PD-14 - motorra. Turbofan motorea: garapen berriak

Duela gutxi, IL-76LL laborategiko azterketa zati gisa hasi zen, eta bertan probatu PD-14 - motorra, bertan hogeita hamar urteetan etxeko abiazio zibilaren garapen garrantzitsu bat jotzen da. Zergatik? Arrazoi asko daude.

kontzeptua

PD-14 - belaunaldi bosgarren motorra turborreaktore motorren artean. diseinu konplexu bat non ezarri ingeniaritza irtenbide berritzaileak da. Talde gutxienez turbina pala minutu bakoitzeko hamabi mila iraultza maiztasuna biratzen. Aldi berean jarduten indar zentrifugoak hemezortzi tona. Horrelako turbina alabeak hirurogeita arte.

Nola hasi zen dena

motorra sortu nahi Ideia bi milaren JSC "Hegazkin Engine" hasieratik agertu. garapen-aldi luzeak izan dira munduan garai hartan buruzagi motorren ekoizpenean aire eta erabilitako hegazkin bezala aztertu dira aztertu. atzerriko fabrikatzaile merkatuan Russian gainezka guztia bitartean. gogor eta etxeko motorra jo zuen. Beraz, sustatzaile lan zaila da, ez bakarrik munduko liderrak maila iristeko, baina baita teknologia gainditzea, baita etxeko hegazkin lehiakorra ingurumen, prezioa eta kostua indizeak egin behar izan zuen. Argi dago, hala nola, zeregin bat ez zen erraza ezartzeko.

Beraz, erabaki zen etxeko enpresa eta ikerketa-institutu abantaila guztiak erabili motore ekoizteko.

Proiektuaren ideia nagusia gas sorgailu moderno bat parametro esaterako izatea, oinarri horietatik posible izan da gaitasun desberdinetako motorrak eraikitzeko sortzea zen. Beren ustezko hegazkin ezberdinetan, baita lurreko gailuak helmuga instalatutako - zentral eta gas ponpaketa-instalazio orrian. gas sorgailu tentsio handiko motor batekin zailena muntaia da. Bere arazoa batasunaren bidez serie produkzio emateagatik, hainbat unitate konpondu zen zen. Aldi berean, nabarmen etorkizuneko eredu bakoitzaren kostua murriztu. Material guztiak eta teknologia diseinatzeko ez dira inportatu (eta hain zuzen ere, ezin izan dira, hala nola gogoa nahiz jaiki zen datuen sekretua eta ez kontuetarako daudelako), eta Errusian sortutako.

Konfidentzialtasuna

Kontuan hartu beharrekoa da Errusiako konpainiek Jet belaunaldiko teknologia berrien motorretan eraikitzeko gain dira soilik Estatu Batuetan, Frantzian eta Britainia Handian hartu behar da. bihurtzen da arma nuklearrak edukitzeko eta sateliteak abiarazteko espaziora gai dira horiek baino herrialde kopuru txikiago bat jabetzako dutela. Txinan, adibidez, urte askotan eremu honetan arrakasta nahian. He erraz gai etxeko Su-27, baina Al-31F motorra kopiatzeko, eta hala geratu dago erabilgarri. Beraz, herrialde honetan oraindik behartuta motorraren dagoeneko ez modernoaren erosteko Errusian. Hori zergatik arlo honetan alaitzen Estatuak garapen da.

sustatzaile eta fabrikatzaile lankidetza

Parte-hartzaile guztiek izan ziren proiektua martxan jarri ahal izateko plangintza, onartutako ideia. 2006an, baterako ezartzeko protokoloa, geroago etorkizuneko lankidetzarako oinarria izan zen sinatu zuten.

