Chevrolet Camaro-ren historia ia 50 urte daramatza. Benetan, garai hartan oso ezaguna den Ford Mustang lehiaketa larria egin zenez , 1966an GMk bere modeloaren lehenengo kopia erakutsi zuen. Autoa berria guztiz berria den arren, ingeniariek oraindik Corvair eta Chevelle-ren elementu batzuk maileguan hartu dituzte. Gorputz sendoa duen multzo oso batean motorraren, transmisioaren eta udaberriko esekidura independentearen artean zegoen. Autoak aparatu elektrikoen aukera zabala nabarmendu zuen, horien artean 6 zilindro eta 8 zilindroko V-motorrak, bolumena 3.6 eta 7 litrokoa izan zena, eta potentzia - 140 eta 375 zalditik. Chevrolet Camaro-ren motorrak bikoteka lan egin zuten mekanikok hiru edo lau etapa edo 2 abiadurako autoarekin. Orduz geroztik, eredua hainbat aldiz hobetu da.
GM-ren diseinatzaileen planen arabera, 1998an eredua eguneratzea azkena izan zen eta 35 urteko historia osatu zuen. Une honetan, ingeniariek arreta handiagoa eskaini zieten autoaren diseinura , kanpaiaren sarreran aire ikusgarria egiteaz gain, argiak zertxobait aurreratu ziren. Autoa gero eta errealagoa eta dinamikoa bihurtu da. Kamioia Chevrolet Camaro oso-osorik kirol-auto bateko egoera zen. Barrualdea, larruzko aulki eta lehoiak begietara erori zirenean, itxura ederrez begiratu zuen. Gainera, instrumentu panel bikainek ezin zuten inor axolagabe utzi eredu honi. Horrela, atzean zegoen espazioa ez zen nahikoa bidaiari erostera egokitzeko. Beste alde batetik, hau da kirol-auto bateko nagusia, hau da, 5.7 litroko "zortzi" izan zen, 325 zaldun garatzeko gai izan zenetik. Motorraren parean 4 urratseko makina automatikoa ezarri zen.
Autoak Chevrolet Camaro Amerikan gurtza autoak mitikoen artean dago, 35 urte baino gehiago saldu baitzituen 4.7 milioi kopia baino gehiago. Seguruenik, 2005ean hori gertatu zen GMek bere erabakia berrazter dezan eta ereduaren berrekiteko. Horren ondorioz, 2010ean, bosgarren belaunaldiko muntaketaren lehen kopiak muntatze lerroa atera zen. Autoa lau lagunentzako lekua da. Aldaketa asko izan arren, diseinatzaileek autoaren "jatorrizko" ezaugarriak mantentzen zituzten, aurreko bertsioen ezaugarri direnak. Horrela, eredu bat dugu, teknologia modernoek eta aurreko belaunaldien espirituek elkarrekin konbinatuta.
Chevrolet Camaro berriaren bihotzean atzeko unitatean eta eredu honekin bereziki diseinatutako esekidura independentea da. Berritasunaren azpian, bere aldaketaren arabera, 3.6 litroko "sei" edo 6.2 litroko "zortzi" jarriko da, kutxa mekaniko batekin lanean. Unitateak 304 eta 427 zaldi garatzen dituzte. Kontuan izan behar da bigarren motorrak makina automatiko batekin funtziona dezakeela, baina kasu honetan 400 zaldiko potentzia da. Motor indartsua izan arren, autoak ez du oso erregaiaren kontsumorik. Horrek zilindroen zati bat deskonektatzeko gai den sistema berezi bat eskertzen du. Denbora pixka bat geroago, autoaren bertsio irekia agertu zen, zeinaren diseinua teilatua ez zen bakarrik desberdina. Ereduaren gainerako ezaugarri guztiak bereganatu dira. Chevrolet Camaroren kostuari dagokionez, Errusiako prezioak 2.055 milioi errublo lortu ditu.