Su-47 "Berkut": argazkiak, propietate. Zergatik proiektua itxi?

Hegazkin eraikuntza, batez ere alor militarrean, beti ordaintzen dugu arreta berezia behar - mugak luzera handi bat da, baina borroka inola ere hegazkin ez delako. Nahiz eta 90 urte sektore hau lortu du bizirauteko. Agian norbaitek garaile C-37, geroago, Su-47 "Berkut" garatu itxura gogoratzen. Bere itxura eragina Phenomenal, teknologia berriekin sinestezina interes bakarra gure herrialdean baina baita atzerrian eragin du. Zergatik gertatu da?

programari buruzko oinarrizko informazioa

Izan ere, planoan duten mundu osoko arreta erakarri ditu etorkizunera swept hegoak duelako. Ilusioz hala nola gaur egun ere, proiektuaren PAK FA ekitaldiak horiei buruzko eztabaida ez iristea zen. Aditu guztiak iragarri zirraragarria garapen berri etorkizun bat eta galdetzen denean izango Su-47 indar armatuak "Berkut" in the. Zergatik itzali proiektua guztiak izan zen, beraz, zoragarria bada? honetan, baita gaur hegazkin honen garapenean mugarri gisa, eta hitz egingo dugu.

"Top sekretua" objektu

Jakina da, lehen prototipoa hori Mosku gertu zeruak hartu zuen 1997ko irailaren amaieran. Baina bere existentzia Izan ere, oso askoz lehenago zen ezaguna. Dagoeneko 1994ko hamarkadaren amaieran, Mendebaldeko hedabide behin eta berriz idatzi zuen Errusian hegazkin sekretu batzuk garatzen ari da. Nahiz eta aipatutako Izenak dioen - C-32. Oro har, hegazkinaren existentzia Izan sekretua izan da guretzat garatu, komunikabideek eta mendebaldeko estatu alderantzizko Ekorketa idatzi zuen argi eta garbi duelako dirudi.

Barne bera militar teknologia zaleentzat jaso informazio hau berrespena 1996 amaiera arte. etxeko aldizkako argazki agertu, berehala eragindako galdera asko. Bi plano zen: horietako bat da erraza Su-27 asmatzen, baina bigarren autoa ez zen ezer antzekoa. Batetik, erabat beltza izan zen, etxeko Air Force ez da gehiegi tipikoak, eta, bestetik, swept zuen hegoak. hilabete pare bat (eta hau ez da harritzekoa) bera atzerriko komunikabideetan After dute hegazkin berrien eskema nahiko zehatza. norbaitek ez badu uste du Su-47 "Berkut" izan zen.

Oro har, sekretu-kopuru jakin bat bera guztiak huts behatzeko: horrexegatik da geroago proiektu obrak ziren 80ko hamarkadan hasi zen. Ondoren Sobietar Batasunaren kolapsoa jabari publikoko agertu ia mota honetako informazio guztia, "bat-batean". Hori, ordea, ez da harritzekoa.

Nola hasi zen dena

70eko hamarkadaren amaieran goiko kudeaketa guztia URSS Air Force hegazkin datozen urteetan estrategia on islatzen du. Dagoeneko 1981, hasi zen programa, helburua da garatzeko "borrokalaria berria '90s da." Diseinu nagusia bulegoan izendatu Mikoyan. Baina hilabete proiektuaren lidergoa huts agintariek konbentzitu nahi du dauden Su-27 duten modernizazioa oinarri handi bat da, eta, beraz, dauden makina baizik "gurpila asmatu" baino garatzea izan behar dute.

Just denbora CB zuzendari nagusia hartan MP Simonov, nor hala ere zerbait benetan berriak sortzeko eskainiz modernizatzeko planak bertan behera uztea erabaki zen. Hau da, neurri handi batean, izan ere, diseinatzaile benetan nahi ideia interesgarri zenbaki bat probatzeko, "erre" huts proiektu on arriskurik gabe ondorioz: porrota kasuan egon berritasun guztien egotzitako. Hala ere, orduan ere ez zen zalantzarik gabe garapen hauek oso baliagarriak izango dira, nolanahi ere, gutxienez, ikuspuntu zientifiko eta ingeniaritza batetik.

Zergatik "okerra" hegal aukeratu duzu?

