Hegazkin diseinatzaile Igor Sikorsky: biografia, asmakizunak

Gaurkoan Sikorsky Igor Ivanovich hiru hegazkin moderno mota nagusien garapena arrakastatsua gorpuzten. Handiak lau motor hegazkin, erraldoi hegan itsasontziak eta erabilera anitzeko helikopteroak, zein abiazio garapenean paper garrantzitsua jokatu, eskerrik asko agertu mitikoaren hegazkin jenio bat.

Igor Sikorsky: biografia

Abiazio aitzindaria izan zen jaio May 25, 1889 Kiev, Ukrainan (ondoren - Errusiako Inperioaren). Bere aita, Ivan, mediku bat eta psikologia irakaslea izan zen. Ama ere mediku lizentziaduna zen, baina praktikan ez da inoiz hartzen. Sikorskiy Igor Ivanovich euren pentsamendu multzo nazionalitatea - bere arbasoen Peter I egun geroztik, Orthodox Russian eliza ministro bat da, beraz, errusiera ziren. Bere oroitzapenak goiztiarrena bat ama bat diseinatzea Leonardo da Vinci saiatzen istorioa da hegazkin. Une horretatik aurrera, hegan egiteko ametsa harrapatu bere irudimena, Izan ere, hitz egin behin eta berriz dio ezinezkoa buruz hau frogatzeko arren. Azkenik, 12 urte zituela, Igor Sikorsky eraikitako eredu helikoptero bat. gomazko bihurritu banda energia lanean, egitura airera igo zen. Orain mutila bazekien bere ametsa ez zen jokatuz fikzioa.

iradokitzaile bidaia

Urte batzuk geroago, Igor eta bere aita zen Alemanian, atseden hartzeko ezarri diote Count von Zeppelin-ek lehenengo airship aurkezpenak ikasi zituen. Wright anaien hegaldi arrakastatsua buruz irakurri zuen, halaber, eta zen, izan ere jo egunkariaren du horretan azken orrian letra txikia esaterako lorpen handi bat. Garai hartan, Sikorsky erabaki zuen bere bizitza eskaintzeko abiazio. helikopteroa - Bere helburu zehatzak gailu baten puntu bat gainetik edo hegan egin daiteke nahi den edozein norabidetan garatzeko.

berehala hasi zen haien esperimentuak egiteko hotel gela txiki batean, errotore bat sortuz eta bere neurtzeko igogailua. Kiev Igor itzuli ondoren bota Institutu Politeknikoan eta sortzen ari diren zientzia-arloetan ikerketa zabala hasi zen. ez ere hogei, gogo handia eta ideia asko, baina esperientzia praktiko gutxi eta dirua izan zuen zen.

aeronautika Eskolan

Igor Sikorsky laster Parisera joan zen motorra eta beste hainbat lekutan bere helikoptero for erosteko. Bertan, tokiko aerodromo batean, Akain olioa eta inperfektuak mota, hegazkin modelo zaharrago erretzea hegan nahian, usaina, ezker itzal handia bere arima on. Laster Sikorski fitxatu sortu berri bat, oso informal Frantziako aeronautika eskola, ordea, irrikaz ikaslea ez zuen inolako aukerarik airean sartu ahal izan du. Noiz hiru zilindro Anzani motorra erosteko, Louis Bleriot, ere bere monoplane berrirako motorra erosi ezagutu zuen. Aste batzuk geroago, ausart Bleriot bat sartu abiazio historia, English Channel zehar lehen hegaldia egin diete. Gertaera historiko hau sakon abiazio garapen gehiago eragin die.

