Japoniako abiadura handiko trena: deskribapena, iritziak eta kritikak

Asia eta Europan aurkakoen osoak dira. Europarrek oso zaila euren bizitzak Asian, zer pentsatzen zuen nola eraiki ulertu dira, arauak da gaia. Hala Ekialdeko herrialde erakartzeko bere edertasun eta originaltasuna turistak, gainera, Asiako herrialde askotan bizi eta jende arruntaren bizitza sartutako teknologia berrien maila altua harro. Bereziki interesgarria Zentzu honetan, Japonian. plazerra eguzki lurraldera bidaiatu behar izan dutenek, ez da inoiz Japoniako tren ahaztu, kilometro asko gainditzeko minutu materia bat besterik izango.

Japonia - teknologia handiko eta patriarkalaren tradizioak herrialde batean

Japonia da East Asia dago eta ia zazpi mila uharte okupatzen. Ezaugarri geografikoak honek bertakoen bizimodu osoari eragiten dio. Herrialdeko biztanleen hiri handietan bizi diren 127 milioi pertsona da. bost baino gutxiago Japoniako pertsona guztien ehuneko Soilik hiriko kanpo bizi jasan dezakete, eta maila honetako baizik baldintzatua dago. Izan ere, Japonian, zaila da ez dela egoera onurarako erabili eremu bat aurkitzeko. lur japoniarra milimetro bakoitzak hainbat eraikin eraikitzeko nahian, ondorioz libre geratzen den bezala kostaldea bakarra, dira aldizkako uholdeak gaia.

Baina hondamendia honekin japoniarrek ikasi urte askotan borroka, sakonago Ozeano eta Hegoaldeko Txinako Itsasoko batera joan ziren, uharte artifiziala sortzeko. Lur doan eza zurrun behartu du Japoniako goi-teknologiako programa bat garatzea, ur-eremuetan mugitu, eta hori oso ona erakusten du bere burua, azken hamarkadetan.

Ezaugarriak Japoniako bizitza indarrean jendea etengabe herrialde osoko mugitu. Egunero, milaka pertsonek bidaiatu auzo euren bulegoak Tokyo edo Osakan dago lan egiteko. Saihestu aldiz gailurra zapaltzeko eta denbora aurreztu Japoniako abiadura handiko trenaren laguntzen.

Shinkansen - abiadura handiko trenbideak

Errusiarrak For bidaiatzen trenez nekez eroso eta azkarra deitu. besteko gure herriaren Herritarrak, oporretara joan aire garraio aukeratzen nahian. Baina Japoniako ospea eta eskariaren marka guztiak japoniarrek beat trena. Hau oso berezia da garraiobide, hau da, 600 kilometro estaltzeko ordu pare bat besterik ez gai.

Abiadura handiko trenak eta tren Japonian izeneko "Shinkansen". Literalki, izena izango "enbor lerro berri" gisa itzuli daitezke. Izan ere, autopista honen eraikuntzan zehar Japoniako teknologia berriak asko erabili eta lehenengo aldiz joan zen bizitzera egun horietan pasatu tren itxura tradizionala urrun.

Orain Shinkansen lotzen ia guztiak Japonian lekuak, line luzera 27 mila kilometro baino gehiago da. Japonian Railwais Group - Eta 75 trenbidea ehuneko Japoniako enpresa handienetako bat da.

Japoniako bala trena: lehen run

trenbide berriaren beharra Japonian agertu olinpiadak hemezortzigarren urtean hasi aurretik. Izan ere, oraingo honetan, gehienez hori estuko trenbidea izan zen. Izan ere, hau ez zen nazioarteko arauak bete eta industriaren garapenean nabarmen moteldu. Beraz, lehenengo Shinkansen line 1964an jarri zen martxan, Tokio eta Osaka konektatzen. Trenbidea zertxobait 500 kilometro baino gehiago izan zen.

Bitartean , abiadura handiko trenak Japonian hautsi marka guztiak, orduko 220 kilometroko abiadura garatzeko. ekonomian zailtasunak izan arren, Japoniako gobernuak huts funtsak esleitu tren herrialdeko sektorean garatzen da. Ondorioz, Shinkansen ditu eguzki ikurrak distiratsuena bat bihurtu.

Garapen eta ezaugarriak

Hasieran, Japoniako abiadura handiko trena bidaiariak eta salgaiak garraiatzeko bide gisa erabiliko litzateke. Baina plan hau oso azkar abandonatu, eta orain Shinkansen bidaiari darama bakarra. Gauean denbora, lerro erabat itxita dago, eta sei goizean ospatu zerbitzugune bat eta tren.

