Chevrolet Spark. Reviews

Chevrolet Spark-en bigarren belaunaldia - hau subcompact honen bilakaeran benetako jauzia da. Gutxik auto honen eta bere aurrekoak arteko konparazioak aurkituko dituzte. General Motors konpainiak aintzindari lan egin du, belaunaldi berriko auto bat utzi du kirol itxura batekin, barrualde dotorea eta motor indartsua.

Gorputz ertz zorrotz eta argitsuak agresibitatea ematen du, eta lehoiaren erradiadoreen parrilla, atzeko helduleku mozorrotuak, konbekzio optikoa eta spoiler bat txukun egiten dute Chevrolet Spark-en kirol irudia. Autoak itxura duten irudiak deskribatzen dituzten pertsonen iritziak nire ustez oso antzekoak dira.

Barrualdean doa. Amaitutako material nagusia plastikoa da, baina kalitate onekoa. Zuzendaritza ukitu oso atsegina da. Begiaren eraginez, tresna-panel bakarra dago, moto-panel batena. Oro har, apur bat angelu bihurtu zen, koadro angeluzuzena, abiaduraren "ontziarekin" integratuta. Ordenagailu eramangarrian motorearen abiadura buruzko informazioa erakusten da, hurrengo erregaiora kilometro kopurua, distantzia bidaiatu, tenperaturak eta, agian, dena. Chevrolet Spark batez besteko erregaiaren kontsumoari buruzko informazioa bistaratzean falta da. Berrikuspenek pentsatu besterik ez zuten egin.

Argi dago fabrikatzaileek etorkizuneko jabeen segurtasunaz arduratzen direla. Beraz, ez baduzu buckle sortu, kabinan soinu bereizgarri bat egingo du. Cabinaren funtzionalitatea oso harrigarria da. Ez dago beharrezkoak eta beharrezkoak ez diren pocketsak, sail desberdinak gordetzeko sailak. Baina ekipajearen konpartimenduan lekua oso txikia da, 170 litro bakarrik. Egoera salbatzeko gauza bakarra atzeko alboko tolesgarria da. Aldi berean, enborraren gehienezko bolumena 568 litro izango da, hori ez da txarra.

1.2 litroko motorra eta transmisio mekanikoa duten gehienezko multzo osoa autoa 100 km / h-ra gutxienez 12,6 segundotan banatzea da. Eredu berbera, baina 1 litroko motorra, are azkarrago azkartzen du.

Hiriaren inguruan gidatzeko, motor horiek nahikoa izaten dira, nahiz eta autoak beste aldean dauden. Baina hau Chevrolet Sparkaren izaera da. Reviews Gidariak, harekin topatzen ditugunok, une honetan aipatu ohi dira. Baina auto bat erosten duzunean, aldez aurretik ados ez bazaude, aurrerago azkar nahikoa izango duzu. Hala eta guztiz ere, 120-130 km / h-ko abiaduraren abiadura mantso mantendu ahal izango du, eta lotutako garraioa gainditu nahi baduzu.

Chevrolet txinparta eta beste inon ere ez dago. Autoaren barruan nahiko zaratatsua da, kabinan elkarrizketa lasaiak saihesten dituena eta hasieratik musika hasieratik egin behar dela. Autoak ez ditu oso gas pedalaren presio zorrotzerakoak diseinatzen, eta horrek ez du arrakastarik izan ondoren uxatu ahal izateko. Gidatze aktiboak ere ez du erregaiaren kontsumoa oso azkar 10 litroko ehunetik gora joaten, hau da, Chevrolet Spark pasaportearen 3 litro baino gehiagokoa. Aipamenak nahiko onak dira, batez ere aurreko ereduei dagokienez. Fabrikatzaileek urrats interesgarri bat egin zuten, handiagoak izanik, baina minicarentzako hobari guztiak mantenduz. Hau da, batez ere, errepidean egoera deserosoenak ateratzeko gaitasuna, bigarrena - mugak aldera igotzeko gaitasuna.

Chevrolet Spark sabaiaren altuera, berrikuspenek dioenez, nahiko nahikoa da, bai auto aurrean eta bai atzealdean. Lurreratze altuak gidariari ibilgailu osoko ibilgailu batean sentitzen uzten dio. Autoa larriagoa izan zen, auto femeninoari buruzko estereotipoak kentzeari esker. Orain, ez bakarrik neskaek Chevrolet Spark jabea izatea nahi dute. Bere ezaugarriak, noski, ez dira gizonak ikusgarriak, baina autoak ere nahiago izaten dituzte.