Lehenengo diseinua

erdialdean 1909 By, Igor Sikorsky bere lehen helikopteroa amaitu. Baina, ez du axola zenbat bere bikoitza kontra-biratzen errotorea aire bidez, unitate ez du erakusten izpirik mugitu. Sikorski azkenik biplane bat eraiki eta urte bereko ekainean metro batzuk planteatu airera da. bezain beste hamabi segundo arrakasta dastatu zuen bezala. Hurrengo hilabeteetan, Igor sortutako beste prototipoak hegaldi labur bat egiten zituzten eta askotan hautsi zituen, eta hori ez zen abiazio egunetan arraroa. Baina perfektuan zatiak honela eraiki zuen eredu hobeak erabiltzen ari da. Sikorski ez zen lehen porrota gomendagarria, asko helikopteroa buruz ikasi duelako eta ziur ez bazaude hegazkinaren, bat egingo inoiz ziur soar bere ondoren egon, eta ondoren izan zen.

onarpen

Udaberrian hasieran 1910 By ilara rotorcraft bat prestatu zuten, eta bertan aritu tirelessly Sikorski bigarren probatzeko. helikopteroa bezala bere sortzailea gisa stubborn zen. Irmotasun diseinatzaile miresgarria izan zen, baina pixkanaka triste ondorio hori agian bere denbora aurretik izan zen eta ohiko hegazkin bat eraiki behar zen.

Urte askotan, Sikorsky Aircraft ibilbidean sekula bere ametsa benetan arrakastatsua helikoptero bat eraikitzeko bistatik galdu. Laster Imperial All-Errusia Aeroclub eta maniobra militarrak gertu Kiev pilotu bat diploma jaso zuen bere C-5 erakutsi du. Badira ezagutu Nikolas II hegazkin da. Hurrengo eredu C-6A altuena saria jaso aire Moskuko ikuskizuna. Baina txikiak istilurik bat denean, baita eltxo clogged erregai-lerro bat, eta Sikorsky behartu zuten larrialdi lurreratze bat egin behar, aktibatuta larria izan.

"Ilya Muromets" - hegazkina erraldoi

Gertakari honen buru hegazkinaren hegazkin fidagarritasuna handitzea anitz motorren erabiliz ideia - kontzeptua berezi eta erradikala bat garai hartan. Sikorski lau motor biplane bat erraldoia tamaina (denbora jartzeko) eraikitzeko proposatu. Hegazkina goitizena zen "Grand". hegazkinaren aurrean outdoor balkoi handi bat izan zen. roomy bidaiarien konpartimenduan A cockpit atzean dago.

Maiatza 1913. urtean hegazkinaren egin du bere lehen proba hegaldi. Hegaldi asebetetze pertsonala handiko une bat izan zen, askotan Sikorski esan bezala, hala nola hegazkin handi bat ezin hegan. Bere beren ideiak eta ausardia fedea beren sinesmenak egozten ehun makila. Nikolas II.a iritsi da "Grand" eta lehen lau motor hegazkin hegazkin diseinatzaile garatzeko grabatuta zaintza aurkeztu du ikuskatzeko. Sikorsky animatuta eraiki are handiagoa hegazkin bat, bikoiztutako "Ilya Muromets". Hegazkina fuselage, non ausart bidaiari stand izan eta azpitik paisaiaz gozatu gainetik zubi irekia izan. Big itsasontzi militarrak sentsazio bat izan zen, eta Errusiako Armadako ordezkarien Petrograd iritsi adibidez ikuskatzeko, pontoons hornituak.

Lehenengo Mundua

Austriako artxidukea Franz Ferdinand Errusia hilketaren ostean da Lehen Mundu Gerra mired. "Ilya Muromets" bomber bat, Errusiako aire alemaniarrek aurkako ofentsiba oinarria izan zen bihurtu zen. Guztira, hegazkinaren 400 baino gehiago irteerak parte hartu du, eta bakarra izan zen anti-hegazkinaren sua kaltetu. 1917an boltxebikeen iraultza swept Noiz inperioaren, gure istorioa heroia erabaki herrialdea uzteko. 1918ko udan, Sikorskiy Igor Ivanovich, horren familia Errusian geratu zela, objektu pertsonalak guztiak utziz, Paris, non Air Zerbitzua United States Army bomber handi bat diseinatzen hasi zen joan zen. Baina gerra amaitu bere lana amaiera ekarri. Hilabete batzuk beranduago, emigratu AEBetan, Sikorsky zuen bere bizitzako ametsa betetzeko. Estatu Batuetan, lagun edo dirua ez zuen. Baina inspiratu zen, hori herrialde honetan ideia zutik dituzten pertsonen arrakasta aukera bat pentsatu nuen delako.

