The zikinkeria errepide. Errusiako errepidetan

askoren egoera faktoreak errepide sarea, garapen-maila araberakoa hala nola herrialdeko oparotasun, bere defentsa gaitasuna, eta gehiago. Zoritxarrez, Errusiako autopista besterik ezusteko, off tira behar errepidearen eta burua desertua ahalik eta zikinkeria errepidean fenomenoa aurre egiteko.

komunitate askotan arteko bideak, hala nola, badirudi eskuragarri izango da, baina horiek erabiltzen ia ezinezkoa da. On primers esaterako batzuetan ez dira hobi handi, leizeak handi, sendo, baita hautsa autoaren gurpilak norabide guztietan azpitik hegan asko kolpeak. errepideak mantentzea Errusian egin arren out urtero, ezinezkoa da erabat eutsi faktore suntsitzaileak zoru suntsitzen. Beraz, Errusiako herritarrek aldez aurretik jakin zer liteke Errusiako autobide aurkituko dute.

Errepide azpiegitura historia

Bederatzigarren mendean, noiz antzinako Errusiako egoera sortua zen errepide ibaiak esateko, hain asentamendu gehienak beren banku eraiki ziren. Udan, igeri uretan dute, eta neguan lera aldatu.

Gero, XV mendean, zentralizatu estatu bakar baten sorreraren, bere boterea hasi zen sortzen Yamskoy helbidea pentsatzen. Horrela hasi zen Errusiako errepideak osatzeko, eta beren egoera zela arduratuko da zehazki ofizial honetara esleituta daude.

Catherine II errepidearen kasuan garaian hasi gara garrantzi berezia erantsi garrantzia nazionala da. Bere errepide zaharraren Ordena dute egoera bikaina da, eta eskualde bakoitzeko talde berezi bat muntatu zen, eta bere zeregina ere trafiko iragarkiaren segurtasuna zaintzeko zen.

In XIX mendeko trenbide garraioa garatzen hasi zen, errepide eta zikinkeria bideak bihurtu gutxiago egoera esanguratsua. Baina XX mendean, industria azkar garapena eta lehenengo autoa azaleratzea esker, agintariek 'errepide sarea jarrera nabarmen aldatu da. ez zegoen egokia finantzaketa gisa, errepideak Russian kalitatea deitoragarria egoera batean mantendu.

berritzeko eta autobidearen eraikuntza-programa handi bat izan da, 20an mendeko berrogeiko aurreikusita, baina, hala nola ikaragarria planak, Bigarren Mundu Gerra saihesteko. borroka ondoren, aurkitu zen laurogeita hamar mila baino gehiago errepide azpiegitura kilometro suntsitu zuen, beraz, ez zen errepide zaharretik nola berreskuratu, ez dira berriak eraikitzeko buruzko galdera bat.

Ondoren erritmo bizia eraikitzea hirurogeita hamarreko jarraitu zuen, baina, zoritxarrez, eskualdeko zentro oraindik asko ez dira eskualdeko hiri konektatutako asfaltatua.

Gaur egun, nahiz eta errepide eta egoera da askoz hobea, oraindik, adituen arabera, automobil errepide sarearen luzera ez du 1,5 milioi kilometro-maila, eta horrek egoera beharrei sozial eta ekonomikoak asetzeko gai izango litzateke iristeko.

Sailkapena eta kategoria

Errusian galtzada, gisa, printzipioz, eta beste herrialde batean, errepide azalera eta luzera, beraz, errepideak kalitatea desberdinak klaseak honako hauek dira:

• Autobidea (lehen kategorian aplikatzen zaie, lau errei, gehienez ibilgailu 130-150 km / h-ko abiadura du);

• Ibilbidea normal (kategoria desberdinetan eta marrak zenbakiak ezberdinak kasuan, gehienez makinaren mugimendua errepide atal bat ez 100 baino gehiago km / h);

• Speedway.

atlasak eta mapa sailkapen horren ia ezinezkoa da aurkitu, hobe da markatzen, letrak eta zenbakiak osatua jakin dezaten. Drive gutun egiten den argi zein bide gidariaren egin ditu:

• E - datuak routing bideak oro har Europako errepide mezu zati bat dira, autobideak federal atal jakin bat eginez.

