Munduko lehen trenbidea. garraio zhelenodorozhnogo garapena

Orain arte, puntako munduko herrialde lurraldean, ia milioi bat trenbidearen kilometro ezarri ziren. Asmatu garapen askok trenbide garraioa hobetzeko: trena elektrizitate mugitzea trenak, kuxin magnetiko batean zehar mugitzeko horrek, errailen ukitu gabe.

asmakuntza batzuk gure bizitzako zati bihurtu, beste batzuk mailako planak at mantendu diren bitartean. Adibidez, lokomotora garapenean, eta horrek energia nuklearra mugitu litzateke, baina baita ingurumena eta finantza kostuak altuak ziren inoiz eraiki den arrisku handia du.

Orain munduko lehen tren grabitatearen trena, eta horrek bere inertzia eta ondorioz mugitzeko garatzen da grabitatearen.

trenbide garraio potentzial asko. Asmatu garraio modu berriak trenez, izan ere, dena dagoeneko arlo honetan asmatu omen da arren.

trenbide garraio jatorria

trenbideak lehenbailehen agertu Europa osoan 16an mendearen erdialdean hasi zen. Litekeena da, ez da nahi dutenak trenez izeneko. bideak bidaiatu bagoiak, bota zaldik.

Funtsean, errepide horiek harrizko garapenean erabili ziren, meategiak eta meategietako. Dute egurrezkoak ziren, eta zaldia eraman zezakeen pisu bat errepideetan normal baino askoz gehiago dira.

Baina ibilbideak horiek eragozpen nagusietako bat izan zen: kanpora jantzi zuten azkar, eta gurdiak modutan joan ziren. Ordena zuhaitza higadura murrizteko, hasi zen burdin edo burdina tabernak erabili indargarri da.

Lehen trenbideak, errailen erabat burdinurtuzko, altzairu 18an mendean bakarrik erabiliko dira.

Lehenengo trenbide publiko

Munduko lehen tren bidaiari garraiatzeko Ingalaterra, 1825 urriaren 27an eraiki zen. Stockton eta Darlington errietan lotzen du, eta hasiera batean zuten bere gain hartu duten ikatza garraiatzeko izango da Stokona portura meatzeak batetik.

trenbide proiektuaren arduratzen ingeniari Dzhorzh Stefenson, dagoeneko izan eragilea esperientzia eta kudeatzeko trenbideak Kilinguorete. errepidearen eraikuntza hasteko, onespena itxaron Legebiltzarrak lau urtez izan genuen. berrikuntzak aurkarien asko izan dugu. Horse jabeek ez zuten nahi beren errenta galtzen.

Lehenengo zatia izan zen, bidaiariak eramateko, ikatza gurditxoak bihurtutako zen. Eta 1833an, errepide Middlesbrough ikatz aurretik amaitu garraiatzeko azkarrak egiteko.

1863an, errepide Mendebaldeko Railway, egun honetarako funtzionamenduan da zati bat zen.

Trenbide lurpean

Munduko lehen tren zituen, lur azpian, garraio publikoaren arloan aurrerapauso bat izan zen. Lehenengo British eraiki zen. metroan baten beharra denbora batean etorri denean London jendea erabat auto-ilarak ezagutu.

19an mendearen lehen erdian hiriko kale erdiko In gurdiak ezberdinak kluster egon ziren. Beraz, "deskargatu" trafikoa lur azpian tunel bat sortzea bidez isurtzen erabaki genuen.

Project London lurpeko tunel frantziarrak Marc Izambard Bruyneel, nor da Erresuma Batuan bizi asmatu zuten.

tunelaren eraikuntza 1843an amaitu zuten. Hasieran zuen bakarra gisa erabiltzen oinezkoentzako pasabidea, baina geroago ideia jaio zen metroa. Eta urtarrilaren 10, 1893 aiton lurpeko lehen trenbidearen inaugurazio.

erabili zuten lokomotora trakzio, eta bide luzera kilometro 3,6 bakarrik izan zen. batez besteko bidaiari kopurua 26 mila pertsona izan zen.

1890 urtean bertan osaera aldatzea izan zen, eta lurrun-a eta elektrizitate mugitzen hasi ziren.

trenbide Magnetic

Trenbide zein munduko lehenengo mugimendua trenak aire kuxin bat, 1902an patentatu zen Alemaniako Alfred Zeydenom arabera. Saiakerak egin dira herrialde askotan eraikuntzan, baina Transport Nazioarteko Erakusketan lehenengo aurkeztu zen Berlinen 1979an. hiru hilabete baino lan egin zuen.

magnetikoaren trenbide errailen ukitu gabe mugitzen, eta soilik balaztatze konposizio indarrean dauden Trenak - arrastatu boterea da.

Orain arte, lebitazio magnetikoa trena ezin tren eta metro lehian, izan ere, mugimendu eta lasaia abiadura handiko izan arren (tren batzuk gehienez 500 km / h-ko abiadura har dezake), desabantaila esanguratsua kopuru bat.

Lehenengo, sorkuntza eta errepide magnetikoen mantentze finantza inbertsio handiak eskatzen du. Bigarrenik, magnetiko lebitazio trena. Hirugarren, eremu elektromagnetikoaren ingurumena kalte handia eragiten du. Eta, laugarrenik, magnetikoaren trenbidearen pista azpiegitura oso konplexua da.

Herrialde askotan, Sobietar Batasunaren barne, errepideak esaterako sortzea aurreikusi genuen, baina geroago ideia baztertzen.

Errusiako Trenbideak

For Russian aurrekoak trenbide osoa lehen aldiz Altai erabili ziren 1755ean - meategi batean egurrezko errailen zen.

1788an Petrozavodsk planta beharretara lehen trenbidea eraiki dugu. Bidaiari 1837 urtean trafikoa lortzeko, ez zen San Petersburgo Railroad - Tsarskoye Selo. On konposizioak joan zen lurrun-elikatzen da.

Geroago, 1909an, Tsarskoye Selo Trenbide Imperial line, eta horrek Tsarskoye Selo konektatutako San Petersburgo tren lerro guztiarekin zati bihurtu zen.