Motorrak "Cummins" (Cummins): zehaztapenak, iritziak eta argazki profesionalak

Auto-gidariak dagoeneko asko entzun diesel amerikar marka motorren buruzko Cummins. Motorrak "Cummins" aspaldi eta etengabe kamioi eta autoak, biak barne eta kanpoko fabrikatzaile muntatu. Motor hauek "Gazelle", "KAMAZ", Radant Nisssan, hainbat autobus eta beste ekipamendu hornituak. fabrikatzaileak hau eta bere produktuen gertuagotik.

of "Cummins" historia

95 urte baino gehiago, enpresa honek kalitate handiko, kostu-eraginkorra eta motor eraginkorragoak, "Cummins" ekoizten. Gaur, marka honek industria liderrak bat da.

enpresa sortu dute 1919an Estatu Batuetan, eta, zehazki, Indiana ere. har daiteke Clesse Kammisa sortzaileetako, lehen-tasa mekanikari bat izan zen. hain zegoen inspiratuta Rudolf Diesel asmakuntza arabera, urte berean, bere lehen unitate eraiki zuen. 6 litro, guztira izan zuen. a. power, baina hasiera besterik ez zen.

nekazari Motorra

Motor laster bihurtu hedatuago eta herri tokiko nekazari artean. eztanda denboraldiko motorra amaieran prezio erdia itzultzeko daiteke. 1929an, "Cummins" hasi du diesel YACHTS eta ontzi-motorrak ekoizteko, eta, ondoren, diesel sorgailu ekoizpenean sartu zen. 30eko hamarkadan, diesel motorretan, "Cummins" hasi zen kamioi eta limusinak gehien Packard instalatu.

Gaurkoan fabrikatzaileak diesel unitateak 70-tik 3500 litro bitarteko entregatu. a. Motors 56 enpresek ezberdinak dira, mundu osoko dago garatuz. 160 herrialde baino gehiagotan konpainiaren produktuak erabiltzeko industria eta fabrikazio hainbat arlotan.

Gakoa Ezaugarriak

Geroztik konpainiaren produktu line handia da, euren zabalduta dago 70-tik 3500 litro bitarteko boterea. a. Motor hauen berezitasuna da fabrikatzaileak espezializatuta dagoela diesel motorretan soilik. Debido foku estua bihurtzen oso emaitza onak lortzeko. Adibidez, eredu batzuk momentua dostegaet 13.000 Nm.

motorren artean eredu aurkituko performance oso ezberdinekin. 4 zilindro eta 6 zilindro in-line unitateak - ezagunenetako artean. Hala ere, barrutia, gainera V-formako eredu dira.

balbula gehienetan motor datuak erritmoaren mekanismo bat, eta camshaft unitatean osatuta. balbula mekanismoa benetako balbula eta eserlekua forma agertzen da. gas transferentzia tasak handitzeko, eta, gainera, boterea handitu per zilindroa marka honen motore bi sarrera eta ihes-balbula bikote osatzen dute. Ereduaren arabera, camshaft bai azpitik eta gainetik jarri ahal izango dira.

energia hornidura-sistema injekzio elektronikoetan oinarritzen da. Honi esker, motorra nahiko ekonomikoa izan. Erregai Sistemak teknologia altuena eta hodiak bertan hidraulikoaren erresistentzia gutxienez izan antikorrosio materialak egin eginda jabetza-iragazkiak erabiltzen du. Honi esker, konpainiak industria liderra izan nahi.

Cummins ISF familia

Gaur egun familia ISF diesel motorren bi lau zilindro diesel 2.8 l bolumena eta 3,8 l irudikatzen. Lehenengoa, "Gazelle", bigarrena da "Vladan" gisa ezartzen doa. motor bolumena diferentzia bat, hala da neurri ezberdinetako lortzen da. diseinu honetan bi unitateak Gehienez bateratu. Ingeniari botere bi unitateetan zati komunak erabili,% 70 dira.