American ametsa

Denbora labur baten ondoren konpainiak "McCook Eremua" Dayton, ere egin zuen lan Ohio, super-bomber bat garatzen lagunduz. Baina hegazkinaren jotzen zen bitartean industria-adar hiltzen eta langabezian Sikorski New Yorkera itzuli. Not abiazio industrian lan bat aurkitzeko, matematika eta astronomia ere errusiar etorkinentzako irakasle hasi zen. Aldi berean, tokiko abiaziorako eta irrikaz ikusitako arrotzen hegazkinek parte hartu zuen. Igor hasi zen abiazio gaiari buruzko hitzaldia eta bere kausa gogoko itzultzeko finantza-aukera bat segurtatu. hegazkin modernoaren aitzindaria - Sikorsky Bikien-motorra merkataritza hegazkin, 12 eta 15 bidaiari eramateko gai garatu.

lehenengo American

Eskatutako zenbatekoa metatu ondoren, Sikorsky hegazkinaren eraikuntzan hegazti Long Island on baserri baten barn hasi zen. Baina zati guztiak ez zen nahikoa diru, eta tokiko zabortegi batetik osagai egokiak asko erabili zuen. motorrak Lehen Mundu Gerraren zaharrak ziren. Azkenik, handia Errusiako konpositore Sergei Rachmaninov erreskatatu herrikide harpidetza $ 5.000 zenbatekoa. Noiz hegazkin berria bere lehen proba hegaldi prest zegoen, hegazkin zortzi laguntzaileak taula bilduta. Igor Sikorsky bazekien akats bat izan zen, baina ezin izan dut horiek ukatzeko. mantsoa hasten ondoren motorrak huts egin du, eta Igor larrialdi lurreratze bat, larriki hegazkin kaltetu. hori amaieran izan zen zirudien. Baina Sikorski aspaldi ikasi ez emateko eta hilabete batzuk ondoren zaharberritua planoan, C-29-A izenekoa. Letra "A" hemen hitza "America" aipatzen. C-29-A hegazkin harrigarriro ona izan zen, finantza Sikorsky konpainiak arrakasta bermatzeko. Aviator Roscoe Turner erositako hegazkinaren hegaldi erregular eta gutuna burutzeko. Geroago unitatea baita hegan zigarro-denda gisa erabiltzen zen.

1926an, abiazio mundu osoan $ 25.000 zenbatekoa izan zen, New Yorken eta Parisen arteko hegazkin thro konpromisoa hartzen du lehen pertsonan proposatutako saria hunkituta zegoen. Sikorski big hiru motorra Frantziako gerra heroia Rene Fonck for biplane eraikitzeko eskatu zen, aurreikusitako saria jasotzeko. Tripulazioa azken prestaketa hegaldi proba amaitu aurretik dituzten presaka zen. aireratze zehar gainkarga hegazkin mendixka bidez mugitu. segundo gutxiren buruan, gaurkoan moldatuko inferno bat sartu zuen. Fonck hertsiki ihes, baina bi tripulatzaileak hil ziren. Ia berehala ausartak frantses bat agindu bigarren aldiz hegazkin beste saria saiatzeko. Baina hori baino lehen eraiki zen, inork ez daki Charles Lindbergh Ozeano Atlantikoan zehar bere bakarkako hegaldia burutu, sari bat eta mirespena milioika pertsonen jasoko du.

"The American Clipper"

Berriro ere, enpresak Sikorsky zen bere existentzia borrokan. Ondoren twin-motor anfibio bat eraikitzea erabaki zuen. Hegazkina oso praktikoa eta fidagarria izan zen, eta Sikorsky hegazkin flota sortu. Ia berehala, Panamerikar Airways erabiliko anfibio aire Erdialdeko eta Hego Amerikan ibilbide berriaren eraikuntza.