Autobide berria bihurtu da, oso azkar irabazi egin hiru urte guztiz ordainduko da off txartelaren prezioaren kontura ere. Orain ere, oso altuak dira. Adibidez, Tokyo batetik bidaia bat Osakako to $ 130 to heldu bat balioko du. Baina japoniarrek, hala nola zenbatekoa ez da hain larria, erraz eman ahal izango dute dirua herrialdeko mugimendu azkarra eta erosoa da.

Orain Japoniako trenak gehien iritsi orduko 320 kilometroko abiadura. Horretarako, the line zahar guztiak bihurtutako dugu, baina japoniarrek ez zuten han gelditzeko. ildo berriak sortzea, eta bertan abiadura muga orduko 590 baino handiagoa kilometrora ari dira lanean.

Daily abiadura handiko Japoniako trenak eraman 400,000 bidaiari. tren sektorerako garapen azkarra izan Japoniako abiazio zibileko gainbehera ekarri zuen. Hegaldi nazionalak ia no eskaria dira, eta eramaile dira erraldoia galerak sufrimendua. aire konpainiek askok bidaiariak erakartzeko hegaldiaren prezioa jaistea gutxieneko muga arabera nahian.

Shinkansen trenak begiratu nahi?

Japoniako turistak deitu trena "bala" edo "ornitorrinko", hau da konposizio itxura eragindako. 16 auto ditu, entrenatzailea zertxobait luzatua aurrean zati bat sudur baten antza dauka. merezi japoniarrek euren abiadura handiko itxura eman arreta asko trenak Aipagarria da. Ia denak dira berde eta turkesa pintura batera zilarrezko kolorea margotu. atzeko aurka hiri-paisaia oso ikusgarria itxura du.

lerro berean aldi berean funtzionatzeko hamar tren guztietan korrika, nahiz eta ordu gailurra zehar ez du bost minutu baino gehiago izan.

Al da abiadura handiko trenak bidaiatzen Japoniako erosoa da? Reviews

merezi duten beren trenak eta geltokiak sakea Japoniako hurbildu ondo egoten da. bidaiariek esan bezala, guztiak apainduta zorrozki, baina oso eroso. autoa besaulki bakoitzak makina bereziak kafea eta beste edari erosi ahal izango dituzu antolatuta. modu berezi batean zehar jende eskainiko bazkaria erosteko. Eta, epaitzen turista berrikuspen arabera, menu oso anitza da. hala nola, sushi, ogitartekoak eta ohikoa da, mundu osoan ezagun Japoniako plater tradizionalak dastatu ahal izango duzu.

The ez duela atsegin bidaiatzen gauza bakarra, beraz, hau leihotik kanpo paisaia da. Ia ibilbide osoa hiri eta industri zonalde zeharkatzen. Bidean zehar paisaia ez da aldatzen, eta zaila da zerbait eder eta tradizionalak Japoniako ikusteko. erabat bateraezina gauzak - Iristen goranzko neguan eguzkia lurraldean bada, gogoan neguko hori eder eta Japoniako tren dago. Ezin duzu gozatu elurrak estalitako lorategietan, nahiz beren iritziak erreplika dira Japoniako enpresa-txartelak bat. Japoniar lorategi edertasuna guztia hiriko parke kontzentratzen, kanpotik euren mugak turismo begiak agertzen tristea industrial paisaia.

Station, non trenak gelditu, egin dira, oso zorrozki, baina gidatutako barruan ez da zaila. geltoki bakoitzean, erakusleak asko, kolore ezberdinetan egindako. Nahiz eta turisten intuizioa ulertu ahal non mugitu eta non txartel bat bidaiatzeko erosteko.

Japoniako abiadura handiko trenaren zentsurarik

Geroztik ia herrialdeko milioika biztanleria osoa abiadura handiko trenen zerbitzuak erabili, ez da harritzekoa haiekin Japoniako guztien bizitzan lotuta. Hobeto komunikabideetan ezagutzen Japoniako erotomania istorioa lortu, zehazki garraio bidaiatzeko ordu gailurra zehar, emakume sentitzeko.

Izan ere, jende autoak gailurra orduetan literalki rammed. Badira bereziki prestatutako geltokietan dute. Dira berdin arrakastaz metro eta tren geltokietan, non une batzuetan gutxi mila pertsona aldi berean joan lanera.

sentimenduak - Horrelako elkarri hurbiltasuna, ez da Japonian onartu, perbertsio mota berezi bat garatzeko bultzada bihurtu zen. Japoniako gizon emakume hurbil kokatzen dira, eta saiatu bere pribatua piezak ukitzeko, eta askok ez hain nahita zakar eta lotsagabe. Izan ere, gailurra zehar ordu trenbideak iritsi deitu behar zen "Japoniako tren plazerak." Horrelako indarkeria zenbait hamarkada iraun zuen, eta bere gailurra erdietsi bi milaren ren hasieran. Poliziak, eta bertan atxilotu gizonek emaitza, deitu "markatuta" edo "Chikanov". Urtean zehar, polizia bi mila baino gehiago atxiloketak dira ticks dute emakumeek berek ekarri dira geltoki gehienak. Japoniako emakumeek jada ez dira kasu horietan lotsati eta aktiboki perverts aurkako borrokan. Arren, emakumeen iritziz, ez tren gutxiago markatuta. Gainera, beren urte batetik zenbaki bakarra handitzen.

