Ba al Titanic konketa? Titanicaren kraskadura: historia

100 urte baino gehiago izan da bere garaiko hegazkin handienetako bateko hondamendien artean. Baina orain arte, munduak ez daki sekulako sekretu guztiak "Titanic" izugarria eta itxuraz indestructible ezkutatzen duela. Ontzia hondoratzean, materialari esango dio.

Erraldoien borroka

XX. Mendeak aurrerapen teknologikoaren mende izan zen. Gezurrak, autoak, filmak - naturaz gaindiko abiaduraz garatutako guztia. Prozesuak itsasontziak ere eragin zituen.

1900ko hamarkadaren hasieran merkatuan lehiaketa handia egon zen bi enpresa handien arteko bezeroek. "Cunard Line" eta "White Star Line" - bi transatlantic carriers etsaiak, dagoeneko lehendabiziko lehian izan ziren lehian bere eremuan. Denboraldi berrian enpresentzako aukera interesgarriak ireki ditu, beraz, urteetan, ontziak handiagoak, azkarragoak eta zoragarriak izan ziren.

Arrazoia zergatik eta nola "Titanic" hondoratu, oraindik misterioa da. Bertsio asko dago. Horietako ausarta iruzur bat da. Star Line konpainia izendatu zuten.

Baina "Cunard Line" liners harrigarrien mundua aurkitu zuen. Bi eskualdetan, Mauritanian eta Lusitaniako bi itsasontzi ezohiko eraiki ziren. Ikusleek handitasunez harritu zuten. 240 metroko luzera, 25 metroko luzera, 18 metroko itsasontziaren altuera eta 18 metroko bizkarreko bizkarraldea. (Baina urte gutxitan, Titanicek parametro horiek gainditu zituen). Bi bikiak erraldoi 1906an eta 1907an abiarazi ziren. Lehenengo postua lortu zuten lehiaketetan eta lasterketa guztiak irabazi zituen.

Lehiakideentzat, "Cunard Line" ohorezko gai bihurtu da erantzun egokia emateko.

Hiru patua

"White Star Line" 1845. urtean sortu zen. Britainia Handitik Austrora hegan egin zuen urrezko presarik urteetan. Urteetan zehar, konpainiak "Cunard Line" lehiatu zuen. Hori dela eta, "Lusitania" eta "Mauritania" ondoren urarekin abian jarri zirenean, Star Lineeko ingeniariak lehiakideen seme-alabak gainditzen dituzten proiektu fantastikoak sortzea zen. Azken erabakia 1909an egin zen. Beraz, "Olinpiar" klaseetako hiru ontzien ideia sortu zen. Harland eta Wolf-ek egindako eskaera.

Itsas erakusketa hau mundu osora zabaldu zen, sortutako ontzien kalitatea, erosotasuna eta luxua. Abiadura lehentasuna ez zen. Zenbait aldiz Star Line-ek ez du hitzik frogatu, baina eskritura, bezeroak zainduko ditu. Horrela, 1909an, bi liners kolpeatu zirenean, ontzia ur gainean zegoen bi egun geroago, kalitatea frogatu baino. Hala eta guztiz ere, hiru "Olinpiar" ez zen zorigaitza jasan. Lehen ontziaren istripu batean behin eta berriz errepikatu zen. Horrela, 1911an "Hawk" itsasontziarekin talka egin zuen, 14 metroko zulo bat jaso eta konponketa egin zuen. Tristura eta "Titanic" jasan. Ozeanoaren behealdean, 1912an izan zen. "Britannic" aurkitu zuen Lehen Mundu Gerra, non ospitalearen papera egin zuen, eta 1916an aleman baten mina nintzen.

Itsasoaren miraria

Orain segurtasunez esan dezakegu asmo handiak Titanicaren kolapsoaren arrazoia zela.

