US burdin errepide: historia eta deskripzioa

US trenbideak historia aberatsa eta oso paper garrantzitsua jokatu egoera garapenean. Gaur egun herrialdeko garraio horrek ez du, hala nola, arrakasta handia hegazkin eta motor mota bezala gozatu. Askok trenak erakusketak gehiago dira. bidaiatzeko erromantizismoa ezean dute eta nor diren beldur jendeak hegazkin bat hegan. Eta txartelaren prezioa ohi ez den hegaldiaren kostu askoz desberdinak.

Russian Trenbideak dituzten laburra konparazioa

отличается. Trenbidea Errusia eta Estatu Batuak ezberdina da. autobide nazional luzera guztira 87 mila kilometro, amerikarrek bada, zifra 220 mila kilometro izan zen. Track zabalera Errusian - 1520 mm, eta AEBetan - 1435 mm, baita Europan. 1,2 milioi langile herrialde honetan, American autopista 180 mila, guztira, balio berriz ere. Jendeak industrian okupatuak. Gutxi gorabehera berdinak industrian fakturazioa, eta horrek bi herrialdeetako% 40 da frakzio bat besterik ez da.

belaunaldi

началась в 1815 году. US trenbideak historia 1815ean hasi zen. Haien garapen Izan ere, garai hartan herrialdean ez zuten merkea eta azkarra lehor garraioa garatzen ikusirik oso itxaropentsua begiratu. Ondoren Railway Company New Jersey John Stevens koronelak sortu zuen. Jatorriz industrial adar distantzia txikietan ondasunak garraiatzeko ezarri ziren, adibidez, mineral kentzea meategietan da. Pennsylvania Railroad, bertan 1846an operazioa hasi zen, industriaren lehen enpresa izan zen. Zortzi urte geroago, zen ofizialki martxan jarri du bere lehen ibilbidea, eta horrek lotzen Philadelphia eta Harrisburg.

lehen lokomotora hauek

, стало обеспечение тяги. mihiseak handien eraikuntza batera bada ziren arazorik gabe, arazo nagusia aurrean United States lehen burdin errepidea zen trakzio emateko. 1826 urtean, Dzhon Stivenson aipatutako diseinatu eta bere kabuz lurrun tren-makina eraiki. New Jersey propioa pista zirkular eraiki beren seme-alabak ingeniari probatzeko. Probatzen makinak arrakasta. Hiru urte geroago, Allen Gortari, bidalketa konpainia handien ingeniari buruzagi bezala, proposatutako arrunta English lokomotora erabilera. probak arrakastatsuaren ondoren, to Karbonveyl eta Honesdeyl Pennsylvania arteko adar batean erabiliko hasi zen. 1830ean, lehen lokomotora bidaiarien garraio zuzendua American Peter Cooper New Yorkeko diseinatu zuen. Denborarekin, ezarri du berak auto oso fidagarriak gisa.

Izan ere interesgarri

XIX mendeko berrogeita hamarreko, bere jarduera abian jarri lurpean edo metroa deiturikoak. так себя называли представители одного тайного общества. AEBetan, llamado beraiek gizarte sekretu bat ordezkariak. Da jaitsiera Afrikako esklabo iheslarien iparraldean hegoaldeko estatu batetik sustatzeko arduratzen. Jarduera honetan erakundearen ezer garraio eta trafikoaren zerikusirik izan. erakundeko kideak besterik erabili trenbidea, eta horrek American gizarte osora bihurtu popular terminologia.

garapen azkarra hasieran

lehen lokomotora ondoren hasi zen Estatu Batuetan, trenbideak aktiboki garatu zen. новый вид транспорта уже составлял серьезную конкуренцию судоходным компаниям. 19an mendean berria garraiobide ontzi-enpresa lehiaketa dagoeneko gogorra dauka. bere garapenerako bultzada Berezia hainbat esperimentu frogatu motorra duten hiru edo lau aldiz distantzian txalupa baino azkarrago estaltzeko gai izango da eman.