Beraz, zergatik da Su-47 "Berkut" aitzindaria izan zen hegal forwardswept? diseinuak konbentzionalak alderatuta, abantaila esanguratsua kopuru bat izan zuen:

• Bikain aerodinamika, nahiz eta abiadura baxuetan, abantaila hori berehala ikus daiteke.
• Superb buoyancy, hegoak diseinu klasiko baino hobeak.
• Hobetua manipulazio aireratze eta lurreratze bitartean ezaugarriak.
• Nabarmen gutxiago du "itsu" tailspin joan.
• Beautiful lerrokatzea - karga-hegala mugitzen buztana aldera elementu, erdiko konpartimentuan bezainbeste espazio kaleratu munizio antolaketa arrazionala da.

egiturazko arazo

Aurreko guztiak teorikoki posible benetan perfektua borrokalaria bat sortzeko. Baina hain zen ona bada, munduko armada luzea izango litzateke, hala nola hegazkin flown geroztik. Izan ere, makina horiek sortzeko konplexuak diseinu erronka konpontzeko behar dugu:

• hegal dibergentzia elastikoa. Besterik gabe jarri, da, besterik gabe, abiadura jakin batean bihurritu. Fenomeno hau, modurik, topaketa eta nazien Alemania, han izan ziren antzeko hegazkin bat sortzeko saiakera batean. irtenbide logikoa zurruntasuna handitzeko gehienezko zen.
• Nabarmen handitu hegazkinaren pisua. Noiz eskuragarri materialak hegal oso astuna lortzen bitartean.
• arrastatu koefizientea handitzea. hegal konfigurazio espezifikoak bere ondorio guztiekin erresistentzia gunea handitzea dakar.
• Batere bidean aerodinamikoak foku, eta horrek ia egoera askotan eskuzko piloting kanporatzea: betiko behar da "smart" elektronika egonkortzeko.

Diseinatzaile izerdi asko arazo horiek konpontzeko, eta, beraz, Su-47 "Berkut" ezin normalean hegan izan.

The irtenbide teknologiko nagusia

Larreina irtenbide tekniko nagusiak azkar zehazteko. Nahi den gogortasuna lortzeko, baina horrek ez du egitura gainkarga, hegal erabaki gehieneko karbono zuntz erabilera posible egiteko. Ahal den neurrian, metal edozein uko dugu. Baina gero konturatu nintzen, URSS hegazkin motore ekoiztu dena ezin beharrezko bultzada eman, eta, beraz, proiektua aldi baterako moteldu da behera.

C-37, lehen preimage

Hemen Su-47 (S-37) "Berkut" sortzaileen aldiz gogorrean jaitsi. Printzipioz, proiektua oro har tolesteko litzateke arazo ekonomikoak gero eta ondorioz, baina esku Armadako buruzagitza, eta bertan eskainiko den hegazkinaren garraiolari oinarritutako borrokalaria perspektiba egiteko. 90eko hamarkadaren hasieran, ikertzaileek back miaketan on hegal gaia itzuli, erabiltzeko unean erabilgarri guztiak erabiliz. Izan ere, orduan agertu da "Berkut" Su-47 proiektuan.

diseinatzaile eta ingeniarien lorpenak

diseinatzaileek lorpen esanguratsuenak segurtasunez onar dezakegu material konposatuen konplexua zati luze fabrikazio teknologia berezia sortzea dela. Horrez gain, bere kaia ere zehaztasun oso altua lortzea kudeatzen du. Luzeena hegazkin zati Su-47 "Berkut", argazki bat, artikulu honetan ikusi ahal izango duzu, zortzi metroko luzera dira. Besterik gabe jarri, detaile txiki, denak zehaztasun altuena dira elkarren artean konektatutako batera, nabarmen murriztu bolted eta kopuruaren errematxatuak artikulazioetan. Hau hegazkin osoan eragin oso positiboa biak zurruntasuna eta aerodinamika da.

Mass hegazkinen 20 tonatik hurbiltzen, eta ez% 14 baino gutxiago konpositeak konplexua izan zen. Gehienez xehetasunak bata ekoitzitako makinak hartzen saiatzen erraztea da. Beraz, linterna, xasis egiturazko beste elementu osorik kopuruaren Su-47 "Berkut" mugitu da eskubidea bere huts "arbaso" from - SU-27.

By aurrean hegal malda ertzean 20 º, atzeko balioaren horma da 37 ºC da. erro bereziak zatia desegiteko, nabarmen murriztu arrastatu koefizientea eginda uzteko. Ia hegal ertzean hartzen du mekanizazioa osoan. Bere diseinu guztiak - etengabeko konpositeak, eta% 10 bakarrik metal txertatzen gehitu behar den indarra eta zurruntasuna lortzeko maiteminduko da.

kudeaketan

Zuzenean aire sarrerarekin alboetan ditu guztiak mugitzen buztana horizontal, zein trapezoidal forma bat du. buztana muntaia, gainera swept diseinua egiten da. buztana bertikala oso Su-27 bera antzekoa da, baina bere azalera nabarmen handiagoa da. Hau egitura aldaketa garrantzitsuak eginez lortzen: eraginkortasun handiagoz lan egiteko zen, eta, beraz, tamainak erori zen.

