Nazioarteko karga garraioa

Dialektikaren legeetako bat honela definitu daiteke: "Bizitza posible da garapenean bakarrik". Eta edozein enpresa komertziala ez da salbuespena. Eta ia enpresa guztiek garapen dinamikoarekin nazioarteko merkatuan sartzeko gaiari aurre egiten diote eta, ondorioz, nazioarteko merkantzien garraioaren gaia.

Nola eragiketa horiek egiteko? Zer garraio mota daude gure garaian? Arriskuak minimizatzeko eta nazioarteko garraioaren errentagarritasuna areagotzeko. Galdera horiei erantzuteko probatu.

Eragiketa hau bi estatu edo gehiagoren lurraldean zehar garraiatzen duen edozein garraiobide mugimendua da. Nazioarteko karga garraiatzeko oinarria nazioarteko akordioa da. Hitzarmen honen oinarri juridikoa 1956an sinatu zen Gineako Nazioarteko Itsasontzien Kontratuari buruzko Hitzarmena da .

Garraioa garraio gabe ezinezkoa da eta, beraz, garraio-motak bereizten dira:

• trenbide,
• automobil,
• airea,
• ur

A) ibaia
B) itsasoa

Strong> Nazioarteko trenbide garraioa

Garraio mota hau arautzen duenez, konbentzio bat ere bada, baina jadanik trenbide bat. Nazioarteko garraio hitzarmena ez bada amaituta, garraio hori, nahiz eta hainbat herrialdetako lurraldean, ez da nazioartekoa, baizik eta izaera legal nazionala du. Kasu honetan, ondasunak ondasun juridikotik etorritakoak izan ohi dira hainbat fasetan banatuta eta hainbat hitzarmen bidez formalizatzen da: ondasunak mugatik geltokira bidaltzea - kargatzeko egoeraren legearen arabera, muga igaro ondoren - hartzailearen karguen egoera nazionalaren arabera, eta abar. Prozesu hau konplexua eta nahasgarria dirudi, baina, kasu batzuetan, errentagarriagoa da. Nolanahi ere, trenbide garraioa gaur egun liderra da bolumen, segurtasun eta kostuari dagokionez.

Trenbide sarea CISen lurraldean Sobietar garaian garatzen da. Hori dela eta, Kazakhstan, Ukrainan, Bielorrusian edo beste estatu batzuekin Errusiarekin lotzen duen beste egoera bat bidaltzeko interesa baduzu

Strong> Nazioarteko Bide Garraioak

Nazioarteko garraiobideek arrisku faktore handia dute, ibilgailu egokia arriskutsua izan dadin. Oro har, errepide bidezko garraioa ez da zuzenean gauzatzen, baizik eta enpresa logistikoen bidez eta aseguru derrigorrezkoa bai merkantzien bai hirugarrenen erantzukizun motaren arabera. Horrelako abantaila bezeroak zehaztutako edozein puntutan entregatzeko gaitasuna da. Europan, bideak bidaltzen dira normalean, Italiatik, Alemaniatik, Frantzitik edo Europako beste herrialde batzuetatik askotariko ondasunak banatzeko interesa baduzu. Aukera hau zuretzat da.

Strong> Nazioarteko aire garraioa

Aire garraioa nazioartekoa bada
Jasotze lekua eta zama helmuga dira:

• Bi estatuen lurraldean;
• Estatu bereko lurraldean, beste estatu baten lurraldean behin-behineko geldialdia badago.

Eta ez du axola garraioaren gainkarga edo haustea gertatu zen.
Aire karga nahiko garestia izaten da normalean, baina ageriko abantaila distantzia handietarako entrega-abiadura da (salbuespena aeronautika da).

Nazioarteko bidalketa

Itsasoko salgaien garraio arautzailea itsas nabigazioa eta merkataritza legedia arautzen ditu. Lurrikara itsasontzian itsasoratzen da harritzekoa. Beraz, itsasoaren legean, bere terminologia nagusitzen da.

Bidalketa erregularrak itsaso lineal eta irregularrei deitzen zaie. Itsasoko merkantzien kontratua itsasontzien fakturaren ondoren izendatzen da eta garraiolariak merkantzia garraiatzeko itsas garraioa egiaztatzen duen agiri berezi bat da.
Itsasotik salgaiak bidaltzeko, arriskuak ezagutu behar dituzu, gure garaian etengabe erortzen ari dira. Baina ezinezkoa da hondamendien arriskua erabat desagerraraztea eguraldi txarretan, eta ez ahaztu itsasoaren pirateriaren inguruko guneak.

Nolanahi ere, aukeratutako edozein garraiobide motak, jarduera profesional hau burutzen duten enpresa logistiko asko daude gaur egun. Beharbada, zama kargaren erantzukizuna zamatu beharra dago, eta emaitza itxaroten segurtasunez.

pros:

• Etxeko merkatuan ez dauden ondasunak jasotzeko aukera
• Nazioarteko merkataritza arlora sarbidea
• Lehiaketa nazioartean eta, ondorioz, prezioen gainbehera

txarrez:

• Arrisku handiak
• Finantza eta denbora kostuak areagotzea
• Hirugarren baten parte hartzea (logistika enpresak)
• Matrikula prozedura konplikatua