1830ean han American trenbideak gertaera garrantzitsu bat izan zen. Ondoren, Ohio eta Baltimore errietan Maryland arteko abian jarri zen eta hasi zen aldizka exekutatu lehen bidaiari trena. Hasieran, jendearen motorra jarrera oso negatiboa da, horiek deituz diabolical makinak, baina denboran zehar herritarren gehiengoak gero eta argiagoa garraio horretarako duten etorkizuna da bihurtu zen.

составляла 2755 миль, то двадцать лет спустя этот показатель перешагнул через отметку в 30 тысяч миль. Bada zen 1840 US trenbideen luzapenaren gisa 2755 mila, hogei urte beranduago, zifra hori 30 mila mila marka gainean zapaldu. ibilbide berriaren eraikuntza asko nekazaritzaren garapena erraztu. Geroztik nekazariek merkatuan lanean, garraioa, gai azkar behar dute eta atera uzta bolumen handietan.

the transcontinental trenbidearen eraikuntza

1861ean, gerra zibila piztu zen Iparraldeko eta Hegoaldeko artean. . Hala eta guztiz ere, bertan hasi zen urte baten ondoren, presidente Abraham Lincoln erabaki bat, eta hori eraiki behar du transcontinental trenari USA zen arabera. Zen bere gain hartu line luzera ia hiru mila kilometro izango dira. Central Pacific (mendebaldetik zapi asfaltatua ekialdean) eta Union Pacific Railroad (ekarri du ekialdetik mendebaldera eraikitzea): Kontratisten dute bi enpresa bihurtu. Ibilbidea Center zehar topagune deiturikoak bere gain hartu. enpresetako bakoitzak bilatzen lehen amaitzeko zure gune eta partida mota hau irabazteko, beraz, lana ez da beti planaren arabera egindako. funtzionarioek askok eraikitzeko esleitutako funtsen bereganatuz. trenbidearen bidea likidazioak balitz eta bere biztanle lurrari batuketa paltry eskaini. Gainera, hiri batzuetan alkateek batetik bribes truke, enpresak behin eta berriz aldatu ibilbide (haiei errentagarria autopista presentzia izan zen).

eraikuntza langile 10 mila inguru ekarri zituzten Txina eta beste 4000 Irlandakoa. Hori egin zuten lan-kostua murrizteko, estatubatuarrek ez luke delako ados proposatutako zenbatekoa lan (gehienez $ 1,5 eguneko). to the eraikitzaileak askoren lan-baldintza zailak direla-eta hil egin zen.

Ondorioz, enpresak Union Pacific Railroad 1749 zapi kilometro finkatzeko gai izan zen, bere aurkaria, berriz, - 1100 kilometro. Geroago eta "irabazleak", eta horrek gaur egun indartsu bat herrialdeko trenbide konpromisoak ere bihurtu garapen gehiago eragin positiboa izan da. Noiz 1869an, bi kontratisten langileen ezagutu, gorbata iltze bat hammered zen urrea, bi ozeano arteko lotura sinbolizatzen.

the transcontinental trenbidearen eraikuntzan eragina

тогда стала бесполезной и бессмысленной затеей президента. skeptics askok argudiatu AEBetako transcontinental trenari orduan alferrikakoa eta zentzugabea egiten lehendakari bihurtu zen. Gerora, ordea, egoera oso paper garrantzitsua jokatu du, ekonomia iraultza eta bertako biztanleen migrazioa sortzeko. Denbora laburrean span emankorrak mendebaldeko lurretan ere estatubatuar kopuru handi bat nekazaritza garatzeko nahi duten baino gehiago lortu ditu.

mendearen bukaeran, zuzenean konektatutako bi ozeano to batzuk gehiago adarrak zeuden. ziren hobeto pentsatu zuten atera, eta eraikuntzan urraketa kopuru txikiago bat onartzen. , проложенная от востока до запада страны, считается тёмным пятном американской истории. Estatu Batuetako lehen trenbidea, ekialdetik eraiki herrialdeko mendebaldera, jotzen da American historian Leku ilun bat izan. Hau ez da harritzekoa, bi enpresa balentria ezin eklipse langileak hildako kopurua zenetik eta euren familiak buruak baino teilatua gabe utzi.