The fuselage kabinete kanpo obalatua hurbil gurutze-atal oso "miazkatu" eta hau errazten da. aldaketa txikiak uztaia ziren ia osorik, Su-27 maileguan. cockpit aldeetan jartzen simple, arautu gabeko aire sarrerak. fuselage goialdean ere eskuragarri daude, baina pilotu euren inguruan kontrolatzeko gaitasuna du, zein bizia maniobrak, aireratze edo lurreratzen pean paratu. argazkian ikusten den bezala, Su-47 "Berkut", ezaugarriak eta horietako kontuan hartuta ari gara toberak aldeetan, noduluak txiki horren barruan radar edo beste tresna jar daitezke daude.

zentral

ezer geroztik gehiago ez zen egokia, motorrak hegazkina eredu bat D-30F11 turbofan jarri ziren. Dute, bide batez, MiG-31 erabiltzen da. bultzada dute auto hau da, argi eta garbi ez da nahikoa izan da baina bere gain hartu etorkizunean gehiago goi-momentua eta eredu ekonomikoa garatu ahal izango da. Hala ere, nahiz eta aireratze pisua 25,5 tona motor horien ezaugarri onargarria baino gehiago izan ziren. altitude altuetan hegaldi abiadura iritsi 2,2 mila km / itsas mailan h, zifra hori 1,5 mila. Km / h zen. Gehienezko sorta - 3,3 mila kilometro, "sabai" height - 18 kilometrora.

Ekipo eta armamentu

bistako arrazoiengatik, benetako barruko ekipamendua zatia oso gutxi ezagutzen da. rightfully bere gain dezakezu zati hori Su-27 eraman zen. nabigazio-sistema sateliteak militar denbora errealean datuak lortzeko aprobetxatu. Jakina da hegazkin eserleku eiekzio ere ezarri zen eredu K-36DM, eta nabarmen desberdina ekoizpen eredu tipiko batetik. Izan ere, bere back hori 30 horizontala º dago.

Hau pilotuak egin zen aise mugitzeko gainkarga handia duten muturreko abiadura maniobra bizia zehar gertatu da. daturik arabera, beste kontrolak dira zuzenean tokiko beste borrokalari batetik, eta "emaile" gisa gehienetan Su-27 erabiltzen dute.

Hegazkinaren zen bakarrik esperimentala denez, ez zen printzipio (edo horri buruz informazio sekretua) en armak egitea. Hala ere, ezker ugaritasuna argi leku ikusgai kanoi automatikoak azpian hegala, eta kaskoa erdian zabal konpartimenduan bonba armamentu bat du (ez dago ebidentzia bere multzo bera prototipoa hori da). Zientzialariek eta ahots bat militarrek diotenez, proiektua da oztopo esklusiboki probatu hegan makineria mota honen ezaugarriak, baina armak batzuk berezia duelako ez dute taula gainean izan zen Su-47 "Berkut". Zergatik itzali proiektua, eta dagoeneko frogatu nahiko oparoa izan nahi du?

Zer delako proiektua itxi da?

Kontuan hartu behar da prototipoa horren probak aktiboa dela erdialdean 2000ko arte iraun zuen. Proiektua itxi da jatorriz aurreikusi zuen delako pilotu bat egiteko. Material guztiak izan diren lan hauek, hain zuzen ere preziorik zehar metatutako. Akats orokorrak da bosgarren belaunaldiko borrokalaria zela pentsatzea. Su-47 "Berkut" - soilik bere prototipoa, baina oso garrantzitsua. Beraz, badakigu erdiko bonba badian ia hori azken PAK FA on berdina da. Zalantzarik azkena agertu zuen ez nahi gabe ... militar Bakarrik dakit nola hegazkin batera ideia tekniko kopuru bera etorkizunean erabiliko da. Bakarrik izan daiteke ziur ez dagoela asko izango da.

etorkizuneko irtenbideak

proiektuaren itxiera teorikoa arren, Su-47 "Berkut" eredua oraindik berotzen eztabaidak eragiten barne eta kanpoko baliabideak on: adituak argudiatzeko ez dagoela makina mota honetako irtenbideak. Mila aldiz onak eta Teknika honen txarrez eztabaidatu ziren. Eta han dago oraindik zer da antzeko hegazkin etorkizunean zain buruz adostasuna ez: ahanztura osatzeko ala ez, edo BBC World guztien transferentzia antzeko teknika baten gainean. Askok ados aldaketa global bat, besteak beste oztopo nagusia dela "Berkut" sortzea erabilitako materialak eta teknologia balioa irreala da.

Oro har, proiektuaren litekeena kontuan hartu behar da arrakastatsua da. Su-47 "Berkut" eta aurrekoak izan zen arren (nahiz eta ez dakizu) azken borrokalariak, "sagu zuria" arazoari, bikain coped zuen. Beraz, exekutatu-garapen berriak dozenaka, denak ere, oraindik sailkatzen dira bailitzan. Agian, materialak eta polimero konplexuak batzuk sortzeko prozesua kostua murrizteko garapenean, berriro ikusten dugu hegazkin eder hau zeruan, benetan hegazti harraparia grazia gogorarazten.