Bi istorioko trena: konposizioa, argazkia, iritziak

Une honetan, bi istorioko tren bakarra Errusiako trenbideei buruzkoa da: n. 104, Mosku-Adler, eta 5.a, Mosku-San Petersburgo. Bi trenen kamioiak Tver Carriage Works-ean eraiki ziren. Tren moderno horietako ezaugarri bereizgarria askoz ere handiagoa da ohiko ahalmenarekin alderatuta.

Tarifa

Bi istorioko egitura horietako bakoitzaren bidaia apur bat merkeagoa izango da, ohiko tren batean baino. Hala ere, txartela aldez aurretik erosten bada. Eserleku gutxiago gelditzen dira autoetan, garestiagoak dira. Mosku-Adlerren bi istorioko txartela aldez aurretik erosita, 4000 errublo inguru ordainduko ditu. San Petersburgo-ko tren- txartela 1300. urterako kostatzen da. Hegaldiaren salmenta ohikoa den bezala hasten da - 45 egun lehenago.

Bi istorioko trenak marka klaseak dira. Ez dago autoak erreserbatuta . Konpartimenduaz gain CB ugari daude. Auto bat egiteko gaitasuna 64 eserleku da. Funtsean, bi istorioko trenaren bidaia kostua murrizteko arrazoia izan zen. Konparatzeko: autoan normalean 39 eserlekuren osaera dute.

Konposizioaren ezaugarriak

Bi istorioko tren ohikoena bereziki nabarmentzen da autoen altuera. Bosgarren belaunaldiko lokomotora EP-20 osaera zortea da, korronte alternoko eta zuzenerako bai funtzionatzeko gai dena . Automobil handiko itxura modernoa da. Bakoitzak marka laburren RZDa du, letra gorriz idatzita, argi grisean ikusgai.

Adler-eko jatetxea 60 eserlekurako diseinatua dago, San Petersburgora. 48. Zerbitzariak bi zerbitzari eskaintzen ditu. Jatetxea trenaren bigarren solairuan dago. Formulazio normaletan bezala, korridoreetan hainbat aldiz saltzen dira egunero. Bi istorioko jatetxeko jatetxez gain, zortzi lagunentzako taberna ere badago. Lehen solairuan dago. Hurrengoa da sukaldea. Bi igogailuek jatetxearekin lotzen dute. Horietako bat egosi platerak altxatzeko diseinatuta dago, eta bigarrena, plater zikinak erortzeko.

Ezinduentzako instalazioak

Bi tren berri horien erosotasuna nabarmentzekoa da desgaitasuna duten pertsonentzat bereziki diseinatutako bagoiak. Bere ezaugarri bereizgarriak korridore zabalak dira. Bidaiariak zuzenean zaldizean bidaiatzea. Autoko sarreran igogailu berezia dago. Horrela, bi istorioko trenean (argazkia orrialdean ikus daiteke), minusbaliatu batek ibiltaririk gabe irits dezake.

Beheko solairua

Tren horiek ibiltzeko prestatutako bidaiari gehienek nahiko erosoa izaten dute. Autoak ohikoak baino apur bat gehiago dira, baina nahiko erosoak dira. Korridoreen altuera bi metro baino gehiagokoa da. Ateak konpartimentuan itxi daitezke / ireki txartel magnetikoa erabiliz. Trenez bidaiatzea ezin hobeto segurua da - autoen arteko trantsizioak hermetikoak dira.

Konpainiaren trena bi istorio da - konposizioa, berrikuspenen arabera ebaluatuz, besteak beste, oso garbi dagoena. Drumean erretzea debekatuta dago. Autoak bakoitzean hiru komun-ontzi daude. Horiek erabili ahal izango dituzu, geldialdietan barne. Trenean sailkatzen diren ontziak ere badira.

Lehen solairua

Lehen solairura igoera eskailera nahiko hornitua da. Bere urratsak nabarmentzen dira, balazta egokiak gorde ditzakezu. Zaborraren edukiontzi bat estolderia gunean instalatzen da. Goiko aldean ispilu esferiko orokor bat dago . Eskaileretatik behera bidaiariak goranzko joera du, eta alderantziz.