Laster Sikorski zuen bete ahal izan baino aginduak gehiago izan. enpresak berrantolatu zuen eta fabrika berria eraiki Stratford, in Conn. Urte bat geroago, enpresak zen filiala bat "United Aircraft Corporation". Sikorsky eskaini Marinel garraio Pan Am, izan zen trans-ozeanoko garraio alorrean aitzindaria bihurtu den hegazkin handi bat eraikitzeko. Majestic "American Clipper" hegazkinaren bigarren mota berria da, hegazkin diseinatzaile sortu. Hegazkinaren dimentsioak ia bi aldiz beste hegazkin tamaina unean dago. 1931ko amaieran, Mrs. Gerbert Guver "gurutze" "Clipper ondoren", Charles Lindbergh egin Miami lehen hegaldia to Panama Canal.

hegan itsasontzi handi hau ozeano zehar AEBetako aire-bideak zolatu antzeko aparata multzo baten aitzindaria izan zen. Onenen artean C-42, izan zen 1934 urtean amaitu eta ezaugarriak bikaina Lindbergh gaituta duen per ezarri 8 munduko erregistro abiadura, barruti eta karga ditu zen! Handik gutxira, AEBetako eta Argentina arteko aire estekak irekitzeko erabiltzen Pan Am hegan itsasontziz. Sei hilabete geroago, beste "Clipper" Alameda, California hegan eta aire ibilbidea inauguratu Hawaii. Hau Pazifikoko zehar beste aire bideak Zeelanda Berrira, eta jarraian. 1937an, beste "Clipper" Ipar Atlantikoan zehar erregular lehen hegaldia egin zuen. Orain handia Transatlantic hegazkin Sikorsky garraio komertziala arduratzen ziren bi ozeano nagusiak bidez.

Ametsa egia

arrakasta hegazkin diseinatzaile urte hauetan guztietan zehar Igor Sikorsky sekula bere nahia helikoptero praktiko bat eraikitzeko ahaztua. inoiz ez zuen pentsatu artisau gisa, baizik eta amets bat izan zen, bizitza beste ezer baino gehiago ekarri nahi zuen. 1939an, Sikorsky azkenik konturatu bere bizitzako helburua, lehen benetako helikoptero garatu izana. Baina gailua arazoa guztiz berri eta zail bat, besteak beste diseinatzaile zela buru-belarri jardun da konpontzen da. Hori bere adimena, energia guztiei dei egin eta maite hegan erronka bat izan zen. Baina lorpen hau bere aukera berriro erronka berri bat da, hain luze Sikorsky amestu zorian egon zen. Helikoptero pertsonala helburua hiru hamarkadetan hegazkin zen. Eta orain, 1939ko udaberrian, bere diseinua hasi zen, denbora honetan guztian zehar pilatutako ideiak erabiliz. September By unitatea lehenengo proba egiteko prest zegoen. momentua aurre egiteko - Makina bat nagusia eta hodi-fuselage zati amaieran bi torloju txikiak izan. Gainera, errotore-palen angelu aldatuz biraketa zehar sistema berezia erabiltzen du. Sei hilabeteko oso labur denbora-tarte batean izan da gainditu konponezinak abiazio arazoetako bat.

1 ordu 5 minutu eta 14 segundu - 1941. Sikorskiy Igor Ivanovich diseinu aldaketak egitea hegaldi iraupena lehenengo errekorra entregatu. Bi egun geroago, makinaren karroza hornituta ezin hasiko bai lur eta ur gainean. Beraz Sikorski egin abiazio bere hirugarren ekarpen garrantzitsua gorpuzten arraro hegan makina bat, eta horrek gehiago perfektua zerbitzua balioko du gizateriaren eta munduko harritu bere airean maniobrak superior batera ametsa. Gainera, helikopteroa gizon bat monumentu bat fede unwavering du amets handia, eta are gehiago auto-konfiantza, eta horri esker, helburua lortzeko izango da.

Sikorskiy Igor Ivanovich, asmakizun horren abiazio historian utzitako nabarmenik marka bat, hil urriaren 26, 1972.