2.8 litroko motorra 6 power ezarpenak ditu. The "Gazelle" ia gehienak horietako gutxieneko erabiliko da. 120 l ezarpena hau. a. lite bertsio honen gain, 131 litro modeloak ere badaude. eta 150 litro. a. momentua dagokionez, Nm 360 inguru 1800 rpm da. eman baduzu CRANKSHAFT spin abiadura handiko eta emaria doitzeko, hiru botere ezarpenak lortu dezakezu.

Engine "Cummins Valdai"

3.8 litroko motorra ahalbidetzen du "Valdai" izan merkatuan eskari oso ona. Gaurkoan makina hau erraz alderatu daiteke atzerriko autoak batzuekin. Unitate honek hiru power ezarpenak ditu guztira. Kamioia 154 litro tan ezarpena hornituak. a. Not boteretsuenak, baina, besteak beste, makina bat nahikoa da.

diesel fabrikatzaileak, 3.8 litroko litroko motorren bat bezala bere diseinua zerbait berezia ere motorraren motorren lerroa ezagutzen baduzu. unitatea burdinurtuzko zilindro blokea liner gabe hornituak. Ez dago zilindro burua bakoitza the burdinurtuzko bera eginda, ohiko lau balbula turbocharger ohikoa da. Era berean, makina erregai-sistema bat Common Rail hornituak.

erregaiaren kontsumoa

erabiltzen duten "Valdai" Minsk Motor dituzten gidariak dutenek konfiantzaz egoera "Cummins" hori merkeago. The fluxuaren batez besteko tasa 14-17 litro / 100 km ordena da.

Engine "Gazelle Cummins" on

eta "Gazelle" On ezarritako txinatar "Cummins". Ikus dezagun ezagutu bat haiekin. power Unitate honek 120 litro da. a. 297 Nm momentua batekin.

motorraren errendimendua etxeko gidariak ona baino gehiago da. Ia zifrak berdinak ziren behin GAZ-53 dituzten gasolina motor hartan. Baina ahalmena ez du 1,5 tona, eta gisa 4 bezainbeste izan da.

Austriako motorrak, zein ziren autoen aurretik amaitu nabarmen galduko "Cummins". Nahiz eta indartsu ZMZ-405 diesel momentua galtzen du. Hau guztia, beraz bizkortzea dinamika onena, errazagoa off mugitzen kargatutako ibilgailu oinarria da.

motor kokalekua "Gazelle" in

Engine "Cummins" 2.8, den auto baten kanpaia azpian dago. ezaugarri geometrikoak arabera da ZMZ-402 alderatu daiteke. unitatea motor unibertsal gisa diseinatu da, ari edozein eredu erantsita gabe. Horrexegatik zuen nahiko trinko eta erosoa.

Above huts-ponpa bat da. Ura pump zilindro blokea bestaldean dago. Gainera, pump olio-ponpa batera unitate bakar batean konbinatzen. olioa pump da ia VAZ-2108 in berdina. pump honek, bere tamaina, errendimendu bikaina. for Drive ur-bonba bat da gurutzeria gerriko, eta horrek ere balio fan gidatzeko.

Ezaugarriak

Engine "Gazelle Cummins 'blokean camshaft ezberdinetan, baita bakarreko ilara katearen erritmoaren gainean. Zirkuitu honetan flywheel at dago bera dago. Ingeniari egin hau ordena gehiegizko zarata saihesteko. katearen automatikoak tensioner hornituak. beren zerbitzua buruz, ahaztu ahal izango duzu, beraz, fidagarriak dira. Zilindro burua GASKET - eredu, ez dira altzairu-orriak behar, beraz, zerbitzu berezia.