Trenaren bigarren solairua lehenengoaren antzekoa da. Ezberdintasun bakarra da sabaia hemen zertxobait distira dagoela, eta leihoak oso txikiak dira - helduen gerrikoaren mailan.

Treneko konpartimentua

Moskuko Adler treneko bi istorio edo San Petersburgora txartel bat erosi duten bidaiariek antolatu dezakete, oso ondo. Konbo hauen konpartimentuak nahiko erosoak eta ongi hornituak dira. Bakoitzak lau pertsona diseinatu ditu. Konpartimenduko apalen luzera ohiko trenen autoak baino pixka bat txikiagoa da. Hala eta guztiz ere, nahiz eta jendea altuagoa edo erosoagoa izan. Gauza bakarra: bigarren apalean altuera eseri ez da funtzionatuko. Bi solairuetan sabaiak nahiko txikiak dira. Hamaika konpartimentu eta SW ekipajeetarako apalak ez dira ematen. Malkoak behean bakarrik jar daitezke.

Kompilatzearen LED argiztapena, eta hormako bi beheko aparailu bakoitzaren ondoan sockets integratuak daude telefonoak eta ordenagailu eramangarriak kargatzeko. Aprobetxamendu bikoitzeko trenak eta doako Wi-Fi sarea. Komunikazioa Megafonen bidez ematen da. Beste gauza batzuen artean, konpartimentu bakoitzak irrati-puntua du. Bidaiariaren erosotasuna eta klima kontrolatzeko sistema baten erabilgarritasuna handitzen du. Hala ere, tenperatura erregulatu banakako konpartimentu bakoitzean, zoritxarrez, ez.

Treneko leihoak zarata bikoitzeko leiho bikoitza du. SV-autoak bideo-programak ikusteko kristal likidoen monitoreak daude.

Eating out

Bi istorioko tren batean ibiltzen direnean, enpresako langile guztiek bezala, bidaiariari oheko arropa ematen zaie. Txartelaren prezioak osasunerako eta higiene multzo bat ere eskaintzen du, prentsa, ura egosita bidaia osoan zehar eta lehorra. Azkenean edateko ura botila batean, jam, cracker, oilasko patata, mostaza, maionesa, gofreak barne hartzen ditu. Tren erregularretan bezala, tea aldizka banatzen da. Higienearen paketea koilara, sardexka, labana, hortzetako makina eta paperontzia biltzen ditu.

Bi istorioko trenak polizia ofizialek eskolatzen dituzte. Autoen eskaera begiratzea bermatzeko, korridoreetan bideokamerak antolatzen dira.

Bi istorio tren: berrikuspen

Dagoeneko aipatu bezala, bidaiarien iritzia ona zen. Lehenik eta behin, bidaiaren kostu baxua eta Errusiako trenbideen ohiko eragozpenik ez izateak nabarmentzen dira: geltokietan itxita, beroa edo hotza bagoietan, ez funtzionatzeko galdaraetan, eta abar.

Tren hauen desabantailak, lehenik eta behin, bidaiariak autoak aitortzen dituzte. Komuna garbi eta erosoa da, bi istorioko tren bat ere har daiteke. Zentzu honetan berari buruzko iritziak ere oso onak dira. Hala ere, komunetan batzuetan ketua dago. Bi konposatuen drumean erretzea debekatuta dago. Hori dela eta, zenbait bidaiariek komunean egiten dute. Zenbait eragozpen eta hirugarren apalak falta dira. Ekipajea gehiegi bada, ez da inolaz ere jarriko.

Ordutegiaren osaketa

Bi istorioko trenak ohikoa baino apur bat azkarrago mugitzen du. Batez besteko abiadura 160 km / h ingurukoa da. Ordutegia bidaiari gehienek denbora gutxian errepidean jartzeko diseinatuta dago. Mosku eta Adlerretik bi istorioko tren batean 25 ordu inguru iritsiko dira. San Petersburgo - 8 orduz.

Ikusten duzun bezala, bi istorioko trena (argazkiak berretsi) eroso eta erosoa izan daiteke. Txartela merke dago eta trena oso azkar mugitzen da. Beraz, apur bat apur bat jartzen duzu.