Ekimena irabazi eta Gobernuaren laguntza. Proiektua "PD-14." deitzen zen Motorra hasi zen JSC "Hegazkin Engine" garatzeko, eta JSC "MC UEC" at ekoizteko. the ezartzeko enpresa handien gain abiazio motorra enpresa liderra, adar institutuak eta Errusiako Zientzia Akademiako institutu kopuru bat dakar.

sinkronoak ekoizpena

PD-14 - turborreaktore lotutako Turbofan motorea, 14 tonako bultzada da. Areago, hegazkinaren MS-21 (dute bidaiari kopuruaren kalkulatzen dira ehun eta hogeita batetik, ehun eta laurogei izateko), eta horrek 2017an enkargatu beharko instalatuko. Beraz hegazkin motor sortzen sinkronikoki MS 21 bera.

Proiektuan zehar Gate-teknologia deiturikoak erabiltzen badu. Etapa bakoitzaren amaieran egiten da azterketa dagokion adituek parte hartuko dute - erakunde guztien ordezkariak. Modu honen bidez, behar bada, denbora doikuntza egin eta ahalik eta akats horiek saihesteko kudeatzeko.

Zer da berria motorra da

Fundazio irtenbide klasikoa, eta haien fidagarritasuna frogatu PD-14 garapenean ere ezarri zen. aldi berean Motorra diseinua eta teknologia moderno bat dauka. Erabiltzen da, hala nola, nikela eta titaniozko superaleazioak, nahi den parametro lortzea bertan eta. Horrela, Errusiako garatzaileei maila berri bat, non hegazkinaren motorraren ditu adierazle garrantzitsu guztietan hobetu nahi jauzi kualitatibo bat egin zuen.

Horrela, erregai kontsumoa hamabi murriztuko Hamasei ehuneko. polimeroa sartzeak material konposatu soinu attenuation eta motorra murriztu pisua hobetu. material mota berriak, han hogei dira.

Kalitate handiko erabiltzen Hamasei teknologia nagusiak ekoizten lortzen da. motorra Lehenago ez zituzten erabili. Beraz, gaur egun ez dago garapen aktibo eta haien sarrera ekoizpen sartu da.

2012an, ordena teknologikoak eta diseinua adierazi irtenbide motorra erakusteko ere, ongi pasa bankuaren motorra teknologia manifestari du probak. Bikain emaitzak Akustika, igorpen eta termodinamika lortu ziren.

The motor PD-14 zehaztapenak eta airworthy haien frogatutako erabilitako materialen sailkatuek berezi bat erabiltzen du. Datu bankua, eta horrek grabatutako materiala, egiturazko indar-maila, bertan dute informazio guztia dauka. Material guztiak dira laborategiak bereziak probatu gaur.

Proiektuaren helburuak

motorren garapenak honako helburu hauek lagunduta:

• murriztu ekoizpen kostua;
• mantentze-eta konponketa-kostuak murriztea;
• Mekanismo funtzionamendua egonkorra bermatzea;
• erregaiaren kontsumoa murrizteko;
• pisua murriztea;
• Zarata substantzia kaltegarriak isurtzea murrizteko.

motorraren gainean lana batera, unitate-sistema erosoa sortu ondoren salmenta zerbitzua. ere sartzen da, eta konponketa optimoa eta mantentze, konponbideak logistika, bermerik eta zerbitzu gain. Hori bereziki garrantzitsua da, izan ere, sistema hori ia ez da existitzen da, etxeko hegazkin produkzioa operatu bit gisa.

arrakastaren bermea

Ziurtagiri-eskaera 2013an egin zen aurkeztu PD-14, eta 2015 amaieran dagoeneko probatu.

Izan ere, hori proiektuan ari da enpresen eta ikerketa-institutuak kopuru bat ezarri, aurrekontua fondoen erabilera eraginkorra ziurtatzen. garapenean eta benetako proiektua gauzatzeko inbertsioak, ahalbidetzen backlog izan zen, etxeko abiazio industria ikusitako gainditzeko eta bere garapen gehiago finkatzeko.