"Olinpiar" klaseetako hiru ontzien bigarren eraikuntza ez zen sakrifikarik gabe. 1500 lagunek proiektuan lan egin zuten. Baldintzak ez ziren oso errazak. Segurtasunari buruz gutxi zaintzen. Altueran lan egiteko beharra baitzen, eraikitzaile asko apurtu ziren. 250 lagun inguru larriki zauritu ziren. Zortzi gizonen zauriak bizitza bateraezinak ziren.

Titanicaren tamaina harrigarria izan zen. Bere luzera 269 metrokoa zen, 28 metroko zabalera, 18 metroko altuera eta 23 korapiloko abiadura garatu zitekeen.

Egun hartan itsasontzia abian jarri zen, 10.000 ikusle bildu ziren hegaletan, horien artean VIP gonbidatuak eta prentsa ohizko ontzi handi bat ikusteko,

Barneko lan gehiago itsasontzian jarraitzen zuen.

Aurretik, lehenengo hegaldiaren data iragarri zen. Bidaia 1912ko martxoaren 20an antolatu zen. 1911ko irailean lehen itsasontziko talka egin zuten langileek "Hawk" gurutzaldiarekin "Olinpiar" batera eraman zuten. Automatikoki hegaldia apirilaren 10era eraman zen. Data horretatik aurrera Titanicaren historia zorigaitza hasten da.

Fatal Ticket

Hamar solairutan zegoen altuera, eta luzera lau laurdenekoa zen. Telefonoak, igogailuak, sare elektriko propioa, lorategia, ospitalea, dendak - hori guztia itsasontzian jarri zen. Luxuzko gelak, jatetxe bikainak, liburutegi bat, igerilekua eta gimnasioa. Goi mailako gizartearentzako eskuragarri zegoen guztia, lehen mailako bidaiariek. Beste bezeroek bizkorrago bizi zuten. Sarrerak garestiena da kostua, gaur egungo tasa bihurtzeko, 50.000 dolar baino gehiagorekin. Altuera ekonomikoa 100 dolarretik.

Titanicaren historia garai hartako gizarteko geruzen historia da. Kabina garestiak pertsonal ospetsuak eta ospetsuak ziren. Bigarren mailako sarrerak ingeniari, kazetari eta kleroaren ordezkariak erosi zituzten. Barruko merkeenak etorkinak ziren.

Landing 9: 30etan hasi zen Londresen apirilaren 10ean. Hainbat aurreikusitako geldialdi batzuen ondoren, New Yorkera zuzendutako linerrak. 2208 pertsona zeuden taula gainean.

Bilera tragikoa

Ozeanoaren ostean sartu zenean, taldea ontziaren binocularrak ez zeuden konturatu ziren. Gerturatu ziren koadroko gakoa falta zen. Itsasontzia bide seguruena izan zen. Aukeratu zuen denboraldiaren arabera. Udaberrian izotzez beteta zegoen ura, baina teorikoki ezin zuten larriki hondatu. Hala eta guztiz ere, kapitainek "Titanic" bikote guztiekin gidatzeko agindua eman zuten. Ontzia hondoratu zenean, jabeen arabera, hondoratzea ezinezkoa zen, geroago bidaiarientzat bizirik irauteko zortea esan zieten.

Bidaiaren lehen egunak lasaiak ziren. Baina apirilaren 14an, irrati-operadoreek ohartarazi zituzten iragarkiak, gehienetan baztertuak izan ziren izotzei buruz. Gainera, tenperatura nabarmen jaitsi zen gauez. Ezagutzen duzun bezala, taldea binokularekin banatu zen, eta itsasontzi handi bat ez zen bilatzailearekin hornituta. Hori dela eta, aurrera begira dagoen gizon batek izotzezko 650 metro inguru bakarrik nabaritu zuen. Gizonak zubiara bidali zuen, Murdoch lehen laguntzaileak agindu zuen: "Bihurtu ezkerrera" eta "Babeskopia". Ondoren, komandoa jarraitu: "Eskuin". Baina hulking itsasontzia maniobrak motela izan zen. Taula iceberg batekin zetorren. Horregatik Titanic huts egin du.