Ez dago Ezaugarri interesgarri bat da. Interesgarria, erregai pump eragingailu ez da kate bat by eragindako, eta birabarkia on bereizi engranaje baten bidez. Horrela, ingeniari optimizatu "Cummins" motorra. aparatu Horrela pentsatzen da, zirkuitua alferrikako lan desagerrarazteko.

Motorra gure latitudeetan lan daiteke, hura berotzen hornituak hasierako errazagoa da. hartunea kolektore batean bobina elektriko atzeman dezake. Erregai iragazkiak halaber berogailua ditu.

Mantentze eta konponketa

Fabrikatzaileak gomendatzen aldizka zerbitzura nodo nagusia, lubrifikatzailearen fluido aldatzeko, zati elektronikoen funtzionamendua egiaztatzeko, erregai-iragazkiak ordezkatuko aldizka. Gomendagarria da pasaporte on motorra doitzeko. Orduan ez zuen huts egin eta ez dute konpontzen. Bere pasaportea zerbitzu-tarte dioenez handia da nahikoa. eramaile atsegin dute.

Motorra ordena bada, motorren konponketa egin aurretik, "Cummins", desiragarria diagnostikoa elektronikoak gauzatzeko unea da. Unitate honek sistema elektroniko bat, hau da error-kodea zein motatako unitate-ordenaren kanpo dago argi egingo ditu.

Reviews jabeek

"Valdai" ISF 3.8 jabeek uste autoan oso praktikoa izan zen. ekonomikoa diesel unitate gain, kostua ere oso eragiketa baxua da. Hau guztia zerbitzu unitate osagaien bizitza luze batekin konbinatzen da.

Baina hori ez da hori auto jabeek pozik gidatzea "Cummins" guztiak. Reviews esan ia hassle-free unitatea dela. puntuala zerbitzua guztiz hutsezina batera. Makina fabrika are txikiena at, eta muturreko tenperaturak. Erregai-kontsumoa 11 l barruan. Jakina, doikuntza txikiak gertatzen dira, baina kalte larriak ikusi zen.

Motorra gidariak pozik. Asko transplantatu autoak gazelles. motorra, hau da Txinan egina, honek aukera altuera da. konponketa oso erraza da, diesel motorren unitatea ulertzen baduzu, kalte gehien estandarra dezake bere kabuz sendatzen zerbitzu zentroetan ofiziala bisitatu beharrik gabe. Hori sarri askotan ez du motorra "Cummins" konpondu, berrikusten gidariei gomendatzen zaie erregularra olio aldaketak eta kontsumigarriak burutzeko.

gidariak askok handiko kexatzen zarata-maila diesel motorra honetatik, aurrez gasolina unitateak joan zen batez ere. Bai, zarata da oraindik bertatik hautemangarria, batez kanpaia azpian, eta are turbina dago. Asko kexatu autoaren benetan beroa uda hartan. Norbaitek idatzi zuen pixka bat, dinamika falta. unitatea ez da abiadura maite dutenentzat egokia. Aktiboki auto bizkortzen 2000 rpm. turbina batera.

Motor-kostua

Nork motorra erosteko erabaki dutenek, "Cummins" - prezioa 500 000 ingurukoa da. prezioa Horretarako 2.8 litroko motorra erosi ahal izango duzu "Gazelle" in. "Cummins Valdai" 625 mila errublo kostua desiratuz. Jakina, oso garestia da. Baina bada beste modu bat da. 150 mila errublo baino gehiago, ezin hobeto funtzionatzen power-unitate bat da "Gazelle" exekutatu erosi ahal izango dituzu. Hau Txinako motor prezio handi bat da. Zer da interesgarriena, bere bizitza oso handia da, kilometro eta 500 mila inguru. Prezioa hau aukera ona da nahiko da. Eta erregaiaren kontsumoa analogikoa mota UMZ eta ZMZ baino txikiagoa da.

Beraz, hurrena dugu zein motorrak 'Cummins' auto jabeek, kostua eta zehaztapenak berrikuspenak dira.