Teknologia berrien garapena da, orain bereziki eraginkorra bihurtzen ari den bezala praktika pribatu bat, akats mota guztiak saihesteko lagunduko du. garapen Guztiak notoriously arrakasta proiektuan sartzen ari da. Proiektu Parte-hartzaile guztiek jarraitzeko beste aginduak kaltetan, eta horrek galera arriskua ukatzen onura.

PD 7, PD-10, PD-14 PS0-90 aurka

Etxeko motor bakarra, hau da Aire hornituak Errusian gaur PS-90A da. beste hegazkin guztiek atzerriko unitateak dute.

Project garatzaileei dira Errusiako plano guztiak etxeko motor berrietan etorkizunean transferitzeko plangintza.

PS-90A - turbofan motorra. Turbojet PD-14 mota konpondu bertan aurretik existitu arazoak motorren, eta horrek bere erabilera galarazi abiazio zibileko. Arazo nagusia zabala erregaiaren kontsumoa eta zarata indartsu dago. proiektu berrian, horiek eta beste oztopo gainditu egin dira, motorra da orain, hegazkin zibil erabilitako ahalbidetuz.

motorra familia artean, PD-14 eta PD-7 agregatu trakzio beharrik 7900 kilogramo, eta PD-10, gehienez 9900 kilogramo bultzada batekin. PD-14M bertsio indartsuena hegaldi distantzia handitzeko gehienezko karga bat bezala, eta hura gabe. Eta erregaiaren kontsumoa murriztuko ezartzen da hamar eta hamalau ehuneko aldean gaur egun turbofan engine kontsumitu dutenei.

etxeko eta atzerriko merkatuan eskari

Developers etorkizuneko saturazioa motorren PD-14 barne-merkatuaren konfiantza osoa dute. Artean bost lehian hegazkin etxeko merkatuan jarduten du, MS-21 abantaila handia du bidaiari kopurua ere. Berrehun eta hamabi pertsona eraman ahal da. Dezagun konparatu: 737 darama bidaiariak 189 soilik, eta Bombardier-CS300 - besterik 135. Horrez gain, ekipajea bolumena handitzeko, gainditu eta aulkiak. Hau erraztuko du eta arindu kargatzeko prozesua eta deskarga bidaiari.

Beste abantaila garrantzitsu hegazkin kostua txikia da. Etxeko hegazkina, bada motorraren barruan onenak izatea, merezi du eta hirurogeita zortzi milioi dolar, 737, adibidez, enpresek kostuak ia ehun eta zazpi milioi eta Bombardier-CS300 in - laurogei milioi.

Etorkizunean MS-21 nazioarteko merkatuan askatzea bezala, ez da orain arte etorkizuna ziurra. Benetako atzerriko erosleak bakarrik Malaysiako enpresa bat da, dagoeneko agindu du hogeita bost hegazkin.

etxeko enpresen artean agindu planoan:

• "Aeroflot" - berrogeita hamar piezak;
• "VEB-Leasing" - Hogeita hamar;
• "Ilyushin Ogasun" - hogeita hemezortzi;
• "Sberbank Leasing" - Hogei;
• "IrAero" - ten.

Izan ere, enpresak eta gurea, eta atzerriko erosteko joera arte MS-21 konektatuta egon daiteke, nahiz eta probak osatu gabe batera. Horrez gain, ez zerbitzu-sistema bat garatu eza hegazkin salmenta ondoren arazoa.

Hala ere, Errusiako Federazioa Vladimir Putin presidenteak prentsa 2015eko amaieran hitzaldi batean izeneko PD-14 hamarkadan Errusiako motorra eraikina XX mendeko laurogeiko hamarkadatik gertaera garrantzitsuena proiektua amaitu da, eta adierazi konfiantza gure motor berriak atzerriko Antzeko gainditzen du.

Beraz, ez dago arrazoirik etxeko dvigatele- eta hegazkinaren eraikuntza arrakasta iragartzeko.