hartu da, hobe - injektore edo carburetor auto zazpigarren eredu bat.

The kontrol elektronikoak unitatea

Izan ere, hau edozein injekzio makina bihotza da. bere lan ulertzeko, beharrezkoa da bloke diagramako biltzen dituen kontuan hartu:

1. Irakurtzeko gailuak (sentsoreak).
2. Eragingailuak (IAC, gasolina pump, berogailu katkollektora a).
3. beharrezko sarrera-irteera ataka zenbaki batera mikrokontrolagailu.

Baina arazoa Izan ere, sentsore desberdinak seinaleak ematen dituela. Bat baino gutxiago - 12 volt irteera bat, eta bigarrena, At. Eta arazoa da 2107 injektore tan erregaiaren kontsumoa egingo sentsore jasotako parametroak araberakoak eta mikrokontrolagailu seinalea bakarrik hautematen ahal 3.5-5 Volt sorta.

sentsore bat datozen mikrokontroladore joan

Ondorioz, edozein behar seinaleak anplifikatzeko, beste batzuk murrizteko bitartean. dabil anplifikadoreak eta tentsio banatzaileak - Helburu horiek tarteko fase (bat datorren gailua) da. hori guztia argi batekin, baina mikroprozesadorea ez baita elektromagnetikoak errele bobina sartzea egiteko gai izango. Horretarako, erabiliko bereziak Darlington muntaia. Hau txip txiki bat da, da anplifikazio fase FET oinarritzen da. Lan egiten dute gako moduan eta baimendu korronte aldatzeko 30 A, gehienez, eta hori nahikoa injektore elektromagnetikoak baten bobina boterea da.

mikrokontrolagailu armonizatzea ezin errele elektromagnetiko erabilita jets izan. Horren arrazoia - pultsu handiko maiztasuna. Relay besterik ezin kudeatzeko beharrezko eragiketak kommutazio segundoko kopurua burutzeko. Ikuspegi horretatik, FET gakoa askoz eraginkorragoa da.

Erregai trenbide

Muntatuta zuzenean motor-unitatea da, erregai-aire nahasketa injektatzen errekuntzako ganbera arduraduna - eta Toberak arrapala. VAZ-2107 On injektore erregaiaren kontsumoa zein ondo airean gasolina nahastuta araberakoa da. Baina prozesu hau gertatzen zehazki arrapala batean. Da gasolina presiopean injektatu. Airean aire-iragazkia pasatzen, norabide berean sucked. 14 aire zatiak eta soilik parte gasolina bat - Gainera, proportzioa ezin hobea izan behar du.

solenoid injektoreak

Jarraian 1,5 litroko bolumena batekin motorra erregai kontsumoaren taula bat da, baina injekzio sistema ezberdin batekin. arrapala presioa konstante mantentzen, erregai etenda dago, ia lainoa moduko bat. Bereizten duen errekuntzako ganbera bakarra elektromagnetikoak injektore balbula batetik. Zer da gailu hau? osatzen bobina bat, core bat eta balbula bat den egungo bultzatuta ditu. The carburetors zerbait antzekoa ere eskuragarri dago, diseinu oso antzekoa da - balbula solenoid idling dira. Funtzio eta itxura, jakina, desberdina. Ez injektoreak bi estatutan dute - ireki eta itxi. Lehenengo injekzio errekuntzako ganbera airean gertatzen da.

Electric erregai pump

Eta hemen gailu bat da ez dela beti trenbide beharrezko presioa bermatzeko ardura da. erregaiaren kontsumoa murrizteko buruzko informazioa lortzeko, eztabaidatu azpitik egingo da. Baina merezi duela aukera hori ez du eraginik pump elektrikoa egoten da. It zuzenean dago depositua da gorputz bakar batean integratuta gasolina maila sentsore batekin. Halaber, bada, gainean filtro bat. Jende da "diaper" deritzo antzekotasun da.

Bide batez, saiatu sarritan ahalik aldatzeko, bestela ez dago clogged egingo dira erregaia lerroak eta injektoreak. garbiketa A diru asko kostatzen batzuetan. arrapala on arautzaile - pump elektrikoa gain, badira beste aukera ematen duen presio konstante bat mantendu behar duzu gailua da. With berrezarri dira gehiegizko erregai depositua itzuli. Ondorioz, gehiegizko presioa ez da sistemari beldur.

injektore hobeto edo okerrago carburetor baino?

Egokitze - hau injektore injekzio-sistemaren abantaila nagusia da. Gainera, dioenez, gutxieneko erregaiaren kontsumoa a carburetor baino askoz txikiagoa da. Duen arrazoia - sistema aurreratuago bat, motorraren parametro guztiak kontrolpean. Badira abantaila - ez leak ez da. aire-hornidura sistema elektroniko arduratzen. abiadura handian, motorraren azelerazio handiagoa da.

Baina abiadura baxuetan, zoritxarrez, denbora eta power beherago daude. diseinua oso konplexua zerbitzu garestiak dakar da. diagnostikoa egin gabe, batzuetan, zaila da ibilgailu matxurak kausa zehazteko. injektore bat edo carburetor - Nahiz datu horiek guztiak nahikoa galdera, zer da hobe erantzuten saiatuko da. Baina azken erantzuna oraindik ez. Batetik, injektore hobea da. Eta bestetik, pixka bat okerragoa da.

Da injektore kontsumoa murrizteko aukera ematen du?

Eta orain, erregaiaren kontsumoa murrizteko erregai-injektatu motorra buruz hitz egiten. The surest - da mikrokontroladore firmware aldatzeko. Horrela gordetako erregai mapa berri horren gainean motorra martxan dago. gasolina eta aire edukia Kasu honetan aldaketak ere, beraz, botere galera gertatzen da. Baina abantaila txiki bat lortuko duzu. Manipulazio horien ondorioz 2107 injektore erregaiaren kontsumoa murrizten da. Hala ere, gehienezko abiadura, indarra, eta autoaren azelerazio hori ere txikiagoa lortzean. Auto gidatutako bestekoak dira, taulan agertzen diren moduan firmware aukeratzerakoan jabeek. Konparatzeko, datuak carburetor injekzio sistema bat antzeko motor batean aurkezten dira.