trenbideak garapena Gerra Zibilaren ondoren

gerra zibila erakutsi du zein garrantzitsua eta eraginkorra tren pertsonak, janaria eta armak garraiatzeko garraio. стало приоритетным. Ez da harritzekoa etorkizunean Estatu Batuetako trenbide garapenari lehentasuna bihurtu da. sektoreko enpresek jarduten eraikuntza lanak emandako diru-laguntzen hasi aurretik. Bereziki, Gobernuak esleitu 16 48 mila dolar webean milia bakoitzeko. Horrez gain, 10 mila bai enpresen jabetza trantsizioa alde lurraldean. Elokuenteak deitu daiteke, hau 1870 urteaz geroztik, 10 urtez, korporazio dute banatutako 242.000 lur mila plazan.

производилось в грандиозных масштабах. 1865-tik 1916 frakzio egindako grand eskalan US trenbideak eraikitzea aldian. Garai hartan ibilbideak luzera osoa du 35 254 mila mila hazi. Gainera, XX mendearen hasieran, bai bidaiari eta merkantzien herrialdeko garraio ia erabat trenez egiten.

trenbideak eginkizuna murriztea

Lehen Mundu Gerran, trenbide sektoreko Batuetako gobernuak kontrolpean etorri ziren. Harrez geroztik, industrian pixkanaka hasi zen bere lidergoa galtzeko. 1920an, trenbideak ziren jabetza pribatua itzuli. Hala ere, une honetan, beren egoera nabarmen okerrera egin du. aurrerapen tekniko eta beste garraiobide garapena batera hasieran industriaren papera ekonomia nazionala den murrizketa pixkanaka lortu duena da.

Baina, era berean, industria jokatu du balioa murriztu, ez da beharrezkoa. Lehenik eta behin, ezarri zen garraio sarea, estatuko barne-merkatuaren guztiak lotzen dituen unitate bakar batean. Bigarrenik, oihal eraikitzea onartzen garraio ingeniaritza eta metalurgia, sektore horietan upsurge indartsua dela eta errailen, bagoi eta lokomotora eskari handia. Whatever izan zen, 1920 arte, trenbideak garapena deitzen zen "urrezko aro", ziurtasun hori ordutik gutxienez egin da amaitu esan dezakegu.

Egungo egoera

Gaur egun, Estatu Batuetan, oso jende gutxi trenez bidaiatzen. Hau da, batez aeronautika komunikazioen garapenerako ona dela eta. Eta trena eta hegazkina sarreren kostua askotan bera da. Zentzu honetan, ez da harritzekoa industriaren errentaren zati handi bat, merkantzien garraio lotuta. имеет протяжённость, составляющую более 220 тысяч километров. Sare US trenbideak 220 mila baino handiagoa kilometroko luzera du. ekonomiaren sektore guztiei erantzuteko dute. trenbide garraioa kontuak kuota nazional fakturazioaren% 40 inguru.

konpainiak

All American trenbide enpresek pribatuak dira. Guztira, ia 600. 7. horietako handienak kuota fakturazioa industrian bolumenaren erdia baino gehiago hartzen Aldi berean daude. Estatuko enpresa independente erabakiak hartzeko garraio tarifak buruz eskubidearen bermatuta. Aldi berean, prozesu hau da, Lurreko Garraioak Kontseiluak deitu gorputz federal kontrolatzen. American trenbideak pribatizazioa garrantzirik. funtzionamendua eraginkorra eta koordinazioa erabat sistema guztien interesa enpresak. Hau oso errepideko garraioa lehiakorra dela eta. trenbide enpresen jarduerari buruzko oinarrizko erabakiak beren akziodunen hartu. Azken urteotan, enpresa horien errentaren guztizko dolar 54 milioi urtean batez da.

Salgaien garraioa

могут похвастаться довольно развитой и эффективной системой грузовых перевозок. Iron US errepideak harro merkantzien sistema garatu eta eraginkorragoa. Adituen ustez, bere arrakasta segurtasuna nagusiki bere askatasuna erlatiboa gobernuak erregulazio batetik ondorioz dela.