• AN - autopista hori Asiako errepideak dagokio esan nahi du.

• M - federalak errepide arteria eskualdeko zentro handien eta hiri arteko konektatzen da.

• P - zein elkarrekin lotuak likidazioak administrazio balioak dira autobideetan.

• Eta - regional garrantzia eta horrek ez dute beren Errusiako hiriburuan bide zuzena egin dute galtzada da.

• K - beste autobide, nagusiki herrialde errepide edo primer batean.

• N - tokiko edo urte arteko udal errepide konexioak.

Jakina, hobe da zure ibilbidea kategoria goreneko autobide for eraikitzeko, nahiz eta batzuetan luzeagoa zen, baina seguruagoa eta erosoagoa.

Zer da zikinkeria bide bat?

harea, buztina, harrizko lurzorua, Turf eta beste hainbat, hala nola arrazoiengatik: Hauek errepide, esklusiboki osatutako material natural eta naturalak dira. Dirt ezaugarriak eta bosgarren kategorian lotutako propietate errepide eta ona azalera ez du.

Eguraldi euritsua eta snowmelt zehar, bideak, hala nola erabilera erabat desegokiak dira eta bertan auto bat bermatzen da, ez bidaiatzeko ahal izateko. seguruena da horiek ustiatzeko lehen izozteak at, orduan elur gehiago ez da, edo lehor denboraldian.

zikinkeria errepide Jarraian mota hau da:

• hobetu (mapan markatutako bi lerro paralelo horiz);

• eremu eta baso (atlas lerro hondatutako forma du);

• Country Road (taberna solidoa erakutsitako mapa).

Eraikuntza primer

zoru mota honek bere esku propioekin egin daiteke, adibidez, kasu honetan, non beharrezkoa da zure bidaia errazteko herrialdera edo beste zenbait landa eremuetan ere. errepideak eraikitzeko lurzorua naturaletik honela aurkezten da:

1. Sprinkle Road jarraipena ikatza zepak geruza bertan 5-10 cm berdina izango da. Kasu honetan, bidea azkar lehortzen eta ia putzuak no sortzen dira. Prozedura hau hiru eragiketa urte igaro ondoren errepikatu behar.

2. Erabili adreilu asfaltoa mamia batera. zikinkeria errepide hau, nahiz eta udaberrian snowmelt jasateko gai da, eta lau urte baino gehiago iraun dezake.

3. traktorea apurrak ezarri asfaltoa Dornit oihal horren dentsitatea 150 g / m ^2. Metodo hau - kalitate azkarrena eta.

Mota honetako errepideak eraikitzea ez da oso garestia, baina etengabeko mantentze egoera onean estaldurak eskatzen du.

Konponketa lurrean oihalak buruzko lan

ibilgailuak, eguraldi, prezipitazioa, tenperatura ezegonkorra kopuru handia eta beste hainbat faktore autopista guztietan salbuespenik higadura gabe ondorioz hainbat eraginpean gurpila funtzionamendua eta etorri desegokitzat ere. Hori dela eta, primer estaldura sistematikoak errepide zaharberritze eta mantentze lanak eskatzen du. Hau ere hainbat modutan egin daiteke.

errepideak berritzea esan nahi du bere burua, eta horrek berriro itxiko dira euren eremu handiak batzuk, eta zenbait kasutan, erabat oraindik pintura.

Egungo urteko berreraikuntza entzun berean, oro har, material natural ebaketa ertzak eta mugituz galtzada arabera erabili.

hobetua primer

herrietan errepideetan galtzada egonkortasuna hobea sortzeko bideak galtzada arin mota. Hasieran, hau garbitua zuten errepidearen zati aktiboa hautsa eta zikinkeria, eta gero estalitako mistoa elkarri lurzorua, legar material eta aglutinatzaileak Gehigarririk ezberdinekin batera.

Horrelako hobetu unpaved errepideak erresistenteagoak hainbat faktore kaltetu, berriz, beren eraikuntza bitarteko gutxienez erabiliz.

argudio konplexu

Errusiako gidariei hainbat sorpresa handiak haiek zain zikinkeria errepide identifikatu dute.