Bagoiak "emakumeen bakarra"

Ordena perverts aurre egiteko ere, Japoniako Gobernuak esperimentu gisa aurkeztu emakumeen bereziak autoak. korrika goizean eta arratsaldean ordu dute. konposizio batean oporraldietan eranskailua "Emakumeak soilik" bi autoak dira.

Praktika hau oso estimatua da Japoniako. segurtasunez ahal izango dute abiadura handiko trenak ibiltzeko, nahi ticks kezkatu beharrik gabe. Emakumezkoen autoetan haur eta bai sexua Pertsona ezinduentzako dituzten emakumeen gidatzeko. Hasieran, auto horiek ezagunenetako ibilbideetan sartu ziren, baina orain autoak "emakumeek soilik" egon tren herrialdearen ibilbidea edozein ikus daiteke.

Abiadura handiko trenak: Hainbat pertsonek ibilbideak

Azken urteotan, Japoniako biztanleriaren aktiboki hiri batera mugitu da, herrietan hutsik daude, eta geltoki batzuk itxita daude. kasu, noiz trena auzo batetik joan Japoniako schoolgirl izan ziren bidaiari bakarra mailaren daude. Horrelako ibilbide oso tren-enpresak desabantaila dira, baina oraindik ez itxi arte schoolgirl ez zuen graduondoko dira. lagunentzako Horrelako kezka oso Japonia eta bere gobernu tipikoa da.

Abiadura handiko trenak motak

Abiadura handiko Japoniako trenak dira hainbat banatuta, autoak, abiadura eta txartelaren prezioa klase ezberdinak dira. Garestiena eta erosoak dira "Nozomi". Tren horiek orduko 300 kilometro baino gehiagoko abiadurak gai dira. euren ibilbidea geldialdiak mugatua da kopurua, turista asko euren adierazpen aurkitu. konposizio hauetan bagoiak dira gehien Japonian erosoa artean, dira diseinu aurreratuak konpainia arduratzen dira, bere Japoniako korporazio lanagatik ezaguna.

"Hikari" bigarren kategorian dagozkio. geldialdiak apur bat gehiago, sarrerak ibilbidea dute gutxietsi egingo for egiten dute. Baina autoak klasea ez da gehiegi da "Nozomi" batetik, bidaia-denbora bera handitzen 30 minutu bakarrik ek desberdina.

"Kodama" trenak geldoena dira, gelditu geltoki nagusi guztiak, eta horrek nabarmen errepidean igarotako denbora handitzen dute. Adibidez, garai "Nozomi" eta "Kodama" arteko ibilbidea berean aldea ordu erdi bat da.

Maglev - Japoniako trenbide etorkizuna

Japoniako adituek etengabe hain garraio herrialdean popular hobetzeko lanean. Dagoeneko badaude korrika zein lerro kuxin magnetiko batean trenak. Hala ere, etapa esperimental garraio publikoak modu honetan bitartean. Baina merezi esperimentua dela frogatu nahiko arrakasta bera egoten da. Adibidez, Japoniako new trena martxan proba moduan batean, kudeatzen ordu tasa bakoitzeko 600 kilometro gainditu. Hainbat lebitazio magnetikoa trenak dagoeneko Japoniako hiri handi aldizka artean korrika, baina beren abiadura ez du orduko 500 kilometro baino gehiago izan.

Litekeena da etorkizunean herrialdeko trenbide guztietan egon eragiketa modua berria transferitu egingo da, eta Japoniako tren berriro irabiatu munduko erregistro guztiak abiadura da.

Abiadura handiko urpeko tunelak

uharte Japonia kokalekua artxibatu adituek urpeko tunelak, zein azalera eta lurpeko trenbide arintzeko sortzeko ideia. Orain arte, proiektua oraindik garatzen ari da, baina dagoeneko badakigu Hokkaido uhartean eta lerro 54 kilometroko luzera du hiri handi konektatu beharko da.

Japoniako adituak dira ordainketa guztiak osatzeko, datorren urtean, eta lau urte geroago, abiadura handiko linea berri bat, Tsugaru itsasartea pean egingo da eraikuntza hasteko plangintza.

ezezaguna nola etorkizunean Japoniako abiadura handiko trenak garatzea izango da, baina gauza bat argi dago oraintxe - azkarrena eta erosoena munduan izango dira. Bestela, Japonia, besterik ez.