Ustekabeko asaldura-seinalea

Elkarrizketa gertatu zen 23:40, jendea ia lo zegoenean. Goiko bizkarrean, kolpeak ikusezinak ziren. Baina behean astindu egin zuen nahiko. Izotza 5 ataletan zulatua, urarekin hasten hasi ziren. Oro har, zuloaren luzera 90 metrokoa zen. Thomas Andrews diseinatzaileak esan zuen kalte horri esker itsasontzia ordubete baino gehiago iraungo duela. Tripulatzaileak premiazko ebakuazio bat prestatzen ari zen. Irratiak SOS seinalea transmititu zuen.

Kapitainak agindu zuen emakumeak eta haurrak itsasontzian jartzea. Taldeak berak ere bizirik irautea nahi zuen, beraz, marinel sendoek esku artean hartu zituzten oars. Lehenik eta behin, Titaniceko bidaiari aberatsak gorde ziren. Baina ez zen nahikoa gela guztiontzat.

Hasieratik, linerrak ez zuen nahikoa beharrezko guztia izan. Gehienez 1100 lagun izan ditzake. Lehen minutuetan guztiz ezezaguna zen itsasontzia hondoratzea hasi zela, beraz bidaiari lasaiak ez zuen ulertzen zer gertatzen ari zen eta txalupak itsasontzi erdi-hutsik sartu ziren.

Mirari itsasontziko azken uneak

Liner-en sudurra bizkortzen ari zenean, bidaiariaren izua izugarria zen.

Hirugarren atala itxita zegoen. Borroka hasi zen, eta jendeak beldurrez ihes egiten saiatu ziren. Gailuak ordena berreskuratu eta jendetza ikaratu zuten pistolen planoekin.

Garai hartan, "Kaliforniako" itsasontzia pasatzen ari zen, baina ez zuen hurbileko itsasontzi baten laguntzarik eman. Haien irrati operadoreak oharkabetu ditu mezuak. Titanicak itota zegoela eta abiadura beherantz zihoala, Carpathia bakarrik ezagutzen zen, norabidean abiadura handienera bideratu baitzuten.

Nahigabeko seinaleak eman arren, ihes egiteko saiakera independienteek ez zuten eten. Ponpa ur ponpatzen zen eta elektrizitatea zegoen. Bihar 15:15 jaitsi zen kanalizazioa. Orduan argia irten zen. Adituek uste dute forrua erdia moztu dela, brankanaren zatiak ura biltzen duelako eta jaitsi egin delako. Lehenengo popa igo egin zen, eta bere pisuaren presiopean itsasontzia hautsi egin zen.

Izoztu hotza

Sudurra azkar hondoratu zen. Minutu batzuk ereiten ere ur azpian sartu ziren. Baina, aldi berean, bere maskorrak, gorputzak, altzariak goiko gainazal egin zuen. Bi zatitan 2:20 "Titanic" itsasontzi handia ur azpian zegoen. Ontzia hondoratu ahala, gaur egun arte eta dokumental film ugari agertzen dira.

Bidaiari batzuek bizirik iraun zuten bizirik. Jende askok txalekoak salto egin zizkion amildegi beltzean. Baina gizona ozeano zakarra zen. Ia guztiak heriotzari utzi zion. Pixka bat igaro ondoren, bi itsasontzi itzuli ziren, baina bizirik egon ziren istiluen eszena batean. Ordubete beranduago, "Carpathia" iritsi eta bertan geratu zirenak bildu ziren.

Ontziarekin batera, kapitaina beherantz joan zen. 712 pertsona Titanicentzako txartel bat erosi zuten guztiek salbatu zituzten. 1496an hil zirenak, hirugarren klaseetako ordezkariak izan ziren batez ere, bidaiariek nahi gabeko eta nahi gabeko zerbait ukitu nahi izan zuten.