Adierazi bezala, merkantzien trafikoaren% 40 herrialdeko trenari ematen. Balio hori hamabost urte baino gehiago handitzen. уступают своему главному конкуренту – автомобильному транспорту. errepideko garraioa - Hala ere, indize hori AEBetako inferior bere nagusia lehiakide trenbideak. Bezero konpainiaren aldeko borrokan tinko azpimarratu du balizko bezero haien onura ekonomiko eta ingurumen-orrian. euren etorkizun hurbilean liderrak arabera oraindik ere izango da egungo errendimendua hobetzeko.

merkantzien Enpresen sailkapena

, согласно действующей в стране системе классификации, делятся на следующие классы: компании первого класса, региональные компании, линейные локальные операторы и S&T перевозчики. Lehenengo klasea enpresak, eskualdeko enpresa, tokiko operadore lineal eta S & T eramaile: AEBetako burdin errepideak balio duten, herrialdeko egungo sailkapen-sistema, ondorengo eskolak banatuta arabera eramaile.

trenbidearen lehen klaseko enpresek operadore zazpi bakarrik dagokio. kontua fakturazioaren% 67 inguru dira, eta bakoitzaren urteko batez besteko errenta 350 milioi dolarreko marka gainditzen duen bitartean. Garraioa ohi da distantzia luzeetan egiten. Estatistikak erakusten duten 9 10 US trenari enpresa hauen lana.

Eskualdeko enpresek urteko batez besteko gutxienez $ 40 milioi errenta dute. ohi zituzten out garraio 350 650 to mila distantzia (hainbat estatu barruan) at. Azken datuen arabera, herrialdeko 33 enpresek esaterako ditu, eta horietako bakoitzaren langile kopurua 500 langile sorta aldatu egiten da.

Tokiko operadore garraio distantziak for 350 urtean mila arte eszenikoen eta ordainduko dira, 40 milioi dolar. egoera daude 323 class honetan enpresek, ohi garraiatzen ondasunak egoera bat lurraldean daude.

S & T hartan ez cargo bakarrik egitea, arduratzen zuten ontzi eta ordenazio bezala. Horrez gain, espezializatu garraiolari jakin bat ordena jakin baten barruan entrega dute. Azken datuen arabera, herrialdeko ditu 196 enpresa, hala nola irabazten urte bakoitzeko milioika dolar hamarnaka.

bidaiari garraio

Rail bidaiari laburrari garraioa ez du arrakasta handia gozatu. Izan ere, hirien arteko distantziak ohi dira oso handiak, eta denek ez ordu eseri aulki batean, bere erosotasuna gorabehera, gai da. askoz azkarrago hegazkina, eta txartelaren prezioa eta hori ez da hain tren bidaia bat kostua baino askoz ere handiagoa bidaiatzeko da.

distantzia luze eta labur-garraiatu (gauez): U.S. bi bidaiari trenak mota igortzen. erabilitako auto horietako lehena sedentarioak mota. bakarra geruzako dira egunean zehar. Bigarren motako bi lo eta eserita ditu bikoitza DECKER autoak. Kasu honetan bidaiariak dira, goiko zatian dago, eta txikiagoa da ekipajea garraiatzeko diseinatuta dago. Gaueko trenak zerbitzatzen nagusiki herrialdeko mendebaldeko zatia.

Horrez gain, bidaiarien zerbitzua ere ematen dira aldiriko garraio. ematen duten horietako Trenak tokiko operadoreen, eta bertan independentean tarifa-sistema osatzen dira.

osatze

в своё время сыграли революционную роль в экономике страны. Iron US garai batean errepide rol iraultzaile bat jokatu ekonomian. Bere itxura aldaketak positiboak zenbaki bat, baita industriak eta nekazaritzak asko garatzen lagundu du. Lehen Mundu Gerra hasi aurretik, Amerikako tren garraio bilakaera are bihurtu da "urrezko aroa" trenbideen bezala ezagutzen. Whatever izan zen, aurrerapen tekniko garraiobide alternatibo erabilgarritasuna konbinatzen garatzen ditu industrian rola murrizketa gradual baten emaitza.