Horietako Lehen - hau udaberrian errepideetan. Kasu honetan, primer estaldura urtegia baten antza. Zikinkeria erabat lortuz ahal babesak, beraz, pneumatikoen leun eta guztiz defentsarik egiteko. hala nola arazoak ekiditeko, zorrozki mugitzeko rut zehar eta erraztasun gehienezko saiatu ibilgailua behar duzu.

Bigarren sorpresa - ezusteko harea da. Kasu horretan, lehorra bada, makina bere pisua gero eta sakonago azpian egon daiteke bertan zulatu. bustia harea estaldura, gainditu bada daitezke azkar, baina egin behar duzun bidea ibili behar ere biskosoen dunak murgiltzea da.

Itxuraz errepideetan putzuak txiki oztopo jakin bat izan daiteke, baina oraindik ere batzuetan pitfalls asko ezkutatu dira. Ezin baduzu aurreratu haiek, hobe da gelditu eta irten autoa ordena makila sakonera ezagutzeko.

herrialdeko errepide

lurzorua natural gisa estalitako likidazioak arteko roadbed txiki hau. ibilgailu gurpileko mugimendua egokia da, baina, errepide hori du Eguraldi txarrarekin pean estaldura gogorrak ez bezala, bidaia erabat desegokiak da.

galtzada honek onartezina bere autoak erabiltzeko da - da gidatzeko, batez ere udaberri hasieran, nekagaitza autoa zaleak gomendatzen autoa pneumatikoen higadura zirkuitu bereziak.

Errepide Errusiar Federazioko estaldura-kalitatea

2012an, adituek Davos Foroa ziren eta, horretarako, urteko txostena Errusia eta beste herrialde errepideetan ebaluatu. Beren sisteman, zazpi puntuko eskala erabili zen, non 1 - bikaina - estatuko txarrena, eta 7 da. Errusiako Ikerketa honetan, beren zilegizko hiru puntutan jaso du. Kopuru txikiko bat, hala jaso errusiar errepideetan bere kalitatea ahalik eta hori guztia, unpaved bide batzuk ezin izango da udazkenean edo udaberrian denboraldiko erabiltzen direla. Hori dela eta, hertsiki hitz eginda, aurreikuspen horiek ez dira harrigarriak.

Zergatik Errusiako errepide txarra?

Da, oro har onartutako Errepide egoera-sarera itxura hain delako klima txarra eta zaharkitu estandarrak eta teknologia herrialdeko. Kasu batzuetan, indarrean dagoen lur kontrako eraikitzea da, beraz, nahiz eta errepidea egoera horietan konponketa bat zaila izango da.

Errusiako eskualde esaterako Karelia eta gisa berean Far North eskualde eraikuntza prozesuan dago tenperatura baxuak zaila, beraz, energia asko, eta horrek ondorio errepidearen kostua gorakada dakar eskatzen du. Emaitza da hostoak zoladura baino kopuru handi bat, eta hori da baldintza natural kaltegarriak aurre egiteko.

Zenbat espaloian edukia ez?

2016 554 milioi errublo aurrekontua ezarri zen, eta horietatik 130 izango berreraikuntza eta eskualdeko errepideak eta 65 birgaitzeko joan - zubian Kerch eraikitzea da. Gainerako milioi mantentze-eta konponketa autobide federalak izango da gastatu. 133 milioi errublo - Azken kalkuluen, galtzada kilometro bat berreraikitzeko besteko 28 milioi errublo kostua, eta eraikuntza arabera. Hau trafikoaren arlo horietan ilarak kopurua murriztuko du.

gobernuak planak

Garraio Ministerioak iragarri du datozen bost urteetan planak hormigoizko zikinkeria errepide guztiak ordezkatzeko. Eraikuntza hau 1,8 bilioi errublo finantzaketa ematen du. Era berean, programa baten ordezkatu behar edo hogeita hamabost zubiak eta pasabideak berreraiki.

Ekitaldian iragarri planak bete egingo da eta, ondoren, adituen arabera, istripu kopurua murriztu egingo da eta bide edukiera handitzeko. Eta, gainera, auto-gidariei arazo nagusietako bat konpontzen da.