Mendeko iruzurra

"Olinpiar" klaseetako bi ontziak proiektu batean eraiki ziren. Lehen itsasontzia bidaia egin ondoren, bere gabeziak guztiak atera ziren. Horrela, kudeaketa Titanicari buruzko xehetasun batzuk gehitzeko erabaki zuen. Ibili egiteko tokia gutxitu, kabinak amaitu. Kafetegi bat gehitu zen jatetxera. Eguraldi txarrak bidaiariak babesteko, bizkarreko itxita zegoen. Ondorioz, kanpoko aldea zegoen, nahiz eta ezin izan zen Olinpiar Foru Erkidegoaren aurrean bereiztu.

Urpeko "Titanic" ez zen ustekabean gertatu zenaren bertsioaren berri, Robin Rardiner iragarri zuen bidalketetan. Bere teoriaren arabera, "Olinpiar" senior eta astindua nabigatu zen.

Ontzi baten ordez

Lehen lineako asegurua gabe jarri zen martxan. Hainbat istripu bizirik iraun zuenean, konpainiaren zama desatsegina bihurtu zen. Konpentsazio konstanteek funts kolosalak behar zituzten. Gurutzaldiarengatik eragindako kalteak egin ondoren, ontzia berriz ere oporretara bidali zen. Orduan ontzi zaharraren ordez aseguratutako eta Titanicaren antzekoa zela erabaki zuen. Ontzia hondoratu zen bezala, ezaguna da, baina oso jende gutxi daki tragediaren ostean "White Star Line" enpresak konpentsazio erdia jaso duela.

Ez zen zaila hondamendi bat antolatzea. Ontzi biak leku bakarrean zeuden. "Olympique" kosmetika konponketak egin zituen, bizkarreko lekua berreraiki eta izen berri bat itsatsi zuen. Zuloa altzairu merkearekin patcheda zen, icy water ahultzen.

Teoria berrespena

Bertsioaren egiazkotasunaren froga garrantzitsu bat gertakari ukaezina da. Esate baterako, munduko tycoons eta arrakastatsuak, aberatsak abruptly eta unreasonably abandonatu luze itxarondako bidaia egunean. Horien artean John Pierpont Morgan enpresaren jabea zen. Bakarrik 55 lehen mailako bezeroek txartelak bertan behera utzi zituzten. Era berean, linerretik pintura garestiak, bitxiak, urrezko erreserbak eta altxorrak kendu zituzten. Pentsamendua Titaniceko bidaiari pribilegiatuak sekretu bat zeukan.

Interesgarria da kapitainak Edward John Smith-i, "Olinpiar" batera joan zirela. Errepikoki esan zuen hau dela bere azken bidaia bizitzan. Inguruko jendeak literalki hitz egin zuen, marinelaren erretiro gisa. Ikertzaileek ustez aurreko aurreko ontziaren azken akatsen komandantearen zigorra izan zen.

William Murdoch kapitainaren lehen laguntzaile izan zen galdera askok, eta ezkerrera biratu eta alderantziz piztu zuten. Egoera horretan erabakia zuzena zuzen eta sudurretik txukuna izango litzateke. Kasu honetan, Titanic ez litzateke behealdean.

Mummy madarikazioa

Urteak, istorioak izan dira taula gainean zeuden altxor ugariren inguruan. Amenhotep faraoiaren amaren momia da horien artean. Duela 3.000 urte, emakume batek bere gorputza ur azpian eroriko zela iragarri zuen eta pertsona inozenteki horien oihuak gertatuko lirateke. Baina eszeptikoek ez dute profezia benetakoa izango, nahiz eta Titanicaren sekretuak ez dira oraindik irekita utzi.

Bertsio hori ere badago: hondamena gizartearen garapen teknikoa etetea aurreikusi zen . Baina teoria honek momia mitoaren mina baino sinesgarriagoa da.

3750 metroko sakoneran daude hondakinak. Atzeraino iritsi ziren handiak murgildu ziren. James Cameron, zinema ospetsuaren zinema zuzendariaren taldean, hainbat aldiz ere izan zen.

Mende bat igaro da, eta Titanicaren sekretuak oraindik ere interesgarria eta gizateria kezkagarria izaten